專利名稱：改良淬火處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種淬火處理裝置，特別是一種改良淬火處理裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的淬火處理裝置其淬火部出料口與油池的油面落差偏大，由淬火部加工處理的工件入油速度快，冷卻快，致使工件的膨脹量較大。目前，由現(xiàn)有淬火處理裝置處理的工件的內(nèi)徑熱處理膨脹量均在O. 19% O. 22%,已嚴重制約著車坯留量的減少，增大廢品率。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種改良淬火處理裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的淬火部出料口 與油池油面落差偏大，工件入油速度快，冷卻快，致使工件的膨脹量較大的問題。本實用新型采用如下技術(shù)方案改良淬火處理裝置，包括淬火部以及設(shè)于淬火部出料口下方的油池，該淬火部出料口處還設(shè)有緩沖機構(gòu)，該緩沖機構(gòu)設(shè)于該油池上方，該緩沖機構(gòu)包括支撐架以及固定連設(shè)于該支撐架的伸縮彈簧網(wǎng)。更具體地，上述伸縮彈簧網(wǎng)包括若干層平行排布的彈簧層，該彈簧層包括若干平行排布的伸縮彈簧，相鄰兩層彈簧層錯開布置。上述支撐架兩側(cè)邊分別設(shè)有擋板。由上述對本實用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下優(yōu)點該改良裝置能夠把內(nèi)徑熱處理膨脹量控制在O. 13%以下，減少了工件內(nèi)徑和外徑的留量車坯，減少磨削消耗，即降低了廢品率，也降低了成本。

圖I為改良淬火處理裝置結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為緩沖機構(gòu)剖視示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。參照圖I、圖2，改良淬火處理裝置，包括淬火部I以及設(shè)于淬火部I出料口下方的油池2，該淬火部I出料口處還設(shè)有緩沖機構(gòu)3，該緩沖機構(gòu)3設(shè)于該油池2上方，該緩沖機構(gòu)3包括支撐架31以及固定連設(shè)于該支撐架31的伸縮彈簧網(wǎng)32 ;支撐架31兩側(cè)邊分別設(shè)有擋板33。更具體地，上述伸縮彈簧網(wǎng)32包括若干層平行排布的彈簧層321，該彈簧層321包括若干平行排布的伸縮彈簧322，相鄰兩層彈簧層321錯開布置。經(jīng)過上述淬火部I加工處理的工件由淬火部I出料口離開淬火部1，工件落入上述緩沖機構(gòu)3，經(jīng)由緩沖機構(gòu)3緩沖，降低工件的滑落速度，進而進入油池2進行快速冷卻處理。該改良裝置能夠把內(nèi)徑熱處理膨脹量控制在O. 13%以下，減少了工件內(nèi)徑和外徑的留量車坯，減少磨削消耗，即降低了廢品率，也降低了成本。上述僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的設(shè)計構(gòu)思并 不局限于此，凡利用此構(gòu)思對本實用新型進行非實質(zhì)性的改動，均應(yīng)屬于侵犯本實用新型保護范圍的行為。
權(quán)利要求1.改良淬火處理裝置，包括淬火部以及設(shè)于淬火部出料口下方的油池，其特征在于所述淬火部出料口處還設(shè)有緩沖機構(gòu)，該緩沖機構(gòu)設(shè)于所述油池上方，該緩沖機構(gòu)包括支撐架以及固定連設(shè)于該支撐架的伸縮彈簧網(wǎng)。
2.如權(quán)利要求I所述的改良淬火處理裝置，其特征在于所述伸縮彈簧網(wǎng)包括若干層平行排布的彈簧層，該彈簧層包括若干平行排布的伸縮彈簧，相鄰兩層彈簧層錯開布置。
3.如權(quán)利要求I所述的改良淬火處理裝置，其特征在于所述支撐架兩側(cè)邊分別設(shè)有擋板。
專利摘要改良淬火處理裝置，包括淬火部以及設(shè)于淬火部出料口下方的油池，該淬火部出料口處還設(shè)有緩沖機構(gòu)，該緩沖機構(gòu)設(shè)于該油池上方，該緩沖機構(gòu)包括支撐架以及固定連設(shè)于該支撐架的伸縮彈簧網(wǎng)。該改良裝置能夠把內(nèi)徑熱處理膨脹量控制在0.13%以下，減少了工件內(nèi)徑和外徑的留量車坯，減少磨削消耗，即降低了廢品率，也降低了成本。
文檔編號C21D1/63GK202558889SQ201220186598
公開日2012年11月28日 申請日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
發(fā)明者余繼都, 洪濤, 林培源 申請人:泛科軸承集團有限公司