墻板打平裝置和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種墻板打平裝置和系統(tǒng)，墻板打平裝置包括基板、多個電磁鐵和火焰噴嘴；基板上開設有多個安裝孔，電磁鐵設置在安裝孔內，火焰噴嘴均勻間隔設置在基板上，基板的一面上設置有與火焰噴嘴連通且沿基板表面均勻交叉布置的火焰槽。墻板打平系統(tǒng)包括運載車、均重塊和電器控制箱，以及板料打平裝置。本發(fā)明提供的墻板打平裝置和系統(tǒng)通過電磁鐵吸住墻板，并通過火焰噴嘴對墻板進行加熱，可方便、高效的在墻板外側完成打平作業(yè)。
【專利說明】墻板打平裝置和系統(tǒng)【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及機械制造技術，尤其涉及一種墻板打平裝置和系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]通常在鐵路客車制造過程中，對車輛墻板進行打平時，會先在鐵路客車的車體墻板外側吸附磁鐵，再在車體墻板內側與磁鐵相對應的位置通過磁鐵的磁性吸附孔板，用火焰通過孔板的開孔對車體烤點，然后澆水冷卻，使得不平整的墻板冷卻收縮恢復平整。
[0003]這種在墻板內側烤點冷卻的打平方式，必須在車體內側進行打平作業(yè)，無法應用于車體墻板內側已安裝內飾的車輛維修時對墻板的打平。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供一種墻板打平裝置和系統(tǒng)。
[0005]本發(fā)明提供的墻板打平裝置包括:基板、多個電磁鐵和火焰噴嘴；所述基板上開設有多個安裝孔，所述電磁鐵設置在所述安裝孔內，所述火焰噴嘴均勻間隔設置在所述基板上，所述基板的一面上設置有與所述火焰噴嘴連通且沿所述基板表面均勻交叉布置的火焰槽。
[0006]進一步地，所述基板內部設置有均勻交叉的水道，所述水道與所述火焰槽的交叉處開設有出水孔，所述出水孔內端部與所述水道連通，所述出水孔通向所述火焰槽所在的
基板表面。
[0007]進一步地，所述基板為矩形板，所述水道為橫縱交叉結構且設置在所述基板內部電磁鐵的側面。
[0008]進一步地，與每個火焰噴嘴連通的火焰槽為米字形交叉結構。[0009]本發(fā)明提供的墻板打平系統(tǒng)包括:運載車、均重塊和電器控制箱，還包括前述的任一墻板打平裝置；所述運載車的水平方向上間隔設置有兩個滾輪，所述墻板打平裝置和均重塊通過繩索吊設在兩個滾輪的兩側，所述電器控制箱設置在所述運載車上，用于控制所述火焰噴嘴噴射火焰。
[0010]本發(fā)明提供的墻板打平裝置和系統(tǒng)，通過電磁鐵吸住墻板，并通過火焰噴嘴對墻板進行加熱，可方便、高效的在墻板外側完成打平作業(yè)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1A為本發(fā)明提供的墻板打平裝置實施例一的主視圖；
[0012]圖1B為圖1A中墻板打平裝置的A-A ’向剖視圖；
[0013]圖2A為本發(fā)明提供的墻板打平裝置實施例二的主視圖；
[0014]圖2B為圖2A中墻板打平裝置的B-B ’向剖視圖；
[0015]圖3為本發(fā)明提供的墻板打平裝置實施例三的結構簡圖；
[0016]圖4A為本發(fā)明提供的墻板打平系統(tǒng)實施例一的主視圖；[0017]圖4B為圖4A中墻板打平系統(tǒng)的左視圖；
[0018]圖5A為本發(fā)明提供的墻板打平系統(tǒng)的工作狀態(tài)的主視圖；
[0019]圖5B為圖5A中墻板打平系統(tǒng)的工作狀態(tài)的右視圖。
【具體實施方式】
[0020]圖1A為本發(fā)明提供的墻板打平裝置實施例一的主視圖，圖1B為圖1A中墻板打平裝置的A-A'向剖視圖。請綜合參考圖1A和圖1B，本實施例提供的墻板打平裝置100可以包括:基板110、多個電磁鐵120和火焰噴嘴130 ;基板上開設有多個安裝孔112，電磁鐵120設置在安裝孔112內，火焰噴嘴130均勻間隔設置在基板110上，基板110的一面上設置有與火焰噴嘴130連通且沿基板110表面均勻交叉布置的火焰槽114。
[0021]其中，可以采用鋼板或其它類似的耐高溫材料來制作基板110，電磁鐵120可以包括鐵芯122和線圈124。本實施例提供的墻板打平裝置100包括4行5列共20組電磁鐵120，以及12個均布的火焰噴嘴130。墻板打平裝置100僅為本發(fā)明提供的墻板打平裝置的一種實施方式，本發(fā)明對墻板打平裝置中電磁鐵的數量、形狀和排列方式不做限制，例如電磁鐵可以選取吸力較強的M型電磁鐵；也不限制火焰噴嘴的數量、尺寸和排列方式，同樣，火焰槽的數量和尺寸也不在限制之列。
[0022]具體而言，本實施例提供的墻板打平裝置100的工作過程可以包括:
[0023]步驟一:將墻板打平裝置100靠近墻板的待打平位置，例如是將墻板打平裝置100靠近客車車體墻板外側的待打平位置。
[0024]步驟二:向火焰噴嘴130輸送氣體燃料，例如氧氣與乙炔的混合氣等，并點燃氣體燃料。
[0025]步驟三:開啟與電磁鐵120的線圈124連接的線圈電路，使電磁鐵120通電充磁；墻板打平裝置100通過電磁鐵120與墻板吸牢，通過火焰噴嘴130中氣體燃料的燃燒，以及與火焰噴嘴130連通且沿基板110表面均勻交叉布置的火焰槽114對墻板進行均勻加熱，加熱時間可以根據墻板狀況等因素靈活選擇。
[0026]步驟四:停止加熱 ，對經加熱的墻板位置處進行冷卻，本實施例對冷卻的方式不做限制，可以采用自動或手動等多種方式通過水或者其它冷卻液對經加熱的墻板位置處進行冷卻。
[0027]本實施例提供的墻板打平裝置，將電磁鐵與火焰噴嘴集成為一體，通過電磁鐵吸附于墻板的待打平位置，并通過火焰噴嘴對墻板的待打平位置進行加熱，可方便、高效的在墻板的同一側完成打平作業(yè)。本實施例提供的墻板打平裝置應用于鐵路車輛墻板打平的情況下，可以在鐵路車輛墻板的外側方便、高效的完成打平作業(yè)。
[0028]圖2A為本發(fā)明提供的墻板打平裝置實施例二的主視圖，圖2B為圖2A中墻板打平裝置的B-B'向剖視圖。請綜合參考圖2A和圖2B，本實施例提供的墻板打平裝置200與圖1A和圖1B中所提供的墻板打平裝置100的區(qū)別在于，墻板打平裝置200進一步地集成了冷卻功能。
[0029]本實施例提供的墻板打平裝置200在墻板打平裝置100的基礎上，進一步地:基板110內部設置有均勻交叉的水道240，水道240與火焰槽114的交叉處開設有出水孔242，出水孔242內端部與水道240連通，出水孔242通向火焰槽114所在的基板表面。[0030]詳細而言，本實施例提供的墻板打平裝置200包括與墻板打平裝置100中結構和功能類似的基板110、多個電磁鐵120和火焰噴嘴130 ;基板上開設有多個安裝孔112，電磁鐵120設置在安裝孔112內，火焰噴嘴130均勻間隔設置在基板110上，基板110的一面上設置有與火焰噴嘴130連通且沿基板110表面均勻交叉布置的火焰槽114。
[0031]另外，墻板打平裝置200還包括設置于基板內部的均勻交叉的水道240，水道240與火焰槽114的交叉位置開有出水孔242，出水孔242的一端與水道240連通，另一端與火焰槽114及火焰槽114所在的基板表面連通。
[0032]還可以設置與水道240連通的入水口 244,以使水或其它冷卻液通過入水口 244進入水道240，入水口 244設置的位置和數量不在本發(fā)明限制之列。進入水道240的水或其它冷卻液在流向出水孔242的過程中可以同時起到對基板110和多個電磁鐵120內部進行冷卻的作用，水道240的端部可以通過絲堵246進行密封，但對水道240的封閉形式、截面形狀或者具體設置的位置和密度等不加以限制，可依具體需求靈活選擇。
[0033]具體而言，本實施例提供的墻板打平裝置200的工作過程可以包括:
[0034]步驟一:將墻板打平裝置200靠近墻板的待打平位置，例如是將墻板打平裝置200靠近列車車體墻板外側的待打平位置，墻板打平裝置200可以與墻板保持2~4厘米的距離，但不限于此。
[0035]步驟二:向火焰噴嘴130輸送氣體燃料，例如氧氣與乙炔的混合氣等，并點燃氣體燃料。
[0036]步驟三:開啟與電磁鐵120連接的線圈電路，使電磁鐵120通電上磁；墻板打平裝置200通過電磁鐵120與墻板吸附，通過火焰噴嘴130中氣體燃料的燃燒，以及與火焰噴嘴130連通且沿基板110表面均勻交叉布置的火焰槽114對墻板進行均勻加熱，加熱時間可以根據墻板狀況等因素靈活選擇。
[0037]步驟四:停止加熱后 ，啟動對墻板的冷卻過程，例如可以采用開啟電磁閥的形式通過入水口 244向水道240中注入水或其它冷卻液，水或其它冷卻液流向多個出水孔242，多個出水孔242將水或其它冷卻液噴灑至基板110表面均勻交叉布置的火焰槽114和與基板110表面貼合的已被加熱的墻板，從而均勻地對墻板進行冷卻。冷卻時間同樣可以根據墻板狀況等因素靈活選擇。
[0038]步驟五:冷卻結束后，斷開與電磁鐵120連接的線圈電路，電磁鐵120斷電消磁，將墻板打平裝置200與墻板分離。
[0039]本實施例提供的墻板打平裝置，將電磁鐵、火焰噴嘴以及冷卻功能集成為一體，通過電磁鐵吸附于墻板的待打平位置，并通過火焰噴嘴對墻板的待打平位置進行加熱，再通過出水孔等冷卻結構對經加熱的墻板進行冷卻?？煞奖恪⒏咝У脑趬Π宓耐粋韧瓿纱蚱阶鳂I(yè)。本實施例提供的墻板打平裝置應用于鐵路車輛墻板打平的情況下，可以在鐵路車輛墻板的外側方便、高效的完成打平作業(yè)。
[0040]圖3為本發(fā)明提供的墻板打平裝置實施例三的結構簡圖，如圖3所示，圖中僅繪出了本實施例提供的墻板打平裝置300包括的基板110、多個火焰噴嘴130、與火焰噴嘴130連通且沿基板110表面均勻交叉布置的火焰槽114以及多個出水孔242。本實施例未繪出的其它結構與圖1A至圖2B實施例中的其它結構類似，本實施例與圖1A和圖1B，或者，圖2A和圖2B實施例的區(qū)別在于，與每個火焰噴嘴130連通的火焰槽114可以為米字形交叉結構。
[0041]可見火焰槽114可以采用多種布置方式，以能夠實現對墻板的均勻加熱為準，可以采用以火焰噴嘴130為中心的放射狀結構等，本發(fā)明不以此為限。
[0042]上述實施例中的火焰噴嘴130的位置也可以靈活設置，可以位于電磁鐵120的中心位置，也可以位于電磁鐵120的間隙位置等；基板110的形狀可以為矩形或者圓形等多種形狀，本發(fā)明對此不作限制。
[0043]本實施例提供的墻板打平裝置300的工作過程與墻板打平裝置100或200的工作過程類似，此處不再贅述。
[0044]圖4A為本發(fā)明提供的墻板打平系統(tǒng)實施例一的主視圖，圖4B為圖4A中墻板打平系統(tǒng)的左視圖。請綜合參考圖4A和圖4B，本實施例提供的墻板打平系統(tǒng)400包括運載車410、均重塊420和電器控制箱430，還包括與前述的任一墻板打平裝置相同的墻板打平裝置440 ;運載車410的水平方向上間隔設置有兩個滾輪450，墻板打平裝置440和均重塊420通過繩索460吊設在兩個滾輪450的兩側，電器控制箱430設置在運載車410上，用于控制火焰噴嘴噴射火焰。
[0045]具體而言，本實施例提供的墻板打平系統(tǒng)400可以用于墻板打平裝置440的固定和移動，以使墻板打平裝置440能夠被便捷的移動至理想工作位置。在此基礎上，墻板打平系統(tǒng)400還集成了電器控制箱430，用于控制墻板打平裝置440的火焰噴嘴噴射火焰的時間段或者強度等，還可以用于控制墻板打平裝置440所包含的出水孔出水或者其它冷卻液的時間段或者強度等。
[0046]墻板打平系統(tǒng)400中的運載車410可以包括多個腳輪470，以便于運載車410攜帶墻板打平裝置440在水平方向上進行移動。而墻板打平系統(tǒng)400中包括的均重塊420，用于實現與其連接的墻板打平裝置440在豎直方向上的移動，均重塊420的質量與墻板打平裝置440的質量相等，上下拉動均重塊420可以輕松帶動墻板打平裝置440的上下移動。本發(fā)明對均重塊420的材質或形狀等不做限制。
[0047]圖5A為本發(fā)明提供的墻板打平系統(tǒng)的工作狀態(tài)的主視圖，圖5B為圖5A中墻板打平系統(tǒng)的工作狀態(tài)的右視圖。請綜合參考圖5A和圖5B，以墻板打平系統(tǒng)400應用于鐵路車輛的墻板500的打平作業(yè)為例，墻板打平裝置440可以通過墻板打平系統(tǒng)400被靈活的移動至墻板500的待打平位置，從而在鐵路車輛的墻板500的外側通過電磁鐵吸附于墻板500的待打平位置，并通過火焰噴嘴對墻板500的待打平位置進行加熱，通過冷卻結構對經加熱的墻板500的待打平位置進行冷卻。進而方便、高效的在鐵路車輛的墻板500的外側完成打平作業(yè)。
[0048]綜上所述，本發(fā)明提供的墻板打平裝置和系統(tǒng)，將電磁鐵、火焰噴嘴、出水孔等冷卻結構以及電器控制箱等集成為一體，通過電磁鐵吸附于墻板的待打平位置，并通過火焰噴嘴對墻板的待打平位置進行加熱，通過冷卻結構對經加熱的墻板進行冷卻。可方便、高效的在墻板的同一側完成打平作業(yè)。
[0049]本發(fā)明提供的墻板打平裝置和系統(tǒng)，應用于鐵路車輛墻板打平的情況下，可以在鐵路車輛墻板的外側方便、高效的完成打平作業(yè)。消除了現有技術中，操作人員需在車體內側進行打平作業(yè)的局限，避免了由于車體內側光線昏暗、作業(yè)空間狹小導致的打平效果不佳或者打平位置不準確等弊端。同時由于本發(fā)明提供的墻板打平裝置和系統(tǒng)設置靈活，移動便捷，從而提高了工作效率，節(jié)約了生產資源。
[0050]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發(fā)明各實施例技術方案的 范圍。
【權利要求】
1.一種墻板打平裝置，其特征在于，包括基板、多個電磁鐵和火焰噴嘴；所述基板上開設有多個安裝孔，所述電磁鐵設置在所述安裝孔內，所述火焰噴嘴均勻間隔設置在所述基板上，所述基板的一面上設置有與所述火焰噴嘴連通且沿所述基板表面均勻交叉布置的火焰槽。
2.根據權利要求1所述的墻板打平裝置，其特征在于，所述基板內部設置有均勻交叉的水道，所述水道與所述火焰槽的交叉處開設有出水孔，所述出水孔內端部與所述水道連通，所述出水孔通向所述火焰槽所在的基板表面。
3.根據權利要求1或2所述的墻板打平裝置，其特征在于，所述火焰噴嘴設置在所述多個電磁鐵之間。
4.根據權利要求1或2所述的墻板打平裝置，其特征在于，所述基板為矩形板，所述水道為橫縱交叉結構且設置在所述基板內部電磁鐵的側面。
5.根據權利要求4所述的墻板打平裝置，其特征在于，與每個火焰噴嘴連通的火焰槽為米字形交叉結構。
6.一種墻板打平系統(tǒng)，其特征在于，包括運載車、均重塊和電器控制箱，還包括權利要求I~5任一項所述的墻板打平裝置；所述運載車的水平方向上間隔設置有兩個滾輪，所述墻板打平裝置和均重塊通過繩索吊設在兩個滾輪的兩側，所述電器控制箱設置在所述運載車上，用于控制所 述火焰噴嘴噴射火焰。
【文檔編號】C21D9/46GK103882208SQ201210566916
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2012年12月24日 優(yōu)先權日:2012年12月24日
【發(fā)明者】苑世軍 申請人:長春軌道客車裝備有限責任公司