轎車(chē)帶輪壓鑄模具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】轎車(chē)帶輪壓鑄模具，它由推板、推桿固定板、推桿、第三型芯、中心推桿、定模套板、定模座板、鑲塊、型芯、滑塊、導(dǎo)柱、斜銷(xiāo)、推件板、鑲件、支承板、限位桿、定位銷(xiāo)、彈簧(19)組成。斜銷(xiāo)(13)安裝在定模套模(6)的斜孔中，鑲塊(8)用緊固螺釘固定在定模套板(6)的框中，第一型芯(9)與第二型芯(10)與鑲塊(8)成滑動(dòng)間隙配合，中心推桿(5)安裝在推桿固定板(2)上再用推板(1)壓緊，然后用螺釘緊固連接，推桿(5)與第三型芯(4)滑動(dòng)間隙配合，鑲件(15)安裝在推件板(14)的臺(tái)階孔中然后與第三型芯(4)間隙配合。
【專(zhuān)利說(shuō)明】轎車(chē)帶輪壓鑄模具【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及汽車(chē)模具，是轎車(chē)帶輪壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車(chē)制造界，對(duì)于轎車(chē)的金屬帶輪成型，都是采用翻沙成型，它是將加工好的帶輪模型固定安裝在木制沙箱中，然后填入沙子，用重力擊打沙子后，使沙子成型為帶輪形狀，然后取出帶輪模型，再由人工注入金屬熔液到沙箱中，使其成型。待金屬液冷卻，固化成型后，把沙子和成型件一道倒出沙箱，便得到制品。該模雖模具設(shè)備簡(jiǎn)單，制造成本低，但是生產(chǎn)效率極低，制品質(zhì)量差，制品得通過(guò)后繼機(jī)械加工才能進(jìn)行裝配，另ー方面工人勞動(dòng)強(qiáng)度極大，同時(shí)處于極不安全的環(huán)境中工作，很易導(dǎo)致工人發(fā)生安全事故的出現(xiàn)。為了克服上述缺陷，特提供如下一種全自動(dòng)模具來(lái)解決以上問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是提供轎車(chē)帶輪壓鑄模具，如圖所示轎車(chē)帶輪，材料為ZL102，直徑為O 200mm,零件蓋體和環(huán)形的壁之間有加強(qiáng)筋。零件外壁有環(huán)形齒，所以采用縱向?qū)Ψ只瑝K成型。制品分型面選在蓋體外表面上。開(kāi)模時(shí)由于斜銷(xiāo)延時(shí)抽芯的作用，此時(shí)沒(méi)有側(cè)向抽芯，因此制品在滑塊的作用下留在動(dòng)模，同時(shí)鑲塊和型芯從制品中抽出，開(kāi)模一定距離，斜銷(xiāo)開(kāi)始帶動(dòng)滑塊型芯抽芯，當(dāng)滑塊型芯脫離制品時(shí)，推板在機(jī)床推桿作用下，帶動(dòng)中心推桿和推件板頂出制品。該模具機(jī)構(gòu)有益于同類(lèi)制品的全自動(dòng)澆注成型，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作牢固可靠，壓カ傳遞好，制品不需后繼加工便可進(jìn)入產(chǎn)品的組裝環(huán)節(jié)。轎車(chē)帶輪壓鑄模具，解決了但是生產(chǎn)效率極低，制品質(zhì)量差，制品得通過(guò)后繼機(jī)械加工才能進(jìn)行裝配，另ー方面工人勞動(dòng)強(qiáng)度極大，同時(shí)處于極不安全的環(huán)境中工作，很易導(dǎo)致工人發(fā)生安全事故的出現(xiàn)的問(wèn)題。轎車(chē)帶輪壓鑄模具，其特征是:斜銷(xiāo)(13)安裝在定模套模(6)的斜孔中，然后與安裝在推件板上的第三型芯(4)上的滑塊(11)間隙配合，鑲塊(8)用緊固螺釘固定在定模套板(6)的框中，第一型芯(9)、第二型芯(10)與鑲塊(8)成滑動(dòng)間隙配合，中心推桿(5)安裝在推桿固定板(2)上再用推板(I`)壓緊、然后用螺釘緊固連接，推桿(5)與第三型芯(4)滑動(dòng)間隙配合，鑲件(15)安裝在推件板(14)的臺(tái)階孔中然后與第三型芯(4)間隙配合。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0004]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明
[0005]圖中所示:
[0006]圖1是模具澆注成型時(shí)的縱剖圖
[0007]圖2是模具的俯視圖
[0008]圖3是限位機(jī)構(gòu)的縱剖圖
[0009]圖中數(shù)字編號(hào)分別表示:
[0010]I——推板2——推桿固定板3——推桿[0011]4——第三型芯5——中心推桿6——定模套板
[0012]7——定模座板8——鑲塊9——第一型芯
[0013]10——第二型芯11——滑塊12——導(dǎo)柱
[0014]13——斜銷(xiāo)14——推件板15——鑲件
[0015]16——支承板17——限位桿18——定位銷(xiāo)
[0016]19-彈簧【具體實(shí)施方式】:[0017]圖中所示是轎車(chē)帶輪壓鑄模具，它采用三板式、斜銷(xiāo)延時(shí)側(cè)抽芯，由推件板推件，偏心澆ロ進(jìn)料。制品成型時(shí)，在定模上設(shè)置有第一型芯(9)和第二型芯(10)，為使開(kāi)模時(shí)制品能脫離該型芯，留在動(dòng)模，故采用了斜銷(xiāo)(13)拉動(dòng)兩個(gè)縱向?qū)系幕瑝K(11)的延時(shí)抽芯機(jī)構(gòu)。延時(shí)抽芯是通過(guò)滑塊(11)設(shè)置長(zhǎng)圓孔，使斜銷(xiāo)(13)的外側(cè)面與長(zhǎng)圓孔之間有ー定的間隙實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)制品形狀特點(diǎn)，采用中心推桿(5)，成型制品又推出制品，同時(shí)，制品是細(xì)環(huán)形截面，不宣在別處設(shè)置推桿推出機(jī)構(gòu)，因此采用了推件板(14)聯(lián)合中心推桿(5)推出，這樣有利于推出制品時(shí)因包緊カ大而使制品變形的問(wèn)題。為防止推件板(14)在脫模過(guò)程中脫出模外，設(shè)置了限位桿(17)，制品推出行程H2須小于限位行程叩-川臟。開(kāi)模吋，兩件對(duì)合滑塊(11)在斜銷(xiāo)(13)的作用下側(cè)分型，脫離斜銷(xiāo)后的滑塊位置由定位銷(xiāo)(18)確定。在開(kāi)模初，由于斜銷(xiāo)延時(shí)的作用，沒(méi)有側(cè)向抽芯，因而制品在滑塊(11)的限制下留在動(dòng)模，避免了制品變形，同時(shí)鑲塊(8)與第一型芯(9)和第二型芯(10)從制品中抽出。開(kāi)模到一定距離，斜銷(xiāo)(13)開(kāi)始帶動(dòng)滑塊型芯抽芯，當(dāng)滑塊型芯脫離制品時(shí)，推板(I)在機(jī)床推桿作用下，帶動(dòng)中心推桿(5)和推件板(14) 一同頂出制品。
【權(quán)利要求】
1.轎車(chē)帶輪壓鑄模具，其特征是:斜銷(xiāo)(13)安裝在定模套模(6)的斜孔中、然后與安裝在推件板上的第三型芯(4)上的滑塊(11)間隙配合，鑲塊(8)用緊固螺釘固定在定模套板(6)的框中，第一型芯(9)、第二型芯(10)與鑲塊(8)成滑動(dòng)間隙配合，中心推桿(5)安裝在推桿固定板(2)上再用推板(I)壓緊后，再用螺釘緊固連接，推桿(5)與第三型芯(4)滑動(dòng)間隙配合，鑲件(15) 安裝在推件板(14)的臺(tái)階孔中然后與第三型芯(4)間隙配合。
【文檔編號(hào)】B22D17/22GK203426410SQ201320506299
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月11日
【發(fā)明者】牟維軍 申請(qǐng)人:牟維軍