內(nèi)熱梯度定向流cvi法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，包括第一石墨外筒、第二石墨外筒和石墨蓋板，所述第二石墨外筒安裝在第一石墨外筒的上端，所述石墨蓋板安裝在第二石墨外筒的內(nèi)壁，所述石墨蓋板上開設(shè)有供石墨發(fā)熱體穿過的安裝孔，所述第二石墨外筒與石墨蓋板一體成型，所述石墨蓋板上設(shè)置有保溫炭氈。該封氣裝置能夠克服現(xiàn)有石墨蓋板與石墨外筒之間密封操作復(fù)雜、密封不嚴(yán)實(shí)、易漏氣等問題，其能夠?qū)崿F(xiàn)完全密封，且安裝簡(jiǎn)易。
【專利說明】?jī)?nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種封氣裝置，特別是涉及一種內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]熱梯度化學(xué)氣相沉積法(CVI)與等溫CVI法相比，可以使碳源氣體僅在預(yù)制件的熱端沉積，解決沉積過程中預(yù)制體表面容易結(jié)殼的缺點(diǎn)，提高沉積效率，降低制備成本。
[0003]中國(guó)專利ZL200310115117.6公開了一種內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤的方法，在這種方法中，炭源氣體從預(yù)制體的外側(cè)低溫面進(jìn)入，通過預(yù)制體中的孔隙或預(yù)制體之間的間隙從其內(nèi)側(cè)高溫面抽出爐外。預(yù)制體的頂部放置石墨蓋板，該石墨蓋板中間開孔，以便于反應(yīng)后的廢氣抽出爐外，石墨蓋板與最上節(jié)石墨外筒之間留有5mm?8_的縫隙，需要用炭繩或炭氈的耐高溫物質(zhì)密封處理，以防止碳源氣體從預(yù)制體外側(cè)進(jìn)入石墨外筒內(nèi)部之后未經(jīng)反應(yīng)就被真空泵直接抽出爐外，降低沉積效率。由于內(nèi)熱梯度CVI沉積時(shí)沉積爐內(nèi)的溫度較高，一般高于900°C，因此，石墨蓋板與石墨外筒之間只能依靠人工用炭繩、炭氈等耐高溫物質(zhì)來進(jìn)行密封，存在操作復(fù)雜、密封不嚴(yán)實(shí)、易漏氣等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置。該封氣裝置能夠克服現(xiàn)有石墨蓋板與石墨外筒之間密封操作復(fù)雜、密封不嚴(yán)實(shí)、易漏氣等問題，能夠?qū)崿F(xiàn)完全密封，且安裝簡(jiǎn)易。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:包括第一石墨外筒、第二石墨外筒和石墨蓋板，所述第二石墨外筒安裝在第一石墨外筒的上端，所述石墨蓋板安裝在第二石墨外筒的內(nèi)壁，所述石墨蓋板上開設(shè)有供石墨發(fā)熱體穿過的安裝孔，所述第二石墨外筒與石墨蓋板一體成型，所述石墨蓋板上設(shè)置有保溫炭氈。
[0006]上述的內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:所述第一石墨外筒和第二石墨外筒通過梯形密封結(jié)構(gòu)相扣接。
[0007]上述的內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:所述保溫炭租的厚度為100_?150mm。
[0008]上述的內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:所述石墨蓋板的上端面與第二石墨外筒的上端面之間的距離為120mm?170mm。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。
[0011]2、本實(shí)用新型第二石墨外筒與石墨蓋板整體加工一體成型，第二石墨外筒與石墨蓋板之間不存在縫隙，因此裝爐時(shí)不需要用炭繩或炭氈等耐高溫物質(zhì)密封處理，能夠避免炭源氣體丙烯或天然氣等烴類氣體從此處泄露，從而保證丙烯或天然氣等烴類炭源氣體外進(jìn)內(nèi)出，全部流經(jīng)飛機(jī)炭剎車盤預(yù)制體或半成品之間的縫隙，保證致密效果不降低。
[0012]3、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，封氣效果好，便于推廣使用。
[0014]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖標(biāo)記說明:
[0017]I一第一石墨外筒；2—第二石墨外筒；3—石墨蓋板；
[0018]4一保溫炭氈； 5—飛機(jī)炭剎車盤預(yù)制體或半成品；
[0019]6—石墨發(fā)熱體。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1所示的一種內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，包括第一石墨外筒1、第二石墨外筒2和石墨蓋板3，所述第二石墨外筒2安裝在第一石墨外筒I的上端，所述石墨蓋板3安裝在第二石墨外筒2的內(nèi)壁，所述石墨蓋板3上開設(shè)有供石墨發(fā)熱體6穿過的安裝孔，所述第二石墨外筒2與石墨蓋板3 —體成型，所述石墨蓋板3上設(shè)置有保溫炭氈4。
[0021 ] 本實(shí)施例中，所述第一石墨外筒I和第二石墨外筒2通過梯形密封結(jié)構(gòu)相扣接。所述第一石墨外筒I的上端面為第一梯形端面，第二石墨外筒2的下端面為與所述第一梯形端面相扣接的第二梯形斷面。所述保溫炭氈4的厚度為IOOmm?150_。所述石墨蓋板3的上端面與第二石墨外筒2的上端面之間的距離為120mm?170mm。
[0022]使用時(shí)，依次裝入需CVI致密處理的飛機(jī)炭剎車盤預(yù)制體或半成品5，以及最下節(jié)和中節(jié)石墨外筒，并插入熱電偶，然后裝入剩余的飛機(jī)炭剎車盤預(yù)制體或半成品5，在中節(jié)石墨外筒上安裝第一石墨外筒1，在第一石墨外筒I上安裝第二石墨外筒2，且第一石墨外筒I和第二石墨外筒2用梯形密封結(jié)構(gòu)相扣接，防止炭源氣體丙烯或天然氣等烴類氣體泄露。在石墨蓋板3上放置保溫炭氈4，所述保溫炭氈4的厚度為IOOmm?150mm。
[0023]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:包括第一石墨外筒(I)、第二石墨外筒(2)和石墨蓋板(3)，所述第二石墨外筒(2)安裝在第一石墨外筒Cl)的上端，所述石墨蓋板(3)安裝在第二石墨外筒(2)的內(nèi)壁，所述石墨蓋板(3)上開設(shè)有供石墨發(fā)熱體(6)穿過的安裝孔，所述第二石墨外筒(2)與石墨蓋板(3) —體成型，所述石墨蓋板(3 )上設(shè)置有保溫炭氈(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:所述第一石墨外筒(I)和第二石墨外筒(2)通過梯形密封結(jié)構(gòu)相扣接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:所述保溫炭租(4)的厚度為IOOmm?150mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)熱梯度定向流CVI法制備飛機(jī)炭剎車盤用封氣裝置，其特征在于:所述石墨蓋板(3)的上端面與第二石墨外筒(2)的上端面之間的距離為120mm?170mmη
【文檔編號(hào)】C23C16/26GK203487230SQ201320622071
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】薛寧娟, 范文斌, 樊振寧 申請(qǐng)人:西安超碼科技有限公司