一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具的制作方法
【專利摘要】一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒，所述頂模水冷盒為兩個同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進水口和頂模出水口。本實用新型采用水冷盒代替風冷管道，避免了傳統(tǒng)風冷管道所引起的局部疏松造成氣密檢驗漏氣，散熱效果差等問題，本實用新型冷卻效果好，不會引起局部疏松，成品率高，散熱效果好，速度快，縮孔與縮松改善效果明顯，生產(chǎn)過程重復(fù)性和再現(xiàn)性好，減少噪音，且節(jié)省了壓縮空氣的高成本，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利說明】一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鋁合金車輪鑄造領(lǐng)域，特別是涉及一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具。
【背景技術(shù)】
[0002]鋁合金車輪由于其美觀大方、輕便省油、伸縮型好、彈性好(提高車輛行駛中的平順性，更易于吸收運動中的振動和噪音)、散熱性好、以及保圓性好，不易變形等優(yōu)點，逐漸取代了鋼制車輪。
[0003]低壓鑄造是生產(chǎn)鋁合金車輪的最基本方法，也比較經(jīng)濟。低壓鑄造就是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化。現(xiàn)有的鋁合金車輪低壓鑄造模具基本上采用風冷技術(shù)，現(xiàn)有的冷卻風管由于是直接在模具內(nèi)部吹，吹的過程由于存在反彈風容易造成對相鄰輪輻和輪輞部位的影響，即引起相鄰區(qū)域輪輻補縮通道提前凝固或輪輞局部疏松造成氣密檢驗漏氣；制作風管所采用的材質(zhì)均為鋼管或鐵管，散熱效果差，冷卻效果不佳，縮孔與縮松改善效果不明顯；采用鋼管或鐵管生產(chǎn)過程重復(fù)性與再現(xiàn)性也不好。總之，采用風管冷卻的方法冷卻慢，效率低；壓縮空氣成本高；另外風冷為開放式排放，噪音大。
[0004]因此，本領(lǐng)域急需一種可以替代風管冷卻，實現(xiàn)鋁合金車輪低壓鑄造的模具和方法。
實用新型內(nèi)容
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的是提供一種采用水冷代替風冷的鋁合金車輪低壓鑄造的模具。
[0006]為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型所提供的技術(shù)方案如下:
[0007]—種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒，所述頂模水冷盒為兩個同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進水口和頂模出水口。
[0008]進一步地,所述頂模水冷盒材質(zhì)為銅。
[0009]進一步地，所述邊模上設(shè)置有水冷管道。
[0010]進一步地，所述邊模上的所有加強筋模內(nèi)側(cè)均鋪設(shè)有水冷管道。
[0011]進一步地，所述水冷管道為銅管。
[0012]進一步地，所述邊模為四個，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強筋模和第二加強筋模，所述第一、二、三邊模上還設(shè)置有第一水冷盒，所述第一冷水盒包括第一入水口、第一出水口、第一冷水循環(huán)管道和第二冷水循環(huán)管道，所述第一冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第一加強筋模一周至第一出水口結(jié)束，所述第二冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第二加強筋模一周至第二出水口結(jié)束；
[0013]所述第四邊模包括第三加強筋模和第三水冷盒，所述第三水冷盒的第三冷水循環(huán)
管道繞第三加強筋模一周設(shè)置。[0014]優(yōu)選地，所述第三冷水循環(huán)管道的第三入水口、第三出水口均設(shè)置在靠近車輪軸心處。
[0015]進一步地，所述邊模為四個，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強筋模和第二加強筋模；
[0016]所述第一、二、三邊模上分別設(shè)置有第一水冷管，所述第一水冷管的鋪設(shè)依次通過第一加強筋外側(cè)、第一加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋外側(cè)、第一加強筋外側(cè)、第一加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋外側(cè)，所述第一水冷管的入水口設(shè)置在第一加強筋外側(cè)，所述第一水冷管的出水口設(shè)置在第二加強筋外側(cè)；
[0017]所述第四邊模包括第三加強筋模，所述第四邊模上沿加強筋模的方向上設(shè)置有第二水冷管，所述第二水冷管的鋪設(shè)依次經(jīng)過第三加強筋外側(cè)、第三加強筋內(nèi)側(cè)、第三加強筋外側(cè)，所述第二水冷管的入水口和出水口設(shè)置在第一邊模外側(cè)。
[0018]采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果有:
[0019]本實用新型采用水冷盒代替風冷管道，避免了傳統(tǒng)風冷管道所引起的局部疏松造成氣密檢驗漏氣，散熱效果差等問題，本實用新型冷卻效果好，不會引起局部疏松，成品率高，散熱效果好，速度快，縮孔與縮松改善效果明顯，生產(chǎn)過程重復(fù)性和再現(xiàn)性好，減少噪音，且節(jié)省了壓縮空氣的高成本，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的一種頂模結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2，圖3，圖4，圖5為本實用新型的一實施例示意圖；
[0022]圖6為圖1的側(cè)視圖；
[0023]其中:I第一邊模,11第一加強筋,12第二加強筋,13第一水冷盒,14第一入水口，15第一出水口，16第一冷水循環(huán)管道，17第二冷水循環(huán)管道，2第二邊模，3第三邊模，4第四邊模，41第三加強筋模，42第三水冷盒，44第三入水口，45第三出水口，5頂模水冷盒，51頂模進水口，52頂模出水口。
【具體實施方式】
[0024]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0025]圖1和圖6為本實用新型實用新型的一種頂模結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒5，所述頂模水冷盒5為兩個同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進水口 51和頂模出水口 52，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)為中空管道的環(huán)狀排布。
[0026]作為本實用新型的一種實施例，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)優(yōu)選設(shè)置為開環(huán)結(jié)構(gòu)，即兩個環(huán)形結(jié)構(gòu)均不形成閉合的環(huán)形回路，頂模進水口和頂模出水口分別設(shè)置在開口兩端。優(yōu)選地，兩個環(huán)形結(jié)構(gòu)的開環(huán)處交錯設(shè)置。以實現(xiàn)水冷均勻。
[0027]作為本實用新型的一種實施例，環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中空管道內(nèi)設(shè)置有擋片，頂模進水口51和頂模出水口 52分別位于擋片的兩側(cè)。冷水從頂模進水口流入，經(jīng)過環(huán)狀結(jié)構(gòu)的中空管道后，從頂模出水口流出，實現(xiàn)水冷。
[0028]優(yōu)選地，頂模水冷盒采用銅作為材質(zhì)，增加熱傳導(dǎo)性，從而加快散熱性，提升水冷效果。
[0029]圖2，圖3，圖4，圖5為本實用新型一實施例示意圖，如圖所示，在頂模如上述設(shè)置的基礎(chǔ)上，在邊模上設(shè)置有水冷管道，邊模上的所有加強筋模內(nèi)側(cè)均鋪設(shè)水冷管道。該水冷管道優(yōu)選采用銅材質(zhì)。
[0030]具體地，如圖2，圖5所示，所述邊模為四個，如圖3所示所述第一邊模1、第二邊模
2、第三邊模3分別包括相鄰的第一加強筋模11和第二加強筋模12,所述第一、二、三邊模上還設(shè)置有第一水冷盒13,所述第一冷水盒13包括第一入水口 14、第一出水口 15、第一冷水循環(huán)管道16和第二冷水循環(huán)管道17，所述第一冷水循環(huán)管道16從第一入水口 14開始沿第一加強筋模一周至第一出水口 15結(jié)束，所述第二冷水循環(huán)管道17從第一入水口 14開始沿第二加強筋模一周至第二出水口 15結(jié)束；
[0031]如圖4所示，所述第四邊模4包括第三加強筋模41和第三水冷盒42，所述第三水冷盒42的第三冷水循環(huán)管道繞第三加強筋模一周設(shè)置。所述第三入水口 44、第三出水口45均設(shè)置在靠近車輪軸心處。
[0032]本實用新型邊模水冷設(shè)置的另外一種實施方式為，所述第一、二、三邊模上分別設(shè)置有第一水冷管，所述第一水冷管的鋪設(shè)依次通過第一加強筋外側(cè)、第一加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋外側(cè)、第一加強筋外側(cè)、第一加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋外側(cè)，所述第一水冷管的入水口設(shè)置在第一加強筋外側(cè)，所述第一水冷管的出水口設(shè)置在第二加強筋外側(cè)；
[0033]所述第四邊模包括第三加強筋模，所述第四邊模上沿加強筋模的方向上設(shè)置有第二水冷管，所述第二水冷管的鋪設(shè)依次經(jīng)過第三加強筋外側(cè)、第三加強筋內(nèi)側(cè)、第三加強筋外側(cè)，所述第二水冷管的入水口和出水口設(shè)置在第一邊模外側(cè)。
[0034]實踐中，可將圖5所示A部的邊模風位置打透，然后進行補焊，在B部安裝水冷盒，裝入水冷盒后保證穩(wěn)固，要求水冷盒與模具緊密配合。
[0035]采用本實用新型所提供的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其采用水冷盒代替風冷管道，避免了傳統(tǒng)風冷管道所引起的局部疏松造成氣密檢驗漏氣，散熱效果差等問題，本實用新型冷卻效果好，不會引起局部疏松，成品率高，散熱效果好，速度快，縮孔與縮松改善效果明顯，生產(chǎn)過程重復(fù)性和再現(xiàn)性好，減少噪音，且節(jié)省了壓縮空氣的高成本，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0036]以上所述實施例僅表達了本實用新型的實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，包括底模、頂模和邊模，其特征在于，所述頂模上設(shè)置有頂模水冷盒，所述頂模水冷盒為兩個同心設(shè)置的雙環(huán)結(jié)構(gòu)，所述雙環(huán)結(jié)構(gòu)上分別設(shè)置有頂模進水口和頂模出水口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述頂模水冷盒材質(zhì)為銅。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模上設(shè)置有水冷管道。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模上的所有加強筋模內(nèi)側(cè)均鋪設(shè)有水冷管道。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述水冷管道為銅管。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模為四個，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強筋模和第二加強筋模，所述第一、二、三邊模上還設(shè)置有第一水冷盒，所述第一冷水盒包括第一入水口、第一出水口、第一冷水循環(huán)管道和第二冷水循環(huán)管道，所述第一冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第一加強筋模一周至第一出水口結(jié)束，所述第二冷水循環(huán)管道從第一入水口開始沿第二加強筋模一周至第二出水口結(jié)束； 所述第四邊模包括第三加強筋模和第三水冷盒，所述第三水冷盒的第三冷水循環(huán)管道繞第三加強筋模一周設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述第三冷水循環(huán)管道的第三入水口、第三出水口均設(shè)置在靠近車輪軸心處。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造水冷模具，其特征在于，所述邊模為四個，所述第一、二、三邊模分別包括相鄰的第一加強筋模和第二加強筋模； 所述第一、二、三邊模上分別設(shè)置有第一水冷管，所述第一水冷管的鋪設(shè)依次通過第一加強筋外側(cè)、第一加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋外側(cè)、第一加強筋外側(cè)、第一加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋內(nèi)側(cè)、第二加強筋外側(cè)，所述第一水冷管的入水口設(shè)置在第一加強筋外側(cè)，所述第一水冷管的出水口設(shè)置在第二加強筋外側(cè)； 所述第四邊模包括第三加強筋模，所述第四邊模上沿加強筋模的方向上設(shè)置有第二水冷管，所述第二水冷管的鋪設(shè)依次經(jīng)過第三加強筋外側(cè)、第三加強筋內(nèi)側(cè)、第三加強筋外側(cè)，所述第二水冷管的入水口和出水口設(shè)置在第一邊模外側(cè)。
【文檔編號】B22D18/04GK203401067SQ201320225181
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年4月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月27日
【發(fā)明者】臧立根 申請人:秦皇島戴卡美鋁車輪有限公司