專利名稱：汽車變速器殼體壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車變速器殼體壓鑄模具。
背景技術(shù)：
原國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)的汽車變速器殼體大多采用黑色砂型鑄造工藝。這種工藝采用的模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，使用起來非常麻煩。隨著模具技術(shù)的進(jìn)步，有人開始采用壓鑄工藝替代鑄造工藝，并采用壓鑄模具來生產(chǎn)變速器殼體，這在一定程度上簡(jiǎn)化了模具的結(jié)構(gòu)，使用起來比較方便。然而，采用這種壓鑄模具，由于汽車變速器殼體內(nèi)壁有一個(gè)三面懸空的突出部，需要通過交叉抽芯的方式加工制造。該突出部三面懸空，在壓鑄時(shí)不僅無法保證變速器殼體壁厚的均勻性，而且產(chǎn)品脫模非常困難。不僅大大增加了工人的勞動(dòng)量，降低了工作效率，而且產(chǎn)品的合格率比較低，大大增加了生產(chǎn)成本，非常不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和進(jìn)步。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了解決現(xiàn)有汽車變速器殼體模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而帶來成型的產(chǎn)品壁厚不均勻、產(chǎn)品脫模困難等諸多問題，而提出汽車變速器殼體壓鑄模具。本實(shí)用新型的技術(shù)方案汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定?？蚝投Ｐ?，所述的定模芯內(nèi)設(shè)有交叉抽芯部，所述的定模芯內(nèi)還設(shè)有限位柱，且在所述的限位柱與交叉抽芯部之間卡放有活塊。本實(shí)用新型的汽車變速器殼體壓鑄模具，使用時(shí)，先將活塊卡入限位柱與交叉抽芯部之間，然后合模開始?jí)鸿T，待壓鑄完成后，先開模取出毛坯件，然后將毛坯件中的活塊取出備用。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，成型后變速器殼體的壁厚非常均勻，產(chǎn)品的脫模也非常方便。不僅大大減少了工人的勞動(dòng)量，提高了工作效率，而且大大提高了產(chǎn)品的合格率，降低了生產(chǎn)成本，非常有利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展和進(jìn)步。進(jìn)一步，所述的活塊對(duì)應(yīng)定?？虻奈恢迷O(shè)有活塊頂出孔?；顗K頂出孔的設(shè)置，使得壓鑄完成后，可以采用頂出裝置通過活塊頂出孔將毛坯件中的活塊頂出備用，不僅使用起來非常方便，而且大大降低了生產(chǎn)成本。

圖1是本實(shí)用新型汽車變速器殼體壓鑄模具的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A的放大圖。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定?？騃和定模芯2，定模芯2內(nèi)設(shè)有交叉抽芯部3和限位柱5，且在限位柱5與交叉抽芯部3之間卡放有活塊4，活塊4對(duì)應(yīng)定?？騃的位置設(shè)有活塊頂出孔。本實(shí)施例中，活塊4的設(shè)置非常關(guān)鍵，其可以起到對(duì)交叉抽芯部3下端和定?？騃內(nèi)壁的支撐作用，從而不僅能夠保證成型后變速器殼體壁厚均勻；而且脫模非常方便。同時(shí)，限位柱5的設(shè)置非常重要，其對(duì)活塊4起到了 一個(gè)支撐作用，從而使得壓鑄的過程順暢，使得成型后的變速器殼體質(zhì)量能夠保證。此外，活塊頂出孔的設(shè)置，主要考慮到活塊4取出的便捷性，從而大大減少了工人的勞動(dòng)量，提高工作效率。使用時(shí)，先將活塊4卡入限位柱5與交叉抽芯部3之間，然后合模開始?jí)鸿T，待壓鑄完成后，先開模取出毛坯件，然后采用頂出裝置通過活塊頂出孔將毛坯件中的活塊4頂出備用。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，活塊4可以重復(fù)使用，大大節(jié)省了成本，簡(jiǎn)化了模具的結(jié)構(gòu)，使用起來非常方便。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定?？?I)和定模芯(2)，所述的定模芯(2)內(nèi)設(shè)有交叉抽芯部(3)，其特征在于所述的定模芯(2)內(nèi)還設(shè)有限位柱(5)，且在所述的限位柱(5)與交叉抽芯部(3)之間卡放有活塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車變速器殼體壓鑄模具，其特征在于所述的活塊(4)對(duì)應(yīng)定模框(I)的位置設(shè)有活塊頂出孔。
專利摘要本實(shí)用新型屬于壓鑄模具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車變速器殼體壓鑄模具。本實(shí)用新型公開了汽車變速器殼體壓鑄模具，包括定?？蚝投Ｐ?，所述的定模芯內(nèi)設(shè)有交叉抽芯部，所述的定模芯內(nèi)還設(shè)有限位柱，且在所述的限位柱與交叉抽芯部之間卡放有活塊。本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有汽車變速器殼體模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理而帶來成型的產(chǎn)品壁厚不均勻、產(chǎn)品脫模困難等諸多問題。
文檔編號(hào)B22D17/22GK202861357SQ20122051698
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者沈成溜 申請(qǐng)人:重慶百吉四興壓鑄有限公司