專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的鑄造設(shè)備，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
進(jìn)、排氣道結(jié)構(gòu)是鋁合金氣缸蓋結(jié)構(gòu)中重要組成部分，一端與燃燒室端面相連，一端從側(cè)面開孔伸出，其尺寸精度、內(nèi)部表面質(zhì)量的好壞對(duì)缸蓋整體性能有著重要影響。由于氣道結(jié)構(gòu)位于缸蓋內(nèi)部，形狀又多為曲面，其質(zhì)量多取決于該部位的鑄造成形工序。在鋁合金缸蓋鑄造過程中，人們多采用具有較高強(qiáng)度、表面光潔的樹脂氣道砂芯形成缸蓋氣道結(jié) 構(gòu)。目前，國內(nèi)鋁合金氣缸蓋重力鑄造所采用的氣道砂芯結(jié)構(gòu)中，砂芯一端芯頭結(jié)構(gòu)伸入水道砂芯內(nèi)，為對(duì)這一端氣道芯頭進(jìn)行固定，多采用“固定氣道方芯頭”的結(jié)構(gòu)，通過氣道方芯頭來定位氣道芯的位置，并通過方芯頭與其它砂芯(如水道芯)的芯頭座配合來壓緊固定氣道方芯頭，從而固定氣道芯。另一端芯頭結(jié)構(gòu)多為普通圓芯頭，并通過加長尺寸深入金屬模具進(jìn)行固定。但是，這種氣道砂芯結(jié)構(gòu)具有以下缺點(diǎn)(I)氣道芯的方芯頭定位精度較差；在對(duì)氣道芯的方芯頭進(jìn)行固定時(shí)，由于組芯需要，方芯頭與之配合的芯座間還存在
O.2-0. 5mm的間隙，導(dǎo)致氣道芯在澆注過程中，氣道芯在鋁液的作用會(huì)上浮。這樣，氣道就會(huì)發(fā)生上移、扭曲等現(xiàn)象。更為嚴(yán)重的是，氣缸蓋氣門導(dǎo)管孔凸臺(tái)高度超差極大，通常超差
O.5-lmm，而氣缸蓋氣門導(dǎo)管孔凸臺(tái)高度直接影響進(jìn)氣的性能參數(shù)——渦輪比；(2)氣道芯的方芯頭結(jié)構(gòu)存在棱角棱邊，首先不易下芯操作，其次該結(jié)構(gòu)下芯過程中，易磕碰摩擦產(chǎn)生掉砂現(xiàn)象，影響澆注成形后的鑄件質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種定位精度高且容易下芯操作的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，砂芯包括芯身和芯身兩端的芯頭，芯身一端的芯頭深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定，另一端的芯頭在金屬模具上固定，所述芯身的深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定的芯頭為圓柱形結(jié)構(gòu)，其軸向垂直插入所述水道芯的芯頭座內(nèi)，所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭為橫截面呈臺(tái)階形的結(jié)構(gòu)。所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭的橫截面為三級(jí)臺(tái)階形的結(jié)構(gòu)。所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭通過在所述金屬模具的底部設(shè)置的固定槽進(jìn)行定位。所述芯身為彎曲柱狀結(jié)構(gòu)，芯身與所述圓柱形結(jié)構(gòu)的芯頭連接的端部設(shè)有轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，氣道砂芯的圓柱形芯頭垂直伸入水道芯上芯頭座內(nèi)固定，圓柱形結(jié)構(gòu)易于下芯操作，定位精度高，且不存在棱角棱邊結(jié)構(gòu)，不易磕碰掉砂；氣道砂芯另一端臺(tái)階形芯頭固定時(shí)不需要側(cè)模來定位，避免了在合模過程中，由于模具的配合問題導(dǎo)致氣道砂芯移位，定位精度更高。

圖I為本實(shí)用新型氣道砂芯結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型氣道砂芯結(jié)構(gòu)的臺(tái)階形芯頭的截面圖；上述圖中的標(biāo)記均為I、圓柱形芯頭；2、芯身；3、臺(tái)階形芯頭。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I 如圖I所不，本實(shí)施例一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，砂芯包括芯身2和芯身2兩端的芯頭，芯身2—端的芯頭深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定，另一端的芯頭在金屬模具上固定，芯身2的深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定的芯頭為圓柱形結(jié)構(gòu)，其軸向垂直插入水道芯的芯頭座內(nèi)，如圖I所示的芯身2上部的圓柱形芯頭1，芯身2的在金屬模具上固定的芯頭為橫截面呈臺(tái)階形的結(jié)構(gòu)，如圖I所述的芯身2下部的臺(tái)階形芯頭3。臺(tái)階形芯頭3與芯身2連接的端面為傾斜面，臺(tái)階形芯頭3縱向插入金屬模具上進(jìn)行固定。本實(shí)施例的氣道砂芯與現(xiàn)有技術(shù)相比，圓柱形芯頭I垂直伸入水道芯上芯頭座內(nèi)固定，圓柱形結(jié)構(gòu)定位精度高，氣道砂芯在澆注過程中，不會(huì)上浮，氣道就不會(huì)發(fā)生上移、扭曲等現(xiàn)有技術(shù)存在的現(xiàn)象，更不會(huì)使氣缸蓋氣門導(dǎo)管孔凸臺(tái)高度超差極大，進(jìn)而不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣的性能參數(shù)——渦輪比；圓柱形芯頭I且不存在棱角棱邊結(jié)構(gòu)，不易磕碰掉砂，易于下芯操作，在下芯過程中，不會(huì)導(dǎo)致磕碰摩擦產(chǎn)生掉砂現(xiàn)象，確保澆注成形后的鑄件質(zhì)量；氣道砂芯另一端臺(tái)階形芯頭3固定時(shí)不需要側(cè)模來定位，避免了在合模過程中，由于模具的配合問題導(dǎo)致氣道砂芯移位，定位精度更高。實(shí)施例2在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的，芯身2的在金屬模具上固定的芯頭的橫截面為三級(jí)臺(tái)階形的結(jié)構(gòu)，橫截面高度逐漸增高，如圖2所示，臺(tái)階形芯頭3具有三級(jí)臺(tái)階，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位更精確，進(jìn)一步提高芯頭的定位精度。當(dāng)然，除了三級(jí)臺(tái)階外，還有其他更多的替代方式。實(shí)施例3在實(shí)施例I或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上，芯身2的臺(tái)階形芯頭3通過在金屬模具的底部設(shè)置的固定槽進(jìn)行來定位，芯頭縱向嵌入金屬模具的固定槽中進(jìn)行固定。固定槽的形狀與臺(tái)階形芯頭3的形狀相適配。臺(tái)階形芯頭3固定不需要側(cè)模來定位，而是采用設(shè)在模具底部的固定槽來定位，避免了在合模過程中，由于模具的配合問題導(dǎo)致氣道芯移位，定位精度聞。實(shí)施例4如圖I所示，芯身2為彎曲柱狀結(jié)構(gòu)，芯身2與圓柱形結(jié)構(gòu)的芯頭連接的端部設(shè)有明顯的轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)，這樣，在下芯過程中，更便于圓柱形芯頭I的下芯操作，不容易磕碰摩擦產(chǎn)生掉砂現(xiàn)象,進(jìn)一步的確保澆注成形后的鑄件質(zhì)量。本實(shí)施例的芯身2的技術(shù)內(nèi)容也可適用于上述其他實(shí)施例。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，砂芯包括芯身和芯身兩端的芯頭，芯身一端的芯頭深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定，另一端的芯頭在金屬模具上固定，其特征在于所述芯身的深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定的芯頭為圓柱形結(jié)構(gòu)，其軸向垂直插入所述水道芯的芯頭座內(nèi)，所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭為橫截面呈臺(tái)階形的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭的橫截面為三級(jí)臺(tái)階形的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭通過在所述金屬模具的底部設(shè)置的固定槽進(jìn)行定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述芯身為彎曲柱狀結(jié)構(gòu)，芯身與所述圓柱形結(jié)構(gòu)的芯頭連接的端部設(shè)有轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，其特征在于所述芯身為彎曲柱狀結(jié)構(gòu)，芯身與所述圓柱形結(jié)構(gòu)的芯頭連接的端部設(shè)有轉(zhuǎn)角結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋氣道砂芯結(jié)構(gòu)，砂芯包括芯身和芯身兩端的芯頭，芯身一端的芯頭深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定，另一端的芯頭在金屬模具上固定，所述芯身的深入水道芯上的芯頭座內(nèi)固定的芯頭為圓柱形結(jié)構(gòu)，其軸向垂直插入所述水道芯的芯頭座內(nèi)，所述芯身的在金屬模具上固定的芯頭為橫截面呈臺(tái)階形的結(jié)構(gòu)。采用此技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，氣道砂芯的圓柱形芯頭垂直伸入水道芯上芯頭座內(nèi)固定，圓柱形結(jié)構(gòu)易于下芯操作，定位精度高，且不存在棱角棱邊結(jié)構(gòu)，不易磕碰掉砂；氣道砂芯另一端臺(tái)階形芯頭固定時(shí)不需要側(cè)模來定位，避免了在合模過程中，由于模具的配合問題導(dǎo)致氣道砂芯移位，定位精度更高。
文檔編號(hào)B22C9/10GK202555774SQ201220157428
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月16日
發(fā)明者鄭志勛 申請(qǐng)人:蕪湖永裕汽車工業(yè)有限公司