專利名稱：一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構的制作方法
技術領域：
一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構技術領域[0001]本實用新型屬于壓鑄模具領域，尤其涉及一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構。
背景技術：
[0002]通用內燃機箱體是內燃機構造的主體，是安裝內燃機所有零部件和附件的支撐骨架，保證所有運動件在工作過程中保持準確的相互位置，設置內燃機內部的冷卻和潤滑通道，保證所有零部件正常工作所必需的冷卻和潤滑，箱體內通過往復運動的活塞帶動曲軸， 將底部的機油攪動，機油飛濺到鏈接銷、活塞和齒輪上形成潤滑的作用，其優(yōu)點在于結構簡單，機體輕量化。[0003]在研究該類箱體的壓鑄模具時發(fā)現，凸模與安裝缸套的滑塊缸套軸所接觸的區(qū)域極易發(fā)生凸模根部開裂的事故，這在其他類別的模具上幾乎沒有發(fā)生過。[0004]據檢索，在現有技術中，有許多對內燃機箱體的改進技術，如中國專利授權公告號:CN201415255Y，授權公告日:2010年03月03日，公開了一種內燃機機體的鑄造成型裝置，其采用了 PES消失模模樣并將模樣立式放置于砂箱內，與垂直方向呈10 —15度裝箱填砂，其可以保證PES消失模模樣在填砂振實造型時的型砂充填和密實度要求；中國專利授權公告號:CN201921988U，授權公告日:2011年08月10日，公開了一種柴油機機體鑄造模具，該模具采用底注式澆鑄系統的結構，有效消除了上箱渦流。然而現有技術的內燃機機體都沒有對上述所提到的不足之處做出改進。實用新型內容[0005]本實用新型是為了克服現有技術的不足之處，提供了一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，滑塊缸套軸安裝在凸模上時，凸模的根部不會發(fā)生斷裂的情況。[0006]為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案:[0007]—種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，包括滑塊本體，在所述滑塊上固定設有滑塊缸套軸，在滑塊缸套軸的端部設有緩沖區(qū)。本實用新型所提出的一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，通過在滑塊缸套軸的端部設有緩沖區(qū)，這樣滑塊缸套軸不會再與凸模碰穿，利用氣缸套與凸模形成的封閉面來封鋁水，即使是當氣缸套過長時，也只會壓碎氣缸套，不會對凸模及滑塊缸套軸造成損壞。[0008]作為優(yōu)選，所述緩沖區(qū)的長度為0.5^1.0mm。該優(yōu)選方案中，緩沖區(qū)的長度設置成0.5^1.0mm的長度，這個長度的緩沖區(qū)，可以更有效地利用氣缸套與凸模形成的封閉面來封招水O[0009]作為優(yōu)選，所述滑塊缸套軸的端部設有斜面。該優(yōu)選方案中，在滑塊缸套軸端部設有斜面，這樣可以使得滑塊缸套軸產生一個由口部開始向內鑄件減小的空 腔，一旦發(fā)生鋁液竄入的情況，在空腔的末端就會自然產生折斷線，凝固后的鋁液就可以輕易地被整體敲出。[0010]作為優(yōu)選，所述斜面的長度為15mm，所述斜面的斜度為2°。該優(yōu)選方案中，斜面 的長度設置成15mm，將斜面的斜度設置為2。，鋁液在這樣的空腔內凝固后可以更加方便 的被整體敲出。[0011]作為優(yōu)選，所述滑塊缸套軸采用瑞典一勝百DIEVAR材料制造而成，調質后硬度 46 48HRC。該優(yōu)選方案中，滑塊缸套軸采用瑞典一勝百DIEVAR材料制造而成，調質后硬 度46 48HRC，滑塊缸套軸具有較好的熱塑性和熱脆性，其淬透性強，熱處理性能好。[0012]與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果:凸模與滑塊缸套軸所接觸的區(qū) 域不會發(fā)生凸模根部開裂的事故，有效避免了凸模損壞的情況。


[0013]圖1為本實用新型的一種結構示意圖。[0014]圖中，I一滑塊，2—緩沖區(qū)，3—滑塊缸套軸。
具體實施方式
[0015]
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的描述。[0016]如圖1所示的一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，包括滑塊1，在所述 滑塊I上固定設有滑塊缸套軸3，在滑塊缸套軸3的端部設有緩沖區(qū)2，所述緩沖區(qū)2的長 度為0.5 1.0mm。[0017]較佳地，所述滑塊缸套軸3的端部設有斜面；較佳地，所述斜面的長度為15mm，所 述斜面的斜度為2°。較佳地，所述滑塊缸套軸3采用瑞典一勝百DIEVAR材料制造而成，調 質后硬度46 48HRC。本實用新型的滑塊缸套軸3為可拆卸鑲塊結構。
權利要求1.一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，包括滑塊(I)，在所述滑塊(I)上 固定設有滑塊缸套軸(3)，其特征在于:在滑塊缸套軸(3)的端部設有緩沖區(qū)(2)。
2.根據權利要求1所述的一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，其特征在 于:所述緩沖區(qū)(2)的長度為0.5 1.0mm。
3.根據權利要求1所述的一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，其特征在 于:所述滑塊缸套軸(3)的端部設有斜面。
4.根據權利要求3所述的一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，其特征在 于:所述斜面的長度為15mm,所述斜面的斜度為2°。
5.根據權利要求1或3所述的一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，其特征 在于:所述滑塊缸套軸(3)采用瑞典一勝百DIEVAR材料制造而成，調質后硬度46 48HRC。
專利摘要本實用新型公開了一種通用內燃機箱體壓鑄模的滑塊缸套軸結構，包括滑塊本體，在所述滑塊上固定設有滑塊缸套軸，在滑塊缸套軸的端部設有緩沖區(qū)。本實用新型結構簡單，凸模與滑塊缸套軸所接觸的區(qū)域不會發(fā)生凸模根部開裂的事故，有效避免了凸模損壞的情況。
文檔編號B22D17/22GK202963416SQ20122064526
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權日2012年11月30日
發(fā)明者崔龍, 姚賢君, 張遠岳, 胡寧安 申請人:寧波君靈模具技術有限公司