專利名稱：汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零件鑄造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車制動(dòng)鉗殼體是一個(gè)平臺(tái)化的產(chǎn)品，可應(yīng)用在多款車型中，殼體一般鑄造成型，由于殼體的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，為了保證產(chǎn)品的質(zhì)量，防止殼體(特別是殼體頭部)出現(xiàn)縮孔，目前殼體模具 澆注系統(tǒng)中殼體型腔為水平放置，在殼體型腔的兩側(cè)各設(shè)置一補(bǔ)縮冒口，通過兩個(gè)冒口對(duì)殼體進(jìn)行補(bǔ)縮，采用這種方式雖然可以保證產(chǎn)品質(zhì)量，但模具的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，產(chǎn)能較低。隨著汽車零件國(guó)產(chǎn)化的程度越來越高，殼體的產(chǎn)量要求也會(huì)越來越高，這樣目前這種模具結(jié)構(gòu)就不能滿足產(chǎn)能的要求，因此有必要設(shè)計(jì)一種新的即可保證即可保證產(chǎn)品質(zhì)量，又可提高產(chǎn)能的殼體模具澆注系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種即可保證產(chǎn)品質(zhì)量，又可提高產(chǎn)能的汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，包括澆口杯、橫澆道、直澆道，所述澆口杯通過所述橫澆道與所述直澆道連通，所述直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)殼體型腔，所述直澆道與所述殼體型腔連通，所述殼體型腔頭部朝下向內(nèi)傾斜，水平方向相鄰的兩個(gè)殼體型腔共用一熱冒口。優(yōu)選的，所述殼體型腔頭部對(duì)應(yīng)的坭芯內(nèi)包有冷鐵。優(yōu)選的，所述熱冒口靠近所述殼體型腔頭部。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)使殼體型腔頭部向下，在澆注時(shí)可依靠鐵水自身重力對(duì)殼體型腔頭部進(jìn)行補(bǔ)縮，在殼體型腔頭部對(duì)應(yīng)的坭芯內(nèi)包有冷鐵，可加快制動(dòng)鉗殼體頭部處冷卻速度，減小冒口尺寸，便于冒口有效順利補(bǔ)縮，這樣可防止鑄件出現(xiàn)縮孔，而且還可有效較少冒口的數(shù)量，在保證鑄件品質(zhì)的如提下，可有效提聞出品率，提聞工作效率與廣能，降低生廣成本。上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖對(duì)本專利進(jìn)行詳細(xì)說明。

圖I為本實(shí)用新型汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)介紹。如圖I所示，該汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)包括澆口杯I、橫澆道2和直澆道3，澆口杯I通過橫澆道2與直澆道3連通。在直澆道3的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)殼體型腔4，直澆道3與各個(gè)殼體型腔4連通。殼體型腔4的頭部41朝下向內(nèi)傾斜，在水平方向相鄰的兩個(gè)殼體型腔4共用一熱冒口 5,熱冒口 5靠近殼體型腔4的頭部41,在殼體型腔頭部41對(duì)應(yīng)的坭芯內(nèi)包有冷鐵，殼體型腔4的根部42處設(shè)有冷冒口。采用該汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)進(jìn)行澆注時(shí)，鐵水經(jīng)澆口杯I、橫澆道2、直澆道3和內(nèi)澆道流入各個(gè)殼體型腔4，由于殼體型腔頭部向下，在澆注時(shí)可依靠鐵水自身重力對(duì)殼體型腔4的頭部41進(jìn)行補(bǔ)縮，在殼體型腔頭部對(duì)應(yīng)的坭芯內(nèi)包有冷鐵，可加快汽車制動(dòng)鉗殼體頭部處冷卻速度，便于冒口順利補(bǔ)縮。在殼體型腔4的根部42處設(shè)置冷冒口，可防止汽車制動(dòng)鉗殼體根部出現(xiàn)縮孔。由上述描述可知，采用該澆注系統(tǒng)可防止鑄件出現(xiàn)縮孔，而且還可有效較少冒口的數(shù)量，在保證鑄件品質(zhì)的前提下，可有效提高出品率，提高工作效率與產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的一種汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型生產(chǎn)線的澆注系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，凡依本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想所做的任何改變都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，包括澆ロ杯、橫澆道、直澆道，所述澆ロ杯通過所述橫澆道與所述直澆道連通，其特征在于所述直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)殼體型腔，所述直澆道與所述殼體型腔連通，所述殼體型腔頭部朝下向內(nèi)傾斜，水平方向相鄰的兩個(gè)殼體型腔共用ー熱冒ロ。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，其特征在于所述殼體型腔頭部對(duì)應(yīng)的坭芯內(nèi)包有冷鉄。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，其特征在于所述熱冒ロ靠近所述殼體型腔頭部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車制動(dòng)鉗殼體在垂直分型造型線上的澆注系統(tǒng)，包括澆口杯、橫澆道、直澆道，澆口杯通過所述橫澆道與直澆道連通，直澆道的兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)殼體型腔，直澆道通與殼體型腔連通，殼體型腔頭部朝下向內(nèi)傾斜，水平方向相鄰的兩個(gè)殼體型腔共用一熱冒口，殼體型腔頭部對(duì)應(yīng)的坭芯內(nèi)包有冷鐵。該澆注系統(tǒng)使殼體型腔頭部向下，在澆注時(shí)可依靠鐵水自身重力對(duì)殼體型腔頭部進(jìn)行補(bǔ)縮，在殼體型腔頭部對(duì)應(yīng)的坭芯內(nèi)包有冷鐵，可加快殼體頭部處冷卻速度，便于冒口順利補(bǔ)縮，這樣可防止鑄件出現(xiàn)縮孔，而且還可有效減少冒口的數(shù)量，在保證鑄件品質(zhì)的前提下，可有效提高出品率，提高工作效率與產(chǎn)能，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)B22C9/22GK202639227SQ20122023562
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月22日
發(fā)明者袁凡, 田迎新, 譚昌發(fā) 申請(qǐng)人:上海圣德曼鑄造有限公司