專利名稱：加工汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭連桿用的磨床的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種磨床，尤其涉及一種加工汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞雙頭連桿用的磨床。
背景技術(shù)：
磨床是利用磨具對(duì)工件表面進(jìn)行磨削加工的機(jī)床。大多數(shù)的磨床是使用高速旋轉(zhuǎn)的砂輪進(jìn)行磨削加工，少數(shù)的是使用油石、砂帶等其他磨具和游離磨料進(jìn)行加工。磨床能加工硬度較高的材料，如淬硬鋼、硬質(zhì)合金等；也能加工脆性材料,如玻璃、花崗石。磨床能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進(jìn)行高效率的磨削，如強(qiáng)力磨削
坐
寸ο但是目前，在對(duì)汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞用的雙頭連桿的焊疤進(jìn)行磨時(shí)，因?yàn)槟ゴ仓挥幸黄拜啠荒軐?duì)連桿一頭進(jìn)行磨好之后再掉頭磨；從而存在需要掉頭磨和加工效率低等缺點(diǎn)；同時(shí)砂輪用過后，要拿下來(lái)進(jìn)行磨損修復(fù)，比較麻煩，花費(fèi)大量時(shí)間，待加工件定位不太準(zhǔn)等問題。隨著全世界汽車的飛速增長(zhǎng)，汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞上使用的邊桿每年的產(chǎn)值達(dá)到上百億。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為了解決上述技術(shù)的不足，而提供一種加工效率高、待加工件定位準(zhǔn)確的加工汽車空調(diào)壓縮機(jī)的雙頭連桿用的磨床。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的加工汽車空調(diào)壓縮機(jī)活塞雙頭連桿用的磨床；它包括機(jī)架、電機(jī)、料倉(cāng)、輸料管、往復(fù)送料裝置、砂輪裝置、砂輪修復(fù)裝置；所述的工作臺(tái)設(shè)置在機(jī)架上，所述的工作臺(tái)右側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述的料倉(cāng)設(shè)置在工作臺(tái)的右側(cè)，所述的輸料管將料倉(cāng)和往復(fù)送料裝置連接在一起；所述的往復(fù)送料裝置位于工作臺(tái)的正中心，它包括機(jī)架、工作臺(tái)、滑塊、氣缸、電機(jī)、弧形導(dǎo)軌、擋板、送料板、頂針；所述的氣缸有兩個(gè)；所述的滑塊與滑塊座配合，滑塊座上固定有導(dǎo)向桿，滑塊上設(shè)有與導(dǎo)向桿配合的孔，滑塊沿導(dǎo)向桿移動(dòng)，滑塊座固定在工作臺(tái)上，滑塊座上設(shè)有氣缸，所述的氣缸的推桿與滑塊固定連接，氣缸使得滑塊實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)；另一個(gè)氣缸垂直固定在滑塊上，且氣缸的推桿與擋板連接；所述的送料板固定在滑塊上，所述的送料板設(shè)有一條槽，所述的弧形導(dǎo)軌位于送料板的上方，所述的送料板略突出于弧形導(dǎo)軌，所述的電機(jī)設(shè)置在弧形導(dǎo)軌上，所述的弧形導(dǎo)軌上設(shè)有傳感器，所述的滑塊左右兩側(cè)工作臺(tái)的機(jī)架上各設(shè)有一根頂針，頂針相對(duì)且在同一軸心線上，所述的弧形導(dǎo)軌與設(shè)有頂針的一個(gè)架子用連接；與送料板接觸的擋板頂部不低于送料板的上表面，使得雙頭連桿運(yùn)送過程中不掉出送料板的槽中；所述的砂輪裝置位于往復(fù)送料裝置正前方的機(jī)架上，所述的砂輪裝置由電機(jī)、砂輪、砂輪套、主軸組成；所述的主軸與電機(jī)相互連接，并固定在機(jī)架上；所述的砂輪有兩片，所述的砂輪套將兩片砂輪固定連接，所述的砂輪套固定在主軸上，主軸通過軸承固定在機(jī)架上；所述的主軸與電機(jī)連接；所述的砂輪修復(fù)裝置位于砂輪裝置的正前方的機(jī)架上，所述的砂輪修復(fù)裝置它包括電機(jī)、絲桿、滑塊、修復(fù)滾輪；所述的電機(jī)有兩個(gè)，所述的修復(fù)滾輪有兩個(gè)，所述的電機(jī)通過輸出軸與絲桿連接，所述的滑塊上設(shè)有與絲桿配合的螺紋孔，所述的絲桿與滑塊以螺紋連接，所述的滑塊因絲桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)；所述的滑塊上設(shè)有一個(gè)電機(jī)，所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪通過傳動(dòng)軸固定在滑塊上，所述的滑塊上的電機(jī)與傳動(dòng)軸連接；所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪前端略突出于滑塊；所述的滑塊下方設(shè)置有導(dǎo)軌，使得滑塊與導(dǎo)軌配合，從而在車床的機(jī)架上實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)。作為優(yōu)選，所述的擋板為L(zhǎng)形。還可包括傳感器，分度表，用于感應(yīng)、檢測(cè)待加工物料的長(zhǎng)度.所述的傳感器有兩個(gè)，另一弧形導(dǎo)軌的進(jìn)料處設(shè)有傳感器，感應(yīng)到連桿是否滑落到弧形導(dǎo)軌上。所述的滑塊上的電機(jī)與傳動(dòng)軸連接可以是皮帶連接，也可以是鏈輪連接 等等。作為優(yōu)選是皮帶連接。所述的兩修復(fù)滾輪距離可以為l-5cm。所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪可以分別正對(duì)著兩片砂輪，且兩修復(fù)滾輪的距離與兩砂輪的距離相等。所述的砂輪修復(fù)裝置還可以包括機(jī)架、主軸、電機(jī)，所述的砂輪套固定在主軸上，主軸通過軸承固定在機(jī)架上；所述的主軸與電機(jī)連接。主軸與電機(jī)可能通過皮帶或鏈條等進(jìn)行連接。所述的固定在弧形導(dǎo)軌上的電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)微推動(dòng)連桿滑落到送料板上。本發(fā)明所得的所述的加工雙頭連桿磨床的往復(fù)送料裝置，使得待加工的連桿落到弧形導(dǎo)軌上，電機(jī)推動(dòng)連桿滑落至送料板上，氣缸驅(qū)動(dòng)滑塊向前滑動(dòng)推動(dòng)到頂針位置，頂針頂住待加工物料，擋板靠氣缸的作用向下移動(dòng)，在氣缸的作用下滑塊往后移動(dòng)，同時(shí)擋板回復(fù)。本發(fā)明所得的加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，使得待加工的雙頭連桿從料斗處通過輸料管到達(dá)弧形導(dǎo)軌上，弧形導(dǎo)軌上的電機(jī)微向前推動(dòng)連桿，使連桿滾落到送料板上的槽上，滑塊上的氣缸推動(dòng)擋板向上移動(dòng)推送連桿至頂針處，滑塊右側(cè)的機(jī)架向左移動(dòng)，兩頂針將連桿夾住，分度表就會(huì)顯示頂針移動(dòng)的距離，從而知道連桿的長(zhǎng)度；滑塊上的另一個(gè)氣缸推動(dòng)滑塊向前移動(dòng)至砂輪裝置處，砂輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，電腦根據(jù)連桿的長(zhǎng)度差異讓電機(jī)帶動(dòng)工作臺(tái)做出相應(yīng)的調(diào)整，確保每根連桿都能準(zhǔn)確的磨到焊接部位。因此，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便和全自動(dòng)加工等特點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為往復(fù)送料裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為砂輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為砂輪修復(fù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。實(shí)施例I :
如圖I所示，本實(shí)施例描述的加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，它包括機(jī)架I、工作臺(tái)2、電機(jī)3、料倉(cāng)4、輸料管5、往復(fù)送料裝置6、砂輪裝置7、砂輪修復(fù)裝置8 ;所述的工作臺(tái)2設(shè)置在機(jī)架I上，所述的工作臺(tái)2右側(cè)設(shè)置有電機(jī)3，所述的料倉(cāng)4設(shè)置在工作臺(tái)2的右側(cè)，所述的輸料管5將料倉(cāng)4和往復(fù)送料裝置6連接在一起；所述的往復(fù)送料裝置6位于工作臺(tái)2的正中心，所述的往復(fù)送料裝置6由設(shè)有頂針的架子9、滑塊10、氣缸11、電機(jī)12、弧形導(dǎo)軌13、擋板14、送料板15、傳感器16、頂針17、分度表18組成；所述的氣缸11有兩個(gè)，所述的滑塊10設(shè)置在工作臺(tái)2上，所述的滑塊10與滑塊座配合，滑塊座上固定有導(dǎo)向桿，滑塊10上設(shè)有與導(dǎo)向桿配合的孔，滑塊10沿導(dǎo)向桿移動(dòng)，滑塊座固定在工作臺(tái)2上，滑塊座上設(shè)有氣缸11，所述的氣缸11的推桿與滑塊固定連接，氣缸使得滑塊實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)；另一個(gè)氣缸19垂直固定在滑塊10上，且氣缸19的推桿與擋板14連接；所述的送料板15固定連接在滑塊10上，所述的送料板15設(shè)有一條槽，所述的弧形導(dǎo)軌13位于送料板15的上方，所述的送料板15略突出于弧形導(dǎo)軌13，所述的電機(jī)12設(shè)置在弧形導(dǎo)軌13上，所述的弧形導(dǎo)13軌上設(shè)有傳感器16，所述的滑塊10左右兩側(cè)工作臺(tái)2的架子9上各設(shè)有一根頂針17，所述的弧形導(dǎo)軌13與右側(cè)的架子9用鐵塊相互連接，所述的分度表18位于右側(cè)機(jī)架9上；所述的砂輪裝置7位于往復(fù)送料裝置6正前方的機(jī)架I上，所述的砂輪裝置7
由電機(jī)20、砂輪21、砂輪套22、主軸23組成；所述的主軸23與電機(jī)20相互連接，并固定在機(jī)架I上；所述的砂輪21有兩片，所述的砂輪套22將兩片砂輪21固定連接，所述的砂輪套22固定在主軸23上，主軸23通過軸承固定在機(jī)架I上；所述的主軸23與電機(jī)20連接；所述的砂輪修復(fù)裝置8位于砂輪裝置7的正前方的機(jī)架I上，所述的砂輪修復(fù)裝置8它包括電機(jī)24、絲桿25、滑塊26、修復(fù)滾輪27 ;所述的電機(jī)24有兩個(gè)，所述的修復(fù)滾輪27有兩個(gè)，所述的電機(jī)24通過輸出軸與絲桿25連接，所述的滑塊26上設(shè)有與絲桿25配合的螺紋孔，所述的絲桿25與滑塊26以螺紋連接，所述的滑塊26因絲桿25的轉(zhuǎn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)；所述的滑塊26上設(shè)有一個(gè)電機(jī)28，所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪27通過傳動(dòng)軸29固定在滑塊26上，所述的滑塊26上的電機(jī)28與傳動(dòng)軸29連接是皮帶30連接；所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪27前端略突出于滑塊26 ;所述的滑塊26下方設(shè)置有導(dǎo)軌31，使得滑塊26與導(dǎo)軌31配合，從而在車床的機(jī)架I上實(shí)現(xiàn)前后移動(dòng)。
權(quán)利要求
1.一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，其特征在于它包括機(jī)架、電機(jī)、料倉(cāng)、輸料管、往復(fù)送料裝置、砂輪裝置、砂輪修復(fù)裝置；所述的工作臺(tái)設(shè)置在機(jī)架上，所述的工作臺(tái)右側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述的料倉(cāng)設(shè)置在工作臺(tái)的右側(cè)，所述的輸料管將料倉(cāng)和往復(fù)送料裝置連接在一起；所述的往復(fù)送料裝置位于工作臺(tái)的正中心，它包括設(shè)有頂針的架子、工作臺(tái)、滑塊、氣缸、電機(jī)、弧形導(dǎo)軌、擋板、送料板、頂針；所述的氣缸有兩個(gè)；所述的滑塊與滑塊座配合，滑塊座上固定有導(dǎo)向桿，滑塊上設(shè)有與導(dǎo)向桿配合的孔，滑塊沿導(dǎo)向桿移動(dòng)，滑塊座固定在工作臺(tái)上，滑塊座上設(shè)有氣缸，所述的氣缸的推桿與滑塊固定連接；另一個(gè)氣缸垂直固定在滑塊上，且氣缸的推桿與擋板連接；所述的送料板固定在滑塊上，所述的送料板設(shè)有一條槽，所述的弧形導(dǎo)軌位于送料板的上方，所述的送料板略突出于弧形導(dǎo)軌，所述的電機(jī)設(shè)置在弧形導(dǎo)軌上，所述的弧形導(dǎo)軌上設(shè)有傳感器，所述的滑塊左右兩側(cè)工作臺(tái)的架子上各設(shè)有一根頂針，頂針相對(duì)且在同一軸心線上，所述的弧形導(dǎo)軌與右側(cè)的架子連接；與送料板接觸的擋板頂部不低于送料板的上表面；所述的砂輪裝置位于往復(fù)送料裝置正前方的機(jī)架上，所述的砂輪裝置由電機(jī)、砂輪、砂輪套、主軸組成；所述的主軸與電機(jī)相互連接，并固定在機(jī)架上；所述的砂輪有兩片，所述的砂輪套將兩片砂輪固定連接，所述的砂輪套固定在主軸上，主軸通過軸承固定在機(jī)架上；所述的主軸與電機(jī)連接；所述的砂輪修復(fù)裝置位于砂輪裝置的正前方的機(jī)架上，所述的砂輪修復(fù)裝置它包括電機(jī)、絲桿、滑塊、修復(fù)滾輪；所述的電機(jī)有兩個(gè)，所述的修復(fù)滾輪有兩個(gè)，所述的電機(jī)通過輸出軸與絲桿連接，所述的滑塊上設(shè)有與絲桿配合的螺紋孔，所述的絲桿與滑塊以螺紋連接；所述的滑塊上設(shè)有一個(gè)電機(jī)，所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪通過傳動(dòng)軸固定在滑塊上，所述的滑塊上的電機(jī)與傳動(dòng)軸連接；所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪前端略突出于滑塊；所述的滑塊下方設(shè)置有導(dǎo)軌，使得滑塊與導(dǎo)軌配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，其特征在于所述的擋板為L(zhǎng)形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一所述的一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，其特征在于所述的傳感器有兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，其特征在于所述的滑塊上的電機(jī)與傳動(dòng)軸連接是皮帶連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，其特征在于所述的兩個(gè)修復(fù)滾輪分別正對(duì)著兩片砂輪，且兩修復(fù)滾輪的距離與兩砂輪的距離相等。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，其特征在于所述的兩修復(fù)滾輪距離為l_5cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床，其特征在于所述的砂輪修復(fù)裝置還包括機(jī)架、主軸、電機(jī)，所述的砂輪套固定在主軸上，主軸通過軸承固定在機(jī)架上；所述的主軸與電機(jī)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)床，尤其是一種加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床；本發(fā)明的目的提供一種效率高，同時(shí)對(duì)雙頭連桿的連接處進(jìn)行表面焊疤處理的加工汽車空調(diào)活塞雙頭連桿用的磨床；所述的工作臺(tái)設(shè)置在機(jī)架上，所述的工作臺(tái)右側(cè)設(shè)置有電機(jī)，所述的料倉(cāng)設(shè)置在工作臺(tái)的右側(cè)，所述的鋼管將料倉(cāng)和往復(fù)送料裝置連接在一起；所述的砂輪裝置位于往復(fù)送料裝置正前方的機(jī)架上，所述的砂輪有兩片，所述的砂輪套將兩片砂輪固定連接，所述的砂輪修復(fù)裝置位于砂輪裝置的正前方的機(jī)架上，所述的砂輪修復(fù)裝置下方設(shè)置有導(dǎo)軌；因此，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便和全自動(dòng)加工等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B24B19/10GK102873617SQ20121030371
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年8月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月24日
發(fā)明者姚富強(qiáng), 姚漢忠, 姚國(guó)強(qiáng), 張凱宇 申請(qǐng)人:桐鄉(xiāng)市易鋒機(jī)械廠