專利名稱：一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及金剛石聚晶，特別涉及一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶。
背景技術：
金剛石聚晶是高壓下燒結而成的金剛石聚合物，具有極高的耐熱性和很高的熱穩(wěn)定性，已廣泛應用于制造石油、地質鉆頭和機械加工工具等。目前聚晶形態(tài)一般為三角形、正方形、長方形、圓柱形、兩端圓弧形，為了滿足現(xiàn)今科技的飛速發(fā)展，特別是高鐵、航天等高新技術領域，需要鋒利度更高，熱穩(wěn)定性更好，使用壽命更長的新型加工工具。
發(fā)明內容本實用新型針對現(xiàn)有技術的不足，提供了一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛 石聚晶。本實用新型所采用的技術方案如下一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，所述金剛石聚晶為異形多面體。在其中一個實施例中，所述異形多面體至少具有一個尖銳的頂點。在其中一個實施例中，所述頂點由至少三個面的三個相應面角構成，所述三個相應面角的角度為5° -65°。在其中一個實施例中，所述金剛石聚晶為5萬-15萬磨耗比的金剛石聚晶。在其中一個實施例中，所述金剛石聚晶為異形四面體。在其中一個實施例中，所述金剛石聚晶為異形五面體。本實用新型金剛石聚晶為不規(guī)則異形，具有極高的鋒利度，制成工具切割磨削效率較普通金剛石聚晶高40— 50%以上，并且磨耗比可達5-15萬，使用壽命比普通金剛石長30%以上，可滿足現(xiàn)今高鐵技術領域的要求。
以下結合附圖
和具體實施方式
來詳細說明本實用新型。圖I為本實用新型的結構示意圖。圖2為本實用新型的另一種結構示意圖。
具體實施方式
為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。如圖I以及圖2所示，一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，所述金剛石聚晶I為異形多面體，其至少具有一個尖銳的頂點2，使得其形狀尖銳，銳角突出，鋒利度要遠遠優(yōu)于普通金剛石聚晶。具體地,上述頂點2由至少三個面的三個相應面角構成(請參見圖I以及圖2,圖中只示出兩個面3和4，以及兩個面角a以及P )，優(yōu)選地，三個相應面角的角度為5° -65°，使金剛石聚晶具有較佳的鋒利度。為了使金剛石聚晶耐磨，進而有較長的壽命，金剛石聚晶由5萬-15萬磨耗比的材質制成。當然磨耗比并不限于5萬-15萬，但是磨耗比只能提高金剛石聚晶的壽命，不能提高它的鋒利性，所以限定為5萬-15萬的磨耗比。考慮到制造成本，金剛石聚晶一般為異形四面體(如圖I)或異形五面體(如圖2)，當然也不限于異形四面體或異形五面體，只需使之具有至少一個尖銳的頂點，有較佳的鋒利度即可。以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內。本實用新型要 求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
權利要求1.一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，其特征在于，所述金剛石聚晶為異形多面體。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，其特征在于，所述異形多面體至少具有一個尖銳的頂點。
3.根據(jù)權利要求 2所述的一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，其特征在于，所述頂點由至少三個面的三個相應面角構成，所述三個相應面角的角度為5° -65°。
4.根據(jù)權利要求I至3任意一項所述的一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，其特征在于，所述金剛石聚晶為5萬-15萬磨耗比的金剛石聚晶。
5.根據(jù)權利要求4所述的一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，其特征在于，所述金剛石聚晶為異形四面體。
6.根據(jù)權利要求4所述的一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，其特征在于，所述金剛石聚晶為異形五面體。
專利摘要本實用新型涉及一種用于高鐵軌道修復整平的異形金剛石聚晶，所述金剛石聚晶為異形多面體。本實用新型金剛石聚晶為不規(guī)則異形，具有極高的鋒利度，制成工具切割磨削效率較普通金剛石聚晶高40—50%以上，并且磨耗比可達5-15萬，使用壽命比普通金剛石長30%以上，可滿足現(xiàn)今高鐵技術領域的要求。
文檔編號C22C26/00GK202755042SQ20122035935
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月23日 優(yōu)先權日2012年7月23日
發(fā)明者溫簡杰 申請人:上海昌潤極銳超硬材料有限公司