一種新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、升降氣缸、導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套組件，所述升降氣缸包括缸體和活塞，所述導(dǎo)向桿設(shè)置在導(dǎo)向套組件內(nèi)，所述導(dǎo)向套組件與機(jī)架通過(guò)螺栓緊固在一起，在所述機(jī)架的下方設(shè)置有一個(gè)連接板，所述導(dǎo)向桿的一端通過(guò)螺絲與所述連接板固定在一起，所述導(dǎo)向桿的另一端設(shè)置有一個(gè)感應(yīng)限位盤(pán)。本發(fā)明四立柱同時(shí)導(dǎo)向，確保升降氣缸升降平穩(wěn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于機(jī)械制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，全自動(dòng)水平分型造型機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，全自動(dòng)水平分型造型機(jī)上，現(xiàn)有技術(shù)采用的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)均采用兩個(gè)導(dǎo)向桿和較短的導(dǎo)向套，使得機(jī)械手升降過(guò)程中易產(chǎn)生晃動(dòng)，造成升降不平穩(wěn)，存在一定的安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)的每根導(dǎo)向桿都在導(dǎo)向套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)加長(zhǎng)導(dǎo)向套的長(zhǎng)度使四立柱導(dǎo)向平穩(wěn)，導(dǎo)向桿表面鍍硬鉻，增加耐磨性。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、升降氣缸、導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套組件，所述升降氣缸包括缸體和活塞，所述導(dǎo)向桿設(shè)置在導(dǎo)向套組件內(nèi)，所述導(dǎo)向套組件與機(jī)架通過(guò)螺栓緊固在一起，在所述機(jī)架的下方設(shè)置有一個(gè)連接板，所述導(dǎo)向桿的一端通過(guò)螺絲與所述連接板固定在一起，所述導(dǎo)向桿的另一端設(shè)置有一個(gè)感應(yīng)限位盤(pán)。
[0005]所述導(dǎo)向套組件通過(guò)固定裝置與機(jī)架相連接。
[0006]所述升降氣缸的缸體通過(guò)緊固裝置和機(jī)架固定在一起，升降氣缸的活塞通過(guò)螺栓與所述連接板固定在一起。
[0007]所述導(dǎo)向桿表面鍍有硬鉻。
[0008]本發(fā)明具有如下有益效果:
I)四立柱同時(shí)導(dǎo)向，確保機(jī)械手升降平穩(wěn)。
[0009]2)每根導(dǎo)向桿都在導(dǎo)向套內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)加長(zhǎng)導(dǎo)向套的長(zhǎng)度使四立柱導(dǎo)向平穩(wěn)。
[0010]3)導(dǎo)向桿表面鍍硬鉻，增加耐磨性。
[0011]4)導(dǎo)向桿端部裝有限位盤(pán)，接近開(kāi)關(guān)可以通過(guò)感應(yīng)限位盤(pán)來(lái)控制提升缸的速度。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]以下結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明。
[0013]圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本發(fā)明的導(dǎo)向套組件連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中，1.導(dǎo)向桿；2.導(dǎo)向套組件；3.機(jī)架；4.連接板；5.感應(yīng)限位盤(pán)；6.升降氣缸。

【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明，并非限制本發(fā)明所涉及的范圍。
[0018]參見(jiàn)圖1至圖3所示，本發(fā)明包括機(jī)架3、若干導(dǎo)向桿I和若干導(dǎo)向套組件2，本實(shí)施例設(shè)置了四個(gè)導(dǎo)向桿I和四個(gè)導(dǎo)向套組件2，它能夠確保升降氣缸6上升和下降過(guò)程中，依靠四個(gè)導(dǎo)向桿I分別在四個(gè)導(dǎo)向套組件2內(nèi)無(wú)油潤(rùn)滑移動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)升降氣缸6的平穩(wěn)導(dǎo)向。導(dǎo)向套組件2與機(jī)架3用螺栓連接；導(dǎo)向桿I 一端帶螺紋，與連接板4用螺母緊固在一起，所述升降氣缸6的缸體通過(guò)緊固裝置和機(jī)架3固定在一起，升降氣缸6的活塞通過(guò)螺栓與所述連接板4固定在一起。
[0019]升降氣缸6上升和下降過(guò)程中，導(dǎo)向桿I和連接板4 一起隨之運(yùn)動(dòng)。為了能夠?qū)ι禋飧?的行程進(jìn)行控制，在機(jī)構(gòu)中使用了感應(yīng)限位盤(pán)5，感應(yīng)限位盤(pán)5與導(dǎo)向桿I用螺栓連接。導(dǎo)向桿表面鍍硬鉻，增加耐磨性。
【權(quán)利要求】
1.一種新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、升降氣缸、導(dǎo)向桿和導(dǎo)向套組件，所述升降氣缸包括缸體和活塞，其特征在于:所述導(dǎo)向桿設(shè)置在導(dǎo)向套組件內(nèi)，所述導(dǎo)向套組件與機(jī)架通過(guò)螺栓緊固在一起，在所述機(jī)架的下方設(shè)置有一個(gè)連接板，所述導(dǎo)向桿的一端通過(guò)螺絲與所述連接板固定在一起，所述導(dǎo)向桿的另一端設(shè)置有一個(gè)感應(yīng)限位盤(pán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向套組件通過(guò)固定裝置與機(jī)架相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述升降氣缸的缸體通過(guò)緊固裝置和機(jī)架固定在一起，升降氣缸的活塞通過(guò)螺栓與所述連接板固定在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型四立柱導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述導(dǎo)向桿表面鍍有硬鉻。
【文檔編號(hào)】B22C15/08GK104439105SQ201310434722
【公開(kāi)日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2013年9月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月23日
【發(fā)明者】王起森 申請(qǐng)人:青島鴻森重工有限公司