專利名稱：一種飛輪殼支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于配套零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛輪殼支架。
背景技術(shù)：
飛輪殼支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，作為不規(guī)則結(jié)構(gòu)的一種飛輪殼支架具有多處不規(guī)則面、凸臺(tái)等。目前，飛輪殼支架為鑄造件，鑄造過(guò)程中存在不可控制性鑄造缺陷，如澆不足、冷隔、縮松、縮孔以及裂紋等。上述的飛輪殼支架，包括翅膀形基體部分和與基部呈一定方向角度延伸的小臂；所述基部成大致板狀梯形外觀，具有兩個(gè)裝配孔凸臺(tái)；小臂自基部一端向交叉方向成一定角度延伸，與基體相交處以及端部軸向各有一個(gè)貫通裝配孔，中間各部分形成薄板狀。基體和小臂薄板處壁厚較薄且無(wú)通孔，薄板中間處無(wú)加強(qiáng)筋。由于這些結(jié)構(gòu)方面問(wèn)題，鑄件冷凝后產(chǎn)生輕微變形，增大了加工的難度，安裝定位無(wú)法保證，嚴(yán)重影響了飛 輪殼支架的使用性能，對(duì)裝配造成麻煩。這些問(wèn)題導(dǎo)致飛輪殼支架廢品率的提升，使用壽命的縮短，背離節(jié)能減排的目的。
發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的為了解決因上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足而導(dǎo)致的產(chǎn)品廢品增多以至于成本增大的問(wèn)題，提供一種飛輪殼支架。采用的技術(shù)方案提供了一種飛輪殼支架，包括基體部分1，前臂部分2 ;基體部分I呈板狀梯形，在梯形上底的兩端分別設(shè)有裝配孔6 ;前臂部分2自基體部分I的一端向交叉方向呈一定角度延伸，在前臂部分2與基體部分I的交叉處設(shè)有凹槽5 ;基體部分I中間部位設(shè)有加強(qiáng)筋4，且中間薄壁處設(shè)有兩個(gè)鑄出通孔3。其中，所述鑄出通孔3呈三角形。其中，所述加強(qiáng)筋4設(shè)在兩個(gè)鑄出通孔3的對(duì)角方向。有益效果本實(shí)用新型采用增加鑄出通孔、加強(qiáng)筋優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，避免了鑄造缺陷對(duì)于該產(chǎn)品的影響，遏制了產(chǎn)品鑄造過(guò)程造成的變形量，且增強(qiáng)了產(chǎn)品使用壽命；通過(guò)增加一個(gè)凹槽，使產(chǎn)品安裝定位時(shí)更為便利，降低了組裝難度。優(yōu)化后產(chǎn)品廢品率得到控制，提高了生產(chǎn)的效率以及經(jīng)濟(jì)效益。

圖I為本實(shí)用新型一種飛輪殼支架的立體圖。圖2為本實(shí)用新型一種飛輪殼支架的俯視圖。圖3為本實(shí)用新型一種飛輪殼支架的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。附圖標(biāo)識(shí)1_基體部分，2-前臂部分，3-鑄出通孔，4-加強(qiáng)筋，5-凹槽，6-裝配孔。[0013]本實(shí)用新型一種飛輪殼支架，包括基體部分1，前臂部分2 ;基體部分I呈板狀梯形，在梯形上底的兩端分別設(shè)有裝配孔6 ;前臂部分2自基體部分I的一端向交叉方向呈一定角度延伸，在前臂部分2與基體部分I的交叉處設(shè)有凹槽5 ;基體部分I中間部位設(shè)有加強(qiáng)筋4，且中間薄壁處設(shè)有兩個(gè)鑄出通孔3。所述鑄出通孔3呈三角形。所述加強(qiáng)筋4設(shè)在兩個(gè)鑄出通孔3的對(duì)角方向。本實(shí)用新型增加通孔工藝，從而避免了鑄造過(guò)程中可能產(chǎn)生的缺陷對(duì)產(chǎn)品的影 響；優(yōu)化力學(xué)結(jié)構(gòu)，增加加強(qiáng)筋4，減小了變形量的同時(shí)增強(qiáng)了零件的剛性，進(jìn)而提高了產(chǎn)品的使用壽命，使產(chǎn)品裝配便利；增加凹槽5結(jié)構(gòu)，使裝配時(shí)定位便利，降低定位難度。
權(quán)利要求1.一種飛輪殼支架，其特征在于，所述一種飛輪殼支架包括基體部分(I)，前臂部分(2);基體部分(I)呈板狀梯形，在梯形上底的兩端分別設(shè)有裝配孔(6);前臂部分(2)自基體部分(I)的一端向交叉方向呈一定角度延伸，在前臂部分(2 )與基體部分(I)的交叉處設(shè)有凹槽(5);基體部分(I)中間部位設(shè)有加強(qiáng)筋(4)，且中間薄壁處設(shè)有兩個(gè)鑄出通孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種飛輪殼支架，其特征在于，所述鑄出通孔(3)呈三角形。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種飛輪殼支架，其特征在于，所述加強(qiáng)筋(4)設(shè)在兩個(gè)鑄出通孔(3)的對(duì)角方向。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種飛輪殼支架，包括基體部分，前臂部分；基體部分呈板狀梯形，在梯形上底的兩端分別設(shè)有裝配孔；前臂部分自基體部分的一端向交叉方向呈一定角度延伸，在前臂部分與基體部分的交叉處設(shè)有凹槽；基體部分中間部位設(shè)有加強(qiáng)筋，且中間薄壁處設(shè)有兩個(gè)鑄出通孔。所述鑄出通孔呈三角形。所述加強(qiáng)筋設(shè)在兩個(gè)鑄出通孔的對(duì)角方向。本實(shí)用新型采用增加鑄出通孔、加強(qiáng)筋優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，避免了鑄造缺陷對(duì)于該產(chǎn)品的影響，遏制了產(chǎn)品鑄造過(guò)程造成的變形量，且增強(qiáng)了產(chǎn)品使用壽命；通過(guò)增加一個(gè)凹槽，使產(chǎn)品安裝定位時(shí)更為便利，降低了組裝難度。優(yōu)化后產(chǎn)品廢品率得到控制，提高了生產(chǎn)的效率以及經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B22C9/22GK202655565SQ201220272948
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月11日
發(fā)明者李英智, 王永平, 王德毅, 谷帥, 李子軍 申請(qǐng)人:大連新重集團(tuán)有限公司