專利名稱：氣缸蓋鐵模覆砂砂箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鑄造技術(shù)，尤其是一種氣缸蓋鐵模覆砂砂箱。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)氣缸蓋普遍采用的是濕型外?；驑渲屯饽３尚停捎诖嬖阼F水凝固的不穩(wěn)定性以及石墨化膨脹后，因外模變型易造成顯微縮松，造成燃燒室疲勞強(qiáng)度降低，噴油嘴滲漏等缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供解決因外模剛性差，而造成產(chǎn)品材質(zhì)疏松，導(dǎo)致性能降低，采用砂箱內(nèi)腔覆有砂層的氣缸蓋鐵模覆砂砂箱。 本實(shí)用新型的目的所采用技術(shù)方案，包括上砂箱和下砂箱；所述的上砂箱兩邊中部有上砂箱定位孔、四角設(shè)有上砂箱螺栓孔、箱外壁兩邊有上砂箱吊裝箱把；所述的下砂箱兩邊中部有下砂箱定位孔、四角設(shè)有下砂箱螺栓孔、箱外壁兩邊有下砂箱吊裝箱把；其上砂箱中間頂端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上上砂箱排氣孔和上砂箱射砂孔、以及上砂箱冒口，上砂箱側(cè)壁設(shè)有上砂箱澆口通向上砂箱澆道；下砂箱中間底端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上下砂箱排氣孔和下砂箱射砂孔、側(cè)壁設(shè)有下砂箱澆口通向下砂箱澆道；上砂箱內(nèi)腔壁有一層上砂層，下砂箱內(nèi)腔壁有一層下砂層。本實(shí)用新型，上砂箱定位孔和下砂箱定位孔的軸心線在同一條線上。本實(shí)用新型，上砂箱螺栓孔和下砂箱螺栓孔的軸心線在同一條線上。本實(shí)用新型，上砂箱繞口和下砂箱澆口相扣，合為一個(gè)澆口。本實(shí)用新型，上砂層和下砂層的厚度為3_8mm。本實(shí)用新型，所生產(chǎn)氣缸蓋從外觀上大大得以改善，尺寸精度提高，減少了加工余量，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；氣缸蓋鐵型鋼度高，提高了自補(bǔ)縮性能；鐵型冷卻速度快，細(xì)化了結(jié)晶組織，提高了結(jié)晶組織的細(xì)密性，減少了氣缸蓋滲漏的缺陷。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。圖I是本實(shí)用新型的上砂箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的下砂箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的上砂箱和下砂箱組合剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1_上砂箱101-上砂層102-上砂箱排氣孔104-上砂箱繞口 105-上砂箱冒口 106-上砂箱定位孔107-上砂箱螺栓孔108-上砂箱吊裝箱把109-上砂箱射砂孔2-下砂箱201-下砂層202-下砂箱排氣孔204-下砂箱澆口 206-下砂箱定位孔207-下砂箱螺栓孔208-下砂箱吊裝箱把209-下砂箱射砂孔。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2、圖3所示，包括上砂箱I和下砂箱2 ;所述的上砂箱I兩邊中部有上砂箱定位孔106、四角設(shè)有上砂箱螺栓孔107、箱外壁兩邊有上砂箱吊裝箱把108 ;所述的下砂箱2兩邊中部有下砂箱定位孔206、四角設(shè)有下砂箱螺栓孔207、箱外壁兩邊有下砂箱吊裝箱把208 ;其特征是上砂箱I中間頂端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上上砂箱排氣孔102和上砂箱射砂孔109、以及上砂箱冒口 105，上砂箱I側(cè)壁設(shè)有上砂箱澆口 104通向上砂箱澆道；下 砂箱2中間底端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上下砂箱排氣孔202和下砂箱射砂孔209、側(cè)壁設(shè)有下砂箱澆口 204通向下砂箱澆道；上砂箱I內(nèi)腔壁有一層上砂層101，下砂箱2內(nèi)腔壁有一層下砂層201。上砂箱定位孔106和下砂箱定位孔206的軸心線在同一條線上。上砂箱螺栓孔107和下砂箱螺栓孔207的軸心線在同一條線上。上砂箱繞口 104和下砂箱澆口 204相扣，合為一個(gè)澆口。上砂層101和下砂層201的厚度為3-8mm。
權(quán)利要求1.一種氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，包括上砂箱(I)和下砂箱(2);所述的上砂箱(I)兩邊中部有上砂箱定位孔(106)、四角設(shè)有上砂箱螺栓孔(107)、箱外壁兩邊有上砂箱吊裝箱把(108);所述的下砂箱(2)兩邊中部有下砂箱定位孔(206)、四角設(shè)有下砂箱螺栓孔(207)、箱外壁兩邊有下砂箱吊裝箱把(208);其特征是上砂箱(I)中間頂端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上上砂箱排氣孔(102)和上砂箱射砂孔(109)、以及上砂箱冒口( 105)，上砂箱(I)側(cè)壁設(shè)有上砂箱澆口(104)通向上砂箱澆道；下砂箱(2)中間底端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上下砂箱排氣孔(202)和下砂箱射砂孔(209)、側(cè)壁設(shè)有下砂箱澆口(204)通向下砂箱澆道；上砂箱(I)內(nèi)腔壁有一層上砂層(101)，下砂箱(2 )內(nèi)腔壁有一層下砂層(201)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂箱定位孔(106)和下砂箱定位孔(206)的軸心線在同一條線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂箱螺栓孔(107)和下砂箱螺栓孔(207)的軸心線在同一條線上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂箱繞口(104)和下砂箱澆口( 204 )相扣，合為一個(gè)澆口。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂層(101)和下砂層(201)的厚度為3-8_。
專利摘要氣缸蓋鐵模覆砂砂箱涉及鑄造技術(shù)。其上砂箱(1)中間頂端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上上砂箱排氣孔(102)和上砂箱射砂孔(109)、以及上砂箱冒口(105)，上砂箱(1)側(cè)壁設(shè)有上砂箱澆口(104)通向上砂箱澆道；下砂箱(2)中間底端分別設(shè)有至少兩個(gè)以上下砂箱排氣孔(202)和下砂箱射砂孔(209)、側(cè)壁設(shè)有下砂箱澆口(204)通向下砂箱澆道；上砂箱(1)內(nèi)腔壁有一層上砂層(101)，下砂箱(2)內(nèi)腔壁有一層下砂層(201)。所生產(chǎn)氣缸蓋從外觀上大大得以改善，尺寸精度提高，減少了加工余量，提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率；氣缸蓋鐵型鋼度高，提高了自補(bǔ)縮性能；鐵型冷卻速度快，細(xì)化了結(jié)晶組織，提高了結(jié)晶組織的細(xì)密性，減少了氣缸蓋滲漏的缺陷。
文檔編號(hào)B22C21/00GK202621849SQ20122027458
公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月12日
發(fā)明者王江濤, 陳大元, 李毅, 徐飛 申請(qǐng)人:重慶新紅旗缸蓋制造有限公司