專利名稱：一種軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線。
背景技術：
目前國內對于軌道交通列車搖枕和側架正火熱處理都是采用周期式的正火爐20， 比如臺車爐和箱式爐，由于搖枕和側架體積較大，單體重量達800多公斤，搖枕和側架擺放位置固定不動，周期爐內溫度場不均勻，搖枕和側架受熱不均勻，這樣就會使搖枕和側架熱處理質量波動加大，廢品率增多，影響企業(yè)效益。同時周期正火爐20加熱完搖枕和側架需人工將其搬運到冷卻臺上進行冷卻，冷卻轉移時間只有靠操作工的經(jīng)驗來把握，可靠性較差，這樣也會造成廢品率增多。鑒于上述因素，使用周期爐對搖枕和側架進行熱處理，其最高合格率只有87%左右。而臺車爐和箱式爐的熱利用率較差，每爐裝料前都要升溫，工件卸料前爐膛也要降溫，隨著爐門的開啟，廢熱氣體全部排放在車間內，這樣熱量浪費是周期爐沒有辦法避免的，其有效熱利用率只 有不到60%。裝卸料時爐膛的溫度較高，特別是工件出爐時溫度高達900°C以上，車間內有于充滿了大量的熱廢氣體，導致車間工作環(huán)境極其惡劣，操作工苦不堪言，在當前市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，這樣的設備隨著時間的推移，將會逐步被行業(yè)所淘汰?；诖?，國內目前通過引進、消化、吸收，正在逐步研發(fā)和測試懸鏈式搖枕和側架正火熱處理生產線，并將該技術作為行業(yè)發(fā)展方向。
如前所述，國外針對原周期式正火設備存在的弊端做了相應的調整，懸鏈式搖枕和側架正火熱處理生產線隨之誕生，懸鏈輸送系統(tǒng)利用吊具將工件吊起，懸鏈輸送系統(tǒng)置于爐外，爐體上部開口，吊具上部接懸鏈輸送系統(tǒng)，下部吊著搖枕和側架，吊具的吊桿在爐體上部縫隙中穿行。由于爐內溫度較高，懸鏈的輸送系統(tǒng)必須設置在爐體外部，利用吊具懸掛工件，而熱氣都是往上運動的，雖然爐頂開口處設置風刀和在吊桿上設置隔溫板等軟密封措施來減少熱量浪費，但是爐體上部開口還是會造成大量熱能外泄。整個車間的整體溫度還是比較高，必須增加排風系統(tǒng)將車間高溫空氣抽出車間，這樣就會產生一些沒有必要的開支，增加企業(yè)運營成本，沒有從根本上解決能源浪費的問題。而且搖枕和側架的單體重量較大，而且爐內溫度較高，在懸鏈輸送中掉件現(xiàn)象時有發(fā)生，一旦掉件，則須將爐溫降至室溫后進入爐內進行修復，生產線一旦出現(xiàn)這樣的問題，必然會造成很大的能源浪費，而且影響整個企業(yè)的生產計劃，后果不堪設想，大型熱處理生產線機械傳動穩(wěn)定性是非常重要的。懸鏈爐工件一般豎著吊掛，爐體高度較高，在高溫爐中，爐溫上面高，下面低，爐體越高， 溫度場越不均勻，而且懸鏈爐采用電加熱，爐內沒有氣流攪動，輻射傳熱是主要加熱方式， 這種方式必然造成爐溫均勻性差，產品質量不理想。如果采用燃氣加熱，雖然溫度場在高速煙氣攪動下會很好，但是燃氣正火爐20內都是微正壓，這樣懸鏈爐頂?shù)臒釗p失就更大了。 所以懸鏈爐的加熱方式也有局限性，這樣在有些地區(qū)使用起來就比較麻煩。發(fā)明內容
本發(fā)明的目的針對國內周期爐對搖枕和側架正火質量不穩(wěn)定，熱效率低，工況差和國外懸鏈式搖枕和側架正火生產線高能耗，掉件故障率高、爐溫不均勻和加熱方式受限等不足之處，提供了一種自行研制了軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線。
為解決上述問題，本發(fā)明的技術方案是一種軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，包括
至少一個的正火爐、設置在正火爐進料端的正火爐油缸推料機、設置在正火爐出料端的正火爐油缸拉料機；
強冷室、設置在強冷室進料端的強冷室油缸推料機、與強冷室出料端連通的緩冷室、與緩冷室出料端相連的出料托架、設置在出料托架上方的用來將從緩冷室出料端出來的工件吊離托盤的吊梁和設置在出料托架出口端的用于將從出料托架上依次出料的托盤抽出的拉料機；
用來將從正火爐出料口出料的熱物料送入強冷室和將從拉料機出來的上完料的托盤運送到正火爐進料口的物料輸送裝置，所述的物料輸送裝置包括第一導軌、第二導軌， 設置在第一導軌與第二導軌上且能沿著第一導軌與第二導軌運動的轉運小車，驅動轉運小車運動的驅動電機。
本發(fā)明的進一步改進，所述的強冷室包括強冷室內部空腔、強冷室外殼體和設置在強冷室外殼體上的襯體；還包括設置在襯體上的上風箱與下風箱、設置在上風箱與下風箱連接處的換向閥、設置在上風箱與下風箱一端連接處的吹風機和設置在上風箱與下風箱另一端連接處的抽風機；所述的上風箱與下風箱的上均勻設置有至少兩個的風嘴；所述的吹風機與抽風機位于所述的強冷室外殼體的外部。
本發(fā)明的進一步改進，還包括設置在強冷室內部空腔內的用來傳送工件在強冷室內冷卻的傳送裝置；所述的傳送裝置包括設置在強冷室內部空腔下底面上的至少兩條的軌道、與軌道相配合的且能在軌道上滑動的滾輪和設置在滾輪上的用來放置工件的托盤。
本發(fā)明的進一步改進，所述的風嘴正對著強冷室內部空腔。
本發(fā)明的進一步改進，所述的風嘴對稱的設置在上風箱與下風箱的上。
本發(fā)明的進一步改進，所述的正火爐包括正火爐空腔、正火爐殼體、設置在正火爐殼體內的爐襯、設置在正火爐殼體上的且與正火爐空腔相通的燒嘴和設置在爐襯下底面上用于承載和輸送物料的正火爐傳送機構；所述的正火爐傳送機構與前述的強冷室內部空腔內的用來傳送工件在強冷室內冷卻的傳送裝置的結構相同。
本發(fā)明的進一步改進，所述的緩冷室包括緩冷室空腔、緩冷室殼體、設置在緩冷室殼體上的隔熱層、設置在隔熱層上的風箱、與風箱進風口相連的緩冷室吹風機、設置在風箱上且與緩冷室空腔正對著的至少一個的緩冷室風嘴、設置在緩冷室殼體頂部的排風管道、 設置在排風管道內的緩冷室抽風機和設置在緩冷室空腔下底面上的用于承載和傳送物料的緩冷室傳送機構；所述的排風管道與緩冷室空腔連通；所述的緩冷室傳送機構與前述的強冷室內部空腔內的用來傳送工件在強冷室內冷卻的傳送裝置的結構相同。
本發(fā)明的進一步改進，所述的正火爐油缸推料機和強冷室油缸推料機的結構相同；所述的推料機包括機架、設置在機架上的油缸、設置在油缸活塞桿前端的推頭、與推頭相連固定在機架上的至少一根的導向桿和設置在機架的限位塊，所述的導向桿跟隨油缸活塞桿移動。
本發(fā)明的進一步改進，所述的正火爐油缸拉料機和拉料機的結構相同；所述的拉料機包括機架、設置在機架上的油缸、設置在油缸活塞桿前端的勾頭、與勾頭相連固定在機架上的至少一根的導向桿和設置在機架的限位塊，所述的導向桿跟隨油缸活塞桿移動。
本發(fā)明的有益效果是
A、生產線將搖枕和側架臥放在托盤上，爐膛高度低，解決了爐內溫度場不均勻，搖枕和側架的正火處理質量得到保障；加熱方式也不受拘束，無論燃氣還是電加熱都可以； 搖枕和側架加熱和冷卻的整個正火工藝按照節(jié)拍自動運行，解決了周期爐加熱完成后搖枕和側架出爐進行冷卻的人工轉移時間不穩(wěn)定的問題；而且整個正火過程，除爐門快速啟閉時有少量熱量溢出外，其余都是密閉的，有效熱利用率達到90%以上，同時基本解決了熱廢氣體的排放。在相同產量下，比周期式爐節(jié)約能耗近50%，比懸鏈式爐節(jié)約能耗近25%。
B、軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，以托盤為載體，采用液壓推拉，托盤載著搖枕和側架在爐內軌道滾輪上平穩(wěn)運動，安全可靠；設備自動化程度高，機械傳動平穩(wěn)可靠，故障率低，操作簡單，只需I 2名操作工用吊車裝、卸工件即可，車間內的工作環(huán)境有了巨大的改善。
C、軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線在機車生產中，對搖枕和側架大批量生產提供了有力的支持，大大減低了熱能耗，并且可以提供穩(wěn)定高質量的搖枕和側架，減少廢品率，大大減少了企業(yè)的支出，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益。
D、軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線生產的產品質量穩(wěn)定，性能可靠穩(wěn)定。


圖I是本發(fā)明的俯視圖的以C-C為斷裂線的左邊視圖。
圖2是本發(fā)明的俯視圖的以C-C為斷裂線的右邊視圖同時也是以D-D為斷裂線的左邊視圖。
圖3是本發(fā)明的俯視圖的以D-D為斷裂處的右邊視圖。
圖4是推料機的結構示意圖。
圖5是拉料機的結構示意圖。
圖6是圖I的B-B剖視圖反映強冷室的結構。
圖7是圖I的A-A剖視圖的以F-F為斷裂線的左邊視圖。
圖8是圖I的A-A剖視圖的以F-F為斷裂線的右邊視圖同時也是以G-G為斷裂線的左邊視圖。
圖9是圖I的A-A剖視圖的以G-G為斷裂線的右邊視圖。
圖10是圖I的E處放大視圖。
其中1、強冷室，1-1、強冷室外殼體，1-2、襯體，1-3、上風箱，1_4、下風箱，1-5、 換向閥，1-6、吹風機，1-7、抽風機，1-8、風嘴，9、工件，1-10、強冷室內部空腔，1_11、軌道， 1-12、滾輪，1-13、托盤，20、正火爐，20-1、正火爐殼體、20-2、正火爐空腔，20-3、爐襯，20-4、 燒嘴，20-5、正火爐傳送機構，21、正火爐油缸推料機，21-1、油缸，21-2、機架，21_3、推頭， 21-4、勾頭，21-5、導向桿，21-6、限位塊，22、正火爐油缸拉料機，23、強冷室油缸推料機，24、 緩冷室，24-1、緩冷室殼體，24-2、隔熱層，24-3、風箱，24_4、緩冷室吹風機，24_5、緩冷室風嘴，24-6、排風管道，24-7、緩冷室抽風機，24-8、緩冷室空腔，24_9、緩冷室傳送機構，25、出料托架，26、物料輸送裝置，26-1、第一導軌，26-2、第二導軌，26-3、轉運小車，26-4、驅動電機，27、拉料機，28、吊梁。
具體實施方式
結合附圖I-圖10對本發(fā)明進一步說明
本發(fā)明的結構包括正火爐20、正火爐油缸推料機21、正火爐油缸拉料機22、強冷室I、強冷室油缸推料機23、緩冷室24、出料托架25、物料輸送裝置26、拉料機27和吊梁28。 如圖I、圖2和圖3所示。
正火爐20包括正火爐殼體20-1、正火爐空腔20-2、爐襯20-3和燒嘴20-4。如圖 8、圖9所示。
正火爐油缸推料機21包括油缸21-1、機架21-2、推頭21_3、勾頭21_4、導向桿 21-5和限位塊21-6。如圖4所示。
強冷室I包括強冷室外殼體1-1、襯體1-2、上風箱1-3、下風箱1_4、換向閥1_5、 吹風機1-6、抽風機1-7、風嘴1-8、強冷室內部空腔1-10和傳送裝置。傳送裝置包括軌道 1_11、滾輪1_12和托盤1-13。如圖6所不。
緩冷室24包括緩冷室殼體24-1、隔熱層24_2、風箱24_3、緩冷室吹風機24_4、緩冷室風嘴24-5、排風管道24-6、緩冷室抽風機24-7、和緩冷室空腔24_8。如圖7所示。
物料輸送裝置26包括第一導軌26_1、第二導軌26_2、轉運小車26_3、和驅動電機 26-4。如圖10所示。
本發(fā)明內的正火爐油缸推料機21安裝在正火爐20的進料端，用來將準備進入正火爐20內的工件推進正火爐20內，正火爐油缸拉料機22安裝在正火爐20的出料端，用來將在正火爐20內加熱過的高溫工件抽出。
強冷室油缸推料機23安裝在強冷室I的進料端，緩冷室24與強冷室I相連；緩冷室24的進料端與強冷室I的出料端相連，出料托架25連接在緩冷室24出料端，出料托架 25的進口連接在緩冷室24的出料端；吊梁28將從緩冷室24的出料端的工件9吊離托盤， 拉料機27連接在出料托架25的出口，將托盤從出料托架25抽出。
物料輸送裝置26的作用包括兩個方面，一方面用來將從正火爐出料口出料的熱物料送入強冷室進行冷卻；另一方面將從拉料機27出來的上完料的托盤運送到正火爐進料口進行連續(xù)生產。物料輸送裝置26包括第一導軌26-1、第二導軌26-2，轉運小車26_3 安裝在第一導軌26-1、第二導軌26-2上且能沿著第一導軌26-1、第二導軌26_2運動。驅動電機26-4用來驅動轉運小車26-3運動。
正火爐20包括正火爐空腔20-2、正火爐殼體20_1、設置在正火爐殼體20_1內的爐襯20-3、設置在正火爐殼體20-1上的且與正火爐空腔20-2相通的燒嘴20_4和設置在爐襯20-3下底面上用于承載和輸送物料的正火爐傳送機構；正火爐傳送機構與強冷室I結構內的傳送裝置結構相同。
正火爐殼體20-1由δ 5mm鋼板密焊制成，外表用型鋼加強，外形平整、美觀，具有足夠的強度。
爐襯20-3為組合型結構，爐底及側墻為耐火磚及保溫磚等砌筑，爐口及爐底承載處為重質高鋁磚。爐頂為硅酸鋁預壓縮折疊塊，(使用溫度不小于iiocrc)。
正火爐20兩端分別設有進、出料爐門，爐門殼為耐熱鑄鐵件，保溫層為纖維澆注料，爐門由油缸通過鏈輪、鏈條拉動升降，爐門與爐口的密封由導軌及斜鐵壓緊。
正火爐20分6區(qū)控溫，每區(qū)配置2套燒嘴及燃燒控制系統(tǒng)，每一區(qū)設有2支熱電偶，一支為控溫偶，另一支為監(jiān)控記錄偶。
天然氣供氣系統(tǒng)由手動閘閥、天然氣流量計量儀、減壓穩(wěn)壓閥、過濾器、高、低壓力開關，安全切斷電閥閥、壓力表和管道等組成。
天然氣流量計量儀，可以顯示溫度、壓力、標態(tài)或約定狀態(tài)下的瞬時流量和積累流量，提供RS485通訊接口和4 20mA標準三線制信號輸出，用于動能管理單位遠程采集信號，為節(jié)能及能源管理及生產管理提供科學依據(jù)。
燃燒控制系統(tǒng)由手動切斷閥、燃氣手動調節(jié)閥、燒嘴、空/燃比例閥、電磁閥和管路等組成。
手動切斷閥在維護檢修時使用；電磁閥在火焰故障時切斷；燃氣手動調節(jié)閥在調試時使用；空/燃比例閥在自動控制時使用，自動控制空氣和燃氣的配比。
燒嘴為Krom技術，廣州施能生產，燒嘴上帶火焰觀測孔，可觀察火焰燃燒狀況。
自動點火控制系統(tǒng)由自動點火控制器，點火變壓器，電磁閥等組成。
空氣助燃系統(tǒng)由助燃風機、壓力表、壓力開關、電動蝶閥，手動調節(jié)閥、放散閥及管路等組成。風壓7100Pa ;風量3600M3/H ;功率=IlKw0
爐壓控制由爐壓微差壓變送器，壓力調節(jié)器，角執(zhí)行器，煙道等組成。
溫度控制系統(tǒng)由熱電偶、溫控表等組成。熱電偶檢測的溫度與溫控表的設定溫度比較，經(jīng)過PID運算，輸出相應的加熱信號，當溫控表增加加熱信號時(4 20mA)，控制空氣電動執(zhí)行器(4 20mA)動作，調節(jié)蝶閥開大，供給燒嘴的助燃風量加大，通過空燃比例閥， 供給燒嘴的燃氣流量成比例增加。當溫控表減少加熱信號時，以上動作反向進行。
正火爐20內的安全控制系統(tǒng)說明
I)安全互鎖功能燃氣主管壓力，助燃風機風壓、主管電磁閥電源，點火控制器電源等進行安全互鎖。一旦運行過程中風機出現(xiàn)故障停機，則自動點火控制器和主管燃氣電磁閥的電源立即切斷。
2)燃燒系統(tǒng)點火前進行爐膛吹掃，吹掃時間約5分鐘。
3)點火安全控制系統(tǒng)吹掃結束時，空氣電動執(zhí)行器回到最小開度(約10度),系統(tǒng)進入點火控制程序。點火時接通點火控制器的加熱信號，燃氣電磁閥打開，點火變壓器放電，檢測到火焰后點火控制器輸出點火成功信號，燃燒系統(tǒng)進入自動溫控狀態(tài)。
排煙系統(tǒng)由高溫調節(jié)閥、空氣預熱器及排煙管等組成。為了更加有效地利用設備的能源，在正火爐煙氣排放口還設置了一臺獨立的助燃空氣預熱器，回收煙氣排出的熱能。
排煙管道為鋼煙囪，鋼煙囪內部采用纖維澆注料做保溫層，煙囪在設計時充分考慮設備的煙氣排放量，使爐內壓力保持在微負壓狀態(tài)。
正火爐20的技術參數(shù)見表I所示
表I
權利要求
1.一種軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于包括 至少一個的正火爐(20)、設置在正火爐(20)進料端的正火爐油缸推料機(21)、設置在正火爐(20)出料端的正火爐油缸拉料機(22)； 強冷室(I)、設置在強冷室(I)進料端的強冷室油缸推料機(23)、與強冷室(I)出料端連通的緩冷室(24)、與緩冷室(24)出料端相連的出料托架(25 )、設置在出料托架(25 )上方的用來將從緩冷室(24)出料端出來的工件(9)吊離托盤的吊梁(28)和設置在出料托架(25)出口端的用于將從出料托架上依次出料的托盤抽出的拉料機(27)； 用來將從正火爐出料口出料的熱物料送入強冷室和將從拉料機(27)出來的上完料的托盤運送到正火爐進料口的物料輸送裝置(26)，所述的物料輸送裝置(26)包括第一導軌(26-1)、第二導軌(26-2),設置在第一導軌(26-1)與第二導軌(26_2)上且能沿著第一導軌(26-1)與第二導軌(26-2)運動的轉運小車(26-3)，驅動轉運小車(26-3)運動的驅動電機(26-4)。
2.根據(jù)權利要求I所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于所述的強冷室(I)包括強冷室內部空腔(1-10)、強冷室外殼體(1-1)和設置在強冷室外殼體(1-1)上的襯體(1-2);還包括設置在襯體(1-2)上的上風箱(1-3)與下風箱(1-4)、設置在上風箱(1-3)與下風箱(1-4)連接處的換向閥(1-5)、設置在上風箱(1-3)與下風箱(1-4)一端連接處的吹風機(1-6)和設置在上風箱(1-3)與下風箱(1-4)另一端連接處的抽風機(1-7);所述的上風箱(1-3)與下風箱(1-4)的上均勻設置有至少兩個的風嘴(1-8);所述的吹風機(1-6)與抽風機(1-7)位于所述的強冷室外殼體(1-1)的外部。
3.根據(jù)權利要求2所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于還包括設置在強冷室內部空腔(1-10)的用來傳送工件在強冷室內冷卻的傳送裝置；所述的傳送裝置包括設置在強冷室內部空腔(1-10)下底面上的至少兩條的軌道(1-11)、與軌道(1-11)相配合的且能在軌道(1-11)上滑動的滾輪(1-12)和設置在滾輪(1-12)上的用來放置工件的托盤(1-13)。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于所述的風嘴(1-8)正對著強冷室內部空腔(1-10)。
5.根據(jù)權利要求2或3所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于所述的風嘴(1-8)對稱的設置在上風箱(1-3)與下風箱(14)的上。
6.根據(jù)權利要求I所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于所述的正火爐(20)包括正火爐空腔(20-2)、正火爐殼體(20-1)、設置在正火爐殼體(20-1)內的爐襯(20-3)、設置在正火爐殼體(20-1)上的且與正火爐空腔(20-2)相通的燒嘴(20-4)和設置在爐襯(20-3)下底面上用于承載和輸送物料的正火爐傳送機構(20-5);所述的正火爐傳送機構(20-5)的結構與前述的強冷室內部空腔(1-10)的用來傳送工件在強冷室內冷卻的傳送裝置的結構相同。
7.根據(jù)權利要求I所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于所述的緩冷室(24)包括緩冷室空腔(24-8)、緩冷室殼體(24-1 )、設置在緩冷室殼體(24-1)上的隔熱層(24-2)、設置在隔熱層(24-2)上的風箱(24-3)、與風箱(24-3)進風口相連的緩冷室吹風機(24-4)、設置在風箱(24-3)上且與緩冷室空腔(24-8)正對著的至少一個的緩冷室風嘴(24-5)、設置在緩冷室殼體(24-1)頂部的排風管道(24-6)、設置在排風管道(24-6 )內的緩冷室抽風機(24-7 )和設置在緩冷室空腔(24-8 )下底面上的用于承載和傳送物料的緩冷室傳送機構(24-9);所述的排風管道(24-6)與緩冷室空腔(24-8)連通；所述的緩冷室傳送機構(24-9)的結構與前述的強冷室內部空腔(1-10)的用來傳送工件在強冷室內冷卻的傳送裝置的結構相同。
8.根據(jù)權利要求I所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于所述的正火爐油缸推料機(21)和強冷室油缸推料機(23)的結構相同；所述的推料機包括機架(21-2)、設置在機架(21-2)上的油缸(21-1)、設置在油缸活塞桿前端的推頭(21-3)、與推頭(21-3)相連固定在機架上的至少一根的導向桿(21-5)和設置在機架的限位塊(21-6)，所述的導向桿(21-5)跟隨油缸活塞桿移動。
9.根據(jù)權利要求I所述的軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，其特征在于所述的正火爐油缸拉料機(22)和拉料機(27)的結構相同；所述的拉料機包括機架(21-2)、設置在機架(21-2)上的油缸(21-1)、設置在油缸活塞桿前端的勾頭(214)、與勾頭相連固定在機架上的至少一根的導向桿(21-5)和設置在機架的限位塊(21-6)，所述的導向桿(21-5)跟隨油缸活塞桿移動。
全文摘要
本發(fā)明公開了軌道機車搖枕側架連續(xù)推盤式熱處理生產線，包括至少一個的正火爐、設置在正火爐進料端的正火爐油缸推料機、設置在正火爐出料端的正火爐油缸拉料機；強冷室、設置在強冷室進料端的強冷室油缸推料機、與強冷室出料端連通的緩冷室、與緩冷室出料端相連的出料托架、設置在出料托架上方的吊梁和設置在出料托架出口端的拉料機；物料輸送裝置包括第一導軌、第二導軌，設置在第一導軌與第二導軌上且能沿著第一導軌與第二導軌運動的轉運小車，驅動轉運小車運動的驅動電機。優(yōu)點減低了熱能耗，可以提供穩(wěn)定高質量的搖枕和側架，減少廢品率，減少了企業(yè)的支出，提高了企業(yè)的經(jīng)濟效益，產品質量穩(wěn)定，性能可靠穩(wěn)定。
文檔編號C21D1/28GK102925635SQ201210451169
公開日2013年2月13日 申請日期2012年11月12日 優(yōu)先權日2012年11月12日
發(fā)明者陶圣年, 汪立勤, 許志丹 申請人:南京年達爐業(yè)科技有限公司