一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門(mén)油封的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門(mén)油封，包括金屬骨架、位于金屬骨架內(nèi)上端且與氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管緊密密封接觸的氟橡膠密封膠體，在氟橡膠密封膠體上外套有油封彈簧，在氟橡膠密封膠體的上部?jī)?nèi)側(cè)、中部?jī)?nèi)側(cè)和下部?jī)?nèi)側(cè)，分別設(shè)有主唇口、背氣唇和直面密封體，在主唇口和背氣唇之間，設(shè)有環(huán)形分布的四個(gè)凸臺(tái)，凸臺(tái)與氣門(mén)桿的間隙為0.1～0.2mm。通過(guò)選用合適的橡膠成分，使本油封可用于250℃工作溫度，同時(shí)具有更好的耐磨性能；金屬骨架進(jìn)行碳氮共滲處理，使得金屬骨架更加堅(jiān)硬，具有更好的抗拉強(qiáng)度和屈服應(yīng)力，適應(yīng)高溫、高壓的工作條件，不僅為提高了整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量性能，而且可以滿足更加苛刻的工作條件，使得應(yīng)用范圍更廣。
【專利說(shuō)明】一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門(mén)油封
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種渦輪增壓氣門(mén)油封，尤其是一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門(mén)油封。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)主要分為:自然吸氣發(fā)動(dòng)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)三大類，近年來(lái)，中國(guó)汽車業(yè)迅速的發(fā)展，帶渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車也越來(lái)越多，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):1.排量小，動(dòng)力強(qiáng)；2.壓縮比大，能源損耗小，省油；隨著渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的普及應(yīng)用，發(fā)動(dòng)機(jī)的密封零件要求越來(lái)越高，由于各種苛刻條件的原因，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)油封已不能滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，而氣門(mén)油封零件在發(fā)動(dòng)機(jī)中起著至關(guān)重要的核心作用，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一門(mén)綜合性非常強(qiáng)的技術(shù)，不僅要解決增壓器、高壓燃油泵等核心技術(shù)問(wèn)題，同時(shí)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)的氣門(mén)油封如何滿足高溫、高壓、高摩擦和耐混合介質(zhì)(潤(rùn)滑油+燃油)的密封工作環(huán)境也是一個(gè)非?？量痰募夹g(shù)課題，目前氣門(mén)油封仍然未能突破該項(xiàng)瓶頸。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種耐高溫、高耐磨的渦輪增壓氣門(mén)油封，對(duì)氣門(mén)油封結(jié)構(gòu)進(jìn)行獨(dú)特優(yōu)化，以及開(kāi)發(fā)渦輪增壓專用氣門(mén)油封材料，滿足保證渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正、負(fù)壓的苛刻工況，即渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生負(fù)壓(增壓器不工作)的同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生400KPa — 600KPa的正壓，當(dāng)正壓持續(xù)的對(duì)唇口進(jìn)行沖擊時(shí)，保證渦輪增壓氣門(mén)油封主唇口、背氣唇口與氣門(mén)桿的抱緊力和隨動(dòng)性，從而滿足渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫、高壓工作條件。
[0004]本實(shí)用新型，包括金屬骨架、位于金屬骨架內(nèi)上端且與氣門(mén)桿和氣門(mén)導(dǎo)管緊密密封接觸的氟橡膠密封膠體，在氟橡膠密封膠體上外套有油封彈簧，在氟橡膠密封膠體的上部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有主唇口，主唇口與氣門(mén)桿過(guò)盈配合，在氟橡膠密封膠體的中部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有背氣唇，背氣唇與氣門(mén)桿過(guò)盈配合，在氟橡膠密封膠體的下部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有L形直面的密封膠體，L形直面的密封膠體與氣門(mén)導(dǎo)管過(guò)盈配合，在主唇口和背氣唇之間，設(shè)有環(huán)形分布的四個(gè)凸臺(tái)，在背氣唇和L形直面的密封膠體之間，設(shè)有R形凹槽。
[0005]本實(shí)用新型，所述凸臺(tái)(5)與氣門(mén)桿(10)的間隙為0.1?0.2mm。
[0006]本實(shí)用新型，所述氟橡膠密封膠體由下述質(zhì)量份的原料所制備:
[0007]氟橡膠(FC-2146X)100 ；
[0008]娃藻土(Celite350)11.5 ?15 ;
[0009]碳酸鈣(600EST)11 ?14 ;
[0010]N990 (熱裂解法炭黑)1.5?2.5 ;
[0011]氧化鐵紅(S-130)3.5 ?5.5;
[0012]氫氧化鈣(NICC5000)2.5 ?3.5;[0013]氧化鎂I~2;
[0014]促進(jìn)劑BPP4~5;
[0015]棕櫚蠟0.8 ~1.5。
[0016]本實(shí)用新型，所述金屬骨架(3)經(jīng)過(guò)2次表面磷化防銹處理，其處理?xiàng)l件為:
[0017](I)碳氮共滲條件:
[0018]深度0.05mm;
[0019]硬度HV/0.2 (410 ~550);
[0020]溫度560°C ；
[0021]時(shí)間Ih;
[0022](2)碳氮共滲條件:
[0023]深度0.27mm ;
[0024]硬度HV /0.2 (270max);
[0025]溫度820 °C ；
[0026]時(shí)間2h。
[0027]本實(shí)用新型，其有益效果為:
[0028]①提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)油封的抗高溫性和耐高摩擦性；
[0029]②提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)油封的耐混合介質(zhì)(潤(rùn)滑油+燃油)；
[0030]③提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)油封抗壓、耐壓不變形的穩(wěn)定性；
[0031]④提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)油封背氣唇的隨動(dòng)靈活性；
[0032]⑤提高渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)油封裝配密封面的緊密貼合，增強(qiáng)密封拔脫力。
[0033]本實(shí)用新型可以通過(guò)橡膠成分的配比，橡膠能持久使用于250°C工作溫度，同時(shí)具有更好的耐磨性能；金屬骨架進(jìn)行碳氮共滲，表面處理磷化防銹處理，使得金屬骨架更加堅(jiān)硬，具有更好的抗拉強(qiáng)度和屈服應(yīng)力，適應(yīng)高溫、高壓的工作條件，不僅為提高了整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量性能，而且可以滿足更加苛刻的工作條件，使得應(yīng)用范圍更廣；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得安全性能更好，密封性能更優(yōu)越。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]圖1為本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為圖1之A-A剖視圖，圖3使用狀態(tài)裝配參考圖。
[0035]圖中，1、氟橡膠密封膠體 2、油封彈簧 3、金屬骨架 4、主唇口 5、凸臺(tái)
6、背氣唇 7、R形凹槽 8、L形直面 9、氣門(mén)導(dǎo)管 10、氣門(mén)桿 11、支座彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0036]參照?qǐng)D1-圖3，一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門(mén)油封，包括金屬骨架3、位于金屬骨架內(nèi)上端且與氣門(mén)桿10和氣門(mén)導(dǎo)管9緊密密封接觸的氟橡膠密封膠體1，在氟橡膠密封膠體I上外套有油封彈簧2，在氟橡膠密封膠體I的上部?jī)?nèi)側(cè),設(shè)有主唇口 4，主唇口 4與氣門(mén)桿10過(guò)盈配合，在氟橡膠密封膠體I的中部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有背氣唇6，背氣唇6與氣門(mén)桿10過(guò)盈配合，在氟橡膠密封膠體I的下部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有L形直面8的密封膠體，L形直面8密封膠體與氣門(mén)導(dǎo)管9過(guò)盈配合，在主唇口 4和背氣唇6之間，設(shè)有環(huán)形分布的四個(gè)凸臺(tái)5，凸臺(tái)5與氣門(mén)桿10的間隙為0.1~0.2_，在背氣唇6和L形直面8密封膠體之間，設(shè)有R形凹槽7。
[0037]其中，所述氟橡膠密封膠體I由下述質(zhì)量份的原料制備:
[0038]
【權(quán)利要求】
1.一種耐高溫、高壓、高耐磨的渦輪增壓氣門(mén)油封，包括金屬骨架(3)、位于金屬骨架內(nèi)上端且與氣門(mén)桿(10)和氣門(mén)導(dǎo)管(9)緊密密封接觸的氟橡膠密封膠體(1)，在氟橡膠密封膠體(I)上外套有油封彈簧(2)，其特征在于:在氟橡膠密封膠體(I)的上部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有主唇口(4)，主唇口(4)與氣門(mén)桿(10)過(guò)盈配合，在氟橡膠密封膠體(I)的中部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有背氣唇(6)，背氣唇(6)與氣門(mén)桿(10)過(guò)盈配合，在氟橡膠密封膠體(I)的下部?jī)?nèi)側(cè)，設(shè)有L形直面(8)的密封膠體，L形直面(8)的密封膠體與氣門(mén)導(dǎo)管(9)過(guò)盈配合，在主唇口(4)和背氣唇(6)之間，設(shè)有環(huán)形分布的四個(gè)凸臺(tái)(5)，在背氣唇(6)和L形直面(8)的密封膠體之間，設(shè)有R形凹槽(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門(mén)油封，其特征在于:所述凸臺(tái)(5)與氣門(mén)桿(10)的間隙為 0.1 ?0.2mm。
【文檔編號(hào)】C23C8/00GK203383870SQ201320503744
【公開(kāi)日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月18日
【發(fā)明者】吳克勝, 陳慶斌, 何洪 申請(qǐng)人:揭陽(yáng)市天誠(chéng)密封件有限公司