改進的車輪圓度校正裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種改進的車輪圓度校正裝置，由機架、導(dǎo)軌、液壓缸、四爪卡盤、電機以及氣缸等所組成，傳感器使車輪定位在四爪卡盤的中心位置，液壓缸Ⅰ通過拉桿使四爪卡盤將車輪夾緊；氣缸將升降平臺抬升，四爪卡盤脫離輥道；四個校正單元同時向著車輪中心運動，當車輪上輪緣被夾緊后電機Ⅰ驅(qū)動四個滾輪轉(zhuǎn)動，同時電機Ⅱ驅(qū)動四爪卡盤轉(zhuǎn)動，車輪上下輪緣同時轉(zhuǎn)動避免由于圓度變形太大而導(dǎo)致的卡死現(xiàn)象，車輪轉(zhuǎn)動數(shù)圈后圓度變形即可修復(fù)。
【專利說明】改進的車輪圓度校正裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種校正裝置，具體地說是一種圓度校正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車鋁合金車輪在熱處理過程中，往往會因為溫度、擺放方式等一些因素的影響，其圓度方向上會產(chǎn)生一定的變形，如果不及時校正，在機加工時往往會存在內(nèi)輪輞某些地方“加工不到”的現(xiàn)象，影響成品率。常規(guī)的圓度校正方式是工人手持液壓缸，對不圓的地方強行內(nèi)撐來大致修復(fù)，這種方式不僅效率低、而且校正效果不理想，容易形成內(nèi)部損傷。而一些簡易校正裝置，在使用過程中往往需要很大的校正力，使用過程中也不方便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要提供一種車輪圓度校正裝置，它能在線校正車輪毛坯的圓度變形。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是:改進的車輪圓度校正裝置，由機架、輥道架、導(dǎo)軌1、液壓缸1、連接法蘭、鏈輪、拉桿、升降平臺、中空軸、軸承座、四爪卡盤、卡爪、電機1、滾輪、滑臺、導(dǎo)軌I1、液壓缸I1、鏈條、電機II以及氣缸所組成。
[0005]上方固定有軸承座的升降平臺通過導(dǎo)軌I與輥道架連接；中空軸通過軸承與軸承座連接，中空軸上方安裝有四爪卡盤，下方固定有鏈輪；卡爪安裝在四爪卡盤末端；液壓缸I通過連接法蘭固定在鏈輪下方，液壓缸I通過拉桿使四個爪卡盤夾緊；輸出端安裝有鏈輪的電機II固定在升降平臺下方，通過鏈條驅(qū)動四爪卡盤和車輪旋轉(zhuǎn)；氣缸固定在機架底端，氣缸輸出桿與升降平臺下方鉸接。
[0006]校正單元由電機1、滾輪、滑臺、導(dǎo)軌I1、液壓缸II組成，中間安裝有滾輪的滑臺通過導(dǎo)軌II固定在機架的頂板上，滑臺下方安裝有電機I，電機I輸出端驅(qū)動滾輪轉(zhuǎn)動，滑臺的一側(cè)與固定在機架上的液壓缸II的輸出桿連接。
[0007]本實用新型設(shè)置四個校正單元，其中校正單元A的滾輪和校正單元C的滾輪中心正好與車輪中心重合，校正單元B的滾輪和校正單元D的滾輪中心也正好與車輪中心重合；校正時四個校正單元各自向著車輪中心運動，通過精確控制液壓缸II的行程來保證四個校正單元的中心與車輪中心重合，保證校正后車輪的圓柱度；四個校正單元的夾緊力的方向都是向著車輪中心，不僅更省力，而且更易保證車輪圓度。
[0008]實際使用時傳感器使車輪定位在四爪卡盤的中心位置，液壓缸I通過拉桿使四爪卡盤將車輪夾緊；氣缸將升降平臺抬升，四爪卡盤脫離輥道；四個校正單元同時向著車輪中心運動，當車輪上輪緣被夾緊后電機I驅(qū)動四個滾輪轉(zhuǎn)動，同時電機II驅(qū)動四爪卡盤轉(zhuǎn)動，車輪上下輪緣同時轉(zhuǎn)動避免由于圓度變形太大而導(dǎo)致的卡死現(xiàn)象，車輪轉(zhuǎn)動數(shù)圈后圓度變形即可修復(fù)。
[0009]本實用新型在使用中能夠滿足車輪毛坯的在線圓度校正功能，不僅能夠降低工人的勞動強度，校正后能夠保證車輪的圓柱度和圓度；同時具有自動化程度高、工藝先進、結(jié) 構(gòu)簡單、性能安全穩(wěn)定的特點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型一種改進的車輪圓度校正裝置的主視圖。
[0011]圖2是本實用新型一種改進的車輪圓度校正裝置的俯視圖。
[0012]圖3是本實用新型一種改進的車輪圓度校正裝置的左視圖。
[0013]圖中，I 一機架、2 —輥道架、3 —導(dǎo)軌1、4 一液壓缸1、5 —連接法蘭、6 —鏈輪、7 一拉桿、8 —升降平臺、9 一中空軸、10 —軸承座、11 一四爪卡盤、12 —卡爪、13 —電機1、14 —滾輪、15 —滑臺、16 —導(dǎo)軌I1、17 —液壓缸I1、18 —鏈條、19 —電機II >20 —氣缸，A-校正單元A, B-校正單元B, C-校正單元C, D-校正單元D。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)和工作情況。
[0015]該裝置由機架1、輥道架2、導(dǎo)軌I 3、液壓缸I 4、連接法蘭5、鏈輪6、拉桿7、升降平臺8、中空軸9、軸承座10、四爪卡盤11、卡爪12、電機I 13、滾輪14、滑臺15、導(dǎo)軌II 16、液壓缸II 17、鏈條18、電機II 19以及氣缸20所組成。
[0016]上方固定有軸承座10的升降平臺8通過導(dǎo)軌I 3與輥道架2連接；中空軸9通過軸承與軸承座10連接，中空軸9上方安裝有四爪卡盤11，下方固定有鏈輪6 ;
[0017]卡爪12安裝在四爪卡盤11末端；液壓缸I 4通過連接法蘭5固定在鏈輪6下方，液壓缸I 4通過拉桿7使四個爪卡盤11夾緊；輸出端安裝有鏈輪6的電機II 19固定在升降平臺8下方，通過鏈條18驅(qū)動四爪卡盤11和車輪旋轉(zhuǎn)；氣缸20固定在機架I底端，氣缸20輸出桿與升降平臺8下方鉸接。
[0018]校正單元由電機I 13、滾輪14、滑臺15、導(dǎo)軌II 16、液壓缸II 17組成，中間安裝有滾輪14的滑臺15通過導(dǎo)軌II 16固定在機架I的頂板上，滑臺15下方安裝有電機I 13，電機I 13輸出端能夠驅(qū)動滾輪14轉(zhuǎn)動，滑臺15的一側(cè)與固定在機架I上的液壓缸II 17的輸出桿連接。
[0019]本實用新型設(shè)置四個校正單元，其中校正單元A的滾輪和校正單元C的滾輪中心正好與車輪中心重合，校正單元B的滾輪和校正單元D的滾輪中心也正好與車輪中心重合；校正時四個校正單元各自向著車輪中心運動，通過精確控制液壓缸II 17的行程來保證四個校正單元的中心與車輪中心重合，保證校正后車輪的圓柱度；四個校正單元的夾緊力的方向都是向著車輪中心，不僅更省力，而且更易保證車輪圓度。
[0020]在工作過程中，傳感器使車輪定位在四爪卡盤11的中心位置，液壓缸I 4通過拉桿7使四爪卡盤11將車輪夾緊；氣缸20將升降平臺8抬升，四爪卡盤11脫離輥道；四個校正單元同時向著車輪中心運動，當車輪上輪緣被夾緊后電機I 13驅(qū)動四個滾輪14轉(zhuǎn)動，同時電機II 19驅(qū)動四爪卡盤11轉(zhuǎn)動，車輪上下輪緣同時轉(zhuǎn)動避免由于圓度變形太大而導(dǎo)致的卡死現(xiàn)象，車輪轉(zhuǎn)動數(shù)圈后圓度變形即可修復(fù)。
【權(quán)利要求】
1.改進的車輪圓度校正裝置，由機架(I)、輥道架(2)、導(dǎo)軌I(3)、液壓缸I (4)、連接法蘭(5)、鏈輪(6)、拉桿(7)、升降平臺(8)、中空軸(9)、軸承座(10)、四爪卡盤(11)、卡爪(12)、電機I (13)、滾輪(14)、滑臺(15)、導(dǎo)軌II (16)、液壓缸II (17)、鏈條(18)、電機II(19)以及氣缸(20)所組成，其特征在于:上方固定有軸承座(10)的升降平臺(8)通過導(dǎo)軌1(3)與輥道架(2 )連接；中空軸(9 )通過軸承與軸承座(10 )連接，中空軸(9 )上方安裝四爪卡盤(11)，下方固定鏈輪(6)； 卡爪(12)安裝在四爪卡盤(11)末端；液壓缸I (4)通過連接法蘭(5)固定在鏈輪(6)下方，液壓缸I (4)通過拉桿(7)使四個爪卡盤(11)夾緊；輸出端安裝有鏈輪(6)的電機II(19)固定在升降平臺(8)下方，通過鏈條(18)驅(qū)動四爪卡盤(11)和車輪旋轉(zhuǎn)；氣缸(20)固定在機架(I)底端，氣缸(20)輸出桿與升降平臺(8)下方鉸接； 校正單元由電機I (13)、滾輪(14)、滑臺(15)、導(dǎo)軌II (16)、液壓缸II (17)組成，中間安裝有滾輪(14)的滑臺(15)通過導(dǎo)軌II (16)固定在機架(I)的頂板上，滑臺(15)下方安裝有電機I (13)，電機I (13)輸出端能夠驅(qū)動滾輪(14)轉(zhuǎn)動，滑臺(15)的一側(cè)與固定在機架(I)上的液壓缸II (17)的輸出桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述改進的車輪圓度校正裝置，其特征在于:設(shè)置四個校正單元，校正單元A的滾輪和校正單元C的滾輪中心與車輪中心重合，校正單元B的滾輪和校正單元D的滾輪中心與車輪中心重合；四個校正單元各自向著車輪中心運動。
【文檔編號】C22F1/04GK203764692SQ201320885983
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 陳鶴, 劉洋, 孫超, 劉偉東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請人:中信戴卡股份有限公司