專利名稱：一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松的低壓鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋁合金鑄造領(lǐng)域，具體地說涉及一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松的低壓鑄造模具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的鋁合金車輪低壓鑄造缺陷中輪輻與輪輞交接處縮孔、疏松是世界性的難題，很難徹底解決。輪輻與輪輞交接處出現(xiàn)縮孔或疏松，嚴(yán)重影響鑄件的力學(xué)性能，甚至鋁合金車輪的安全性能，因此因以上原因造成的廢品占鑄造報(bào)廢品的60%以上。究其原因是因?yàn)檩嗇椗c輪輞交接處的鑄件厚大，鋁液不容易在此補(bǔ)縮，易形成了熱節(jié)，從而造成了此缺陷。為了減少鑄件輪輻與輪輞交接處的縮孔、疏松，現(xiàn)行的辦法一般是通過鑄造工藝來調(diào)節(jié)，即延長(zhǎng)鑄造保壓時(shí)間，延緩輪輻凝固時(shí)間；另一種方法是在上模增加補(bǔ)縮流道，這兩種方法都是盡量補(bǔ)縮輪輻與輪輞交接處的鋁液，減少縮孔、疏松的產(chǎn)生，但都降低生產(chǎn)效率，提聞生廣成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種減少鋁合金車輪輪輻與輪輞交接處的縮孔、疏松的低壓鑄造模具，該模具不僅能減少該種鑄造缺陷，提高鑄造成品率，而且能縮短鑄造周期，提高鋁合金車輪鑄造生產(chǎn)效率。本技術(shù)方案是:一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括上模、下模和四個(gè)邊模，在下模上對(duì)應(yīng)輪輻與輪輞交接處設(shè)置冷卻孔，冷卻孔里裝上對(duì)應(yīng)的風(fēng)管。鋁液流經(jīng)陶瓷料口、鐵澆口、分流錐進(jìn)入模具型腔內(nèi)，在上模、下模及四個(gè)邊模組成的模具型腔內(nèi)完成充型過程，待鋁液充型完成后，快速增加保壓壓力，經(jīng)過保壓40-60秒后開啟下模外環(huán)冷卻風(fēng)管，風(fēng)冷持續(xù)冷卻時(shí)間60-100秒，即可將該處大量的熱量排出，這樣可以達(dá)到控制模具 的溫度場(chǎng)、輪輻與輪輞交接處快速冷卻的目的，從而實(shí)現(xiàn)了鑄造的順序凝固，即輪輞由上而下逐漸凝固，然后輪輻與輪輞交接處凝固，最后輪輻由最外側(cè)向內(nèi)側(cè)逐漸凝固。本實(shí)用新型的有益效果在于:可以在下模冷卻風(fēng)的作用下快速冷卻鑄件熱節(jié)，在實(shí)現(xiàn)減少輪輻與輪輞交接處鑄造缺陷的同時(shí)，還能縮短鑄造周期，提高鋁合金車輪鑄造生產(chǎn)效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1陶瓷料口 ；2鐵澆口 ；3分流錐；4下模外環(huán)冷卻風(fēng)管；5冷卻孔；6下模；7邊模；8上模。具體的實(shí)施方式如圖1中所示，一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松缺陷的低壓鑄造模具；該模具包括上模8、下模6和四個(gè)邊模7，在下模6上對(duì)應(yīng)輪輻與輪輞交接處設(shè)置冷卻孔5，冷卻孔5里裝上對(duì)應(yīng)的下模外環(huán)冷卻風(fēng)管4。鋁液流經(jīng)陶瓷料口 1、鐵澆口 2、分流錐3進(jìn)入模具型腔內(nèi)，在上模8、下模6及四個(gè)邊模7組成的模具型腔內(nèi)完成充型過程。待鋁液充型過程完成后，快速增加保壓壓力，經(jīng)過保壓50秒后開啟下模外環(huán)冷卻風(fēng)管4，風(fēng)冷持續(xù)冷卻80秒，即可通過冷卻孔5將輪輻與輪輞交接處的熱量迅速排出，可將熱節(jié)處完全凝固，從而有效的減少鋁合金車輪 輪輻與輪輞交接處的縮孔、疏松缺陷。
權(quán)利要求1.一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松的低壓鑄造模具，其特征是:該模具包括上模(8)、下模(6)和四個(gè)邊模，在下模(6)上對(duì)應(yīng)輪輻與輪輞交接處設(shè)置冷卻孔，冷卻孔里裝上對(duì)應(yīng)的風(fēng)管；鋁液流經(jīng)陶瓷料口(I)、鐵澆口(2)、分流錐(3)進(jìn)入模具型腔內(nèi)，在上模(8)、下模(6)及四個(gè)邊模(7 )組成的模具型腔內(nèi)完成充型過程。
專利摘要一種減少鋁合金車輪輪輻縮孔、疏松缺陷的低壓鑄造模具，該模具包括上模、下模和四個(gè)邊模，在下模上對(duì)應(yīng)輪輻與輪輞交接處設(shè)置冷卻孔，冷卻孔里裝上對(duì)應(yīng)的風(fēng)管。鋁合金車輪低壓鑄造分升液、充型、保壓、凝固四個(gè)階段，當(dāng)鋁液充型結(jié)束后，容易在輪輻與輪輞交接處出現(xiàn)熱節(jié)，這時(shí)快速增加保壓壓力，經(jīng)過保壓40-60秒后開啟下模外環(huán)冷卻風(fēng)管，風(fēng)冷持續(xù)冷卻時(shí)間60-100秒，即可將該處大量的熱量排出，這樣可以達(dá)到控制模具的溫度場(chǎng)、輪輻與輪輞交接處快速冷卻的目的，同時(shí)還能縮短鑄造周期，提高鋁合金車輪鑄造生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B22D18/04GK203124711SQ201220715608
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者徐斌, 李萍, 李光宇, 管建國, 孔祥建 申請(qǐng)人:江蘇凱特汽車部件有限公司