一種計重型鋼水澆鑄裝置制造方法
【專利摘要】一種計重型鋼水澆鑄裝置，包括對型循環(huán)軌道、橫跨型軌道車和塞桿鋼水包，在砂模傳輸?shù)赖膬蓚?cè)及砂模傳輸?shù)琅c熔鋼爐之間設(shè)置軌道撐架，對型循環(huán)軌道安裝在軌道撐架的頂部，橫跨型軌道車包括框型鋼包架和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，框型鋼包架設(shè)有框型計重器和電儀平臺，電儀平臺的兩側(cè)分別設(shè)有移動輸電裝置和間斷行車裝置，塞桿鋼水包安裝在橫跨型軌道車上并設(shè)有電磁開塞器。本實施例的間斷行車裝置自動將塞桿鋼水包的澆注口正對箱型砂模的澆鑄孔，重量傳感器根據(jù)鑄造件的重量控制電磁開塞器往每個箱型砂模內(nèi)注入等量鋼水。既能防止?jié)茶T工人發(fā)生意外事故又能提高生產(chǎn)效率。因此，該計重型鋼水澆鑄裝置結(jié)構(gòu)合理、安裝簡單，能代替澆鑄工人做澆鑄鋼水的工作。
【專利說明】一種計重型鋼水澆鑄裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種鑄造機(jī)械，尤其涉及一種澆鑄鋼水的鑄造機(jī)械。
【背景技術(shù)】
[0002]規(guī)?；a(chǎn)鑄造件的機(jī)械制造工廠，大部分采用自動造型機(jī)和同步傳輸機(jī)制作澆鑄鑄造件的砂模，自動造型機(jī)將型砂制作成箱型砂模，同步傳輸機(jī)通過砂模傳輸?shù)缹⑾湫蜕澳魉椭凌T造件澆鑄場地。箱型砂模在同步傳輸機(jī)的作用下，依次整齊排列在鑄造件澆鑄場地上，澆鑄工人將熔鋼爐輸出的鋼水，分別澆鑄到各個箱型砂模內(nèi)。由于人員和工具的原因，經(jīng)常發(fā)生鋼水沒有澆注到澆鑄孔內(nèi)，和箱型砂模內(nèi)澆注了過多鋼水而發(fā)生溢流現(xiàn)象，溫度很高的鋼水很容易造成澆鑄工人燙傷、熾傷等人身傷害事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)人力澆注鋼水不穩(wěn)定和容易發(fā)生人身傷害的問題，本實用新型旨在提供一種計重型鋼水澆鑄裝置，該裝置設(shè)有重量傳感器、間斷行車裝置和電磁開塞器，自動將鋼水包的澆注口對準(zhǔn)箱型砂模的澆鑄孔，并且按照鑄造件的重量澆鑄等量鋼水。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種計重型鋼水澆鑄裝置，包括對型循環(huán)軌道、橫跨型軌道車和塞桿鋼水包，其特征是:在砂模傳輸?shù)赖膬蓚?cè)及砂模傳輸?shù)琅c熔鋼爐之間設(shè)置軌道撐架，所述對型循環(huán)軌道安裝在軌道撐架的頂部，所述橫跨型軌道車包括框型鋼包架和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述框型鋼包架設(shè)有框型計重器和電儀平臺，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)安裝在框型鋼包架上并與對型循環(huán)軌道相連接，所述框型計重器設(shè)有重量傳感器，所述電儀平臺的兩側(cè)分別設(shè)有移動輸電裝置和間斷行車裝置，所述移動輸電裝置包括多槽口輸電軌道和滑移輸電器，所述間斷行車裝置包括卡槽軌道、電磁行車開關(guān)和多個磁性停車器，所述卡槽軌道安裝在對型循環(huán)軌道或軌道撐架上，所述多個磁性停車器安裝在卡槽軌道上并與箱型砂模相對應(yīng)，所述電磁行車開關(guān)安裝在橫跨型軌道車上并與磁性停車器相配合，所述間斷行車裝置的控`制線與重量傳感器、塞桿鋼水包分別連接；所述塞桿鋼水包安裝在橫跨型軌道車上并設(shè)有電磁開塞器，所述電磁開塞器包括電磁產(chǎn)生器A、U型塞桿和開塞彈簧，所述電磁開塞器的控制線與重量傳感器、間斷行車裝置分別連接。
[0005]本優(yōu)選實施例還具有下列技術(shù)特征:
[0006]所述軌道撐架包括鋼梁型撐架、框架型撐架和鋼筋混凝土型撐架，在砂模傳輸?shù)赖膬蓚?cè)及砂模傳輸?shù)琅c熔鋼爐之間設(shè)有多個軌道撐架。
[0007]所述框型鋼包架呈框架性結(jié)構(gòu)且其中部設(shè)有鋼包卡口，所述框型計重器安裝在鋼包卡口的上方，所述電儀平臺設(shè)置在框型鋼包架的端部，所述重量傳感器安裝在電儀平臺上，所述重量傳感器的控制線與間斷行車裝置、電磁開塞器分別連接。
[0008]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動軌道輪、從動軌道輪和軌車電機(jī)，所述驅(qū)動軌道輪和從動軌道輪分別安裝在框型鋼包架的兩端，所述驅(qū)動軌道輪、從動軌道輪與對型循環(huán)軌道滾動連接，所述軌車電機(jī)安裝在電儀平臺的中部并設(shè)有減速傳動器，所述減速傳動器與驅(qū)動軌道輪齒輪連接。
[0009]所述多槽口輸電軌道安裝在對型循環(huán)軌道或軌道撐架上，所述多槽口輸電軌道在砂模傳輸?shù)琅c熔鋼爐之間連接成循環(huán)軌道，所述多槽口輸電軌道設(shè)有多道輸電槽口，所述輸電槽口與電源連接，所述滑移輸電器包括定位殼體和彈力輸電接頭，所述定位殼體與電儀平臺牢固連接，在定位殼體的端頭設(shè)有多個接頭倉口，每個接頭倉口內(nèi)都裝有彈力輸電接頭，所述彈力輸電接頭與橫跨型軌道車的電力分配器連接，所述彈力輸電接頭包括導(dǎo)電滑桿和擴(kuò)口彈簧，所述導(dǎo)電滑桿兩副并列安裝在接頭倉口內(nèi)的軸桿上，所述擴(kuò)口彈簧設(shè)置在兩副導(dǎo)電滑桿之間，所述導(dǎo)電滑桿與輸電槽口滑動連接。
[0010]所述卡槽軌道設(shè)置在砂模傳輸?shù)纻?cè)面的軌道撐架頂部，在卡槽軌道的中部設(shè)有卡扣槽口，所述磁性停車器的端部和尾部分別設(shè)有永磁吸盤和張合卡扣，所述張合卡扣設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓并與卡扣槽口卡扣配合，所述電磁行車開關(guān)包括抗磁殼體、電磁產(chǎn)生器B和磁力滑柱，所述抗磁殼體的外圈和內(nèi)腔分別設(shè)有定位筋邊和磁柱滑道，所述定位筋邊與電儀平臺連接，所述電磁產(chǎn)生器B安裝在抗磁殼體尾端的內(nèi)腔并設(shè)有電磁吸盤，所述磁力滑柱安裝在磁柱滑道內(nèi)，所述磁力滑柱的兩端與永磁吸盤、電磁吸盤分別配合。
[0011]所述塞桿鋼水包套裝在鋼包卡口中，在塞桿鋼水包中部的外圈設(shè)有計重卡框，所述計重卡框與框型計重器連接，在塞桿鋼水包的底部設(shè)有單個或多個澆注口。
[0012]所述電磁產(chǎn)生器A與塞桿鋼水包的外壁連接并設(shè)有開塞吸盤，所述電磁產(chǎn)生器A的控制線與重量傳感器、間斷行車裝置分別連接，所述U型塞桿設(shè)有定位筋板、彈簧頂板和離合開塞盤，所述定位筋板兩塊分開設(shè)置在塞桿鋼水包的外壁上，所述U型塞桿套裝在定位筋板中部的孔中，U型塞桿的端頭伸入塞桿鋼水包內(nèi)與澆注口配合，所述彈簧頂板設(shè)置在兩塊定位筋板之間，所述離合開塞盤設(shè)置在U型塞桿的尾端并與開塞吸盤配合，所述開塞彈簧設(shè)置在定位筋板與彈簧頂板之間。
[0013]本實施例的間斷行車裝置自動將塞桿鋼水包的澆注口正對箱型砂模的澆鑄孔，重量傳感器根據(jù)鑄造件的重量控制電磁開塞器往每個箱型砂模內(nèi)注入等量鋼水。既能防止?jié)茶T工人發(fā)生意外事故又能提高生產(chǎn)效率。因此，該計重型鋼水澆鑄裝置結(jié)構(gòu)合理、安裝簡單，能代替澆鑄工人做澆鑄鋼水的工作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0015]圖1為本實用新型一個實施例的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2為圖1中移動輸電裝置40的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3為圖1中間斷行車裝置50的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4為圖1背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中序號分別表不:01.箱型砂模,02.砂模傳輸?shù)溃?0.對型循環(huán)軌道，11.軌道撐架，20.橫跨型軌道車，21.框型鋼包架，210.框型計重器，211.電儀平臺，212.重量傳感器，213.鋼包卡口，22.驅(qū)動機(jī)構(gòu)，220.驅(qū)動軌道輪，221.從動軌道輪，222.軌車電機(jī)，223.減速傳動器，30.塞桿鋼水包,31.電磁開塞器,310.電磁產(chǎn)生器A, 311.U型塞桿,312.開塞彈簧，313.開塞吸盤，314.定位筋板，315.彈簧頂板，316.離合開塞盤，32.計重卡框，33.澆注口，40.移動輸電裝置，41.多槽口輸電軌道，410.輸電槽口，42.滑移輸電器，420.定位殼體，421.彈力輸電接頭，422.接頭倉口，423.導(dǎo)電滑桿，424.擴(kuò)口彈簧，50.間斷行車裝置，51.卡槽軌道，510.卡扣槽口，52.電磁行車開關(guān)，520.抗磁殼體，521.電磁產(chǎn)生器B，522.磁力滑柱，523.定位筋邊，524.磁柱滑道，525.電磁吸盤，53.磁性停車器，530.永磁吸盤，531.張合卡扣，532.調(diào)節(jié)螺栓。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1并結(jié)合圖2、3、4，本實施例的計重型鋼水澆鑄裝置包括對型循環(huán)軌道10、橫跨型軌道車20和塞桿鋼水包30，在砂模傳輸?shù)?2的兩側(cè)及砂模傳輸?shù)?2與熔鋼爐之間設(shè)置軌道撐架11，所述對型循環(huán)軌道10安裝在軌道撐架11的頂部，所述橫跨型軌道車20包括框型鋼包架21和驅(qū)動機(jī)構(gòu)22，所述框型鋼包架21設(shè)有框型計重器210和電儀平臺211，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)22安裝在框型鋼包架21上并與對型循環(huán)軌道10相連接，所述框型計重器210設(shè)有重量傳感器212，所述電儀平臺211的兩側(cè)分別設(shè)有移動輸電裝置40和間斷行車裝置50，所述移動輸電裝置40包括多槽口輸電軌道41和滑移輸電器42，所述間斷行車裝置50包括卡槽軌道51、電磁行車開關(guān)52和多個磁性停車器53，所述卡槽軌道51安裝在對型循環(huán)軌道10或軌道撐架11上，所述多個磁性停車器53安裝在卡槽軌道51上并與箱型砂模01相對應(yīng)，所述電磁行車開關(guān)52安裝在橫跨型軌道車20上并與磁性停車器53相配合，所述間斷行車裝置50的控制線與重量傳感器212、塞桿鋼水包30分別連接；所述塞桿鋼水包30安裝在橫跨型軌道車20上并設(shè)有電磁開塞器31，所述電磁開塞器31包括電磁產(chǎn)生器A310、U型塞桿311和開塞彈簧312，所述電磁開塞器31的控制線與重量傳感器212、間斷行車裝置50分別連接。
[0021]對型循環(huán)軌道10設(shè)置在鑄造件澆鑄場地與熔鋼爐之間，使橫跨型軌道車20在鑄造件澆鑄場地與熔鋼爐之間循環(huán)運行，運送塞桿鋼水包30到熔鋼爐加入鋼水，然后將鋼水均勻的澆注到各個箱型砂模01內(nèi)。重量傳感器212與間斷行車裝置50配合控制橫跨型軌道車20運行，并將塞桿鋼水包30的澆注口 33對準(zhǔn)箱型砂模01的澆鑄孔；重量傳感器212與電磁開塞器31配合控制塞桿鋼水包30按照鑄造件的重量輸出鋼水。
[0022]所述軌道撐架11包括鋼梁型撐架、框架型撐架和鋼筋混凝土型撐架，在砂模傳輸?shù)?2的兩側(cè)及砂模傳輸?shù)?2與熔鋼爐之間設(shè)有多個軌道撐架11。
[0023]對型循環(huán)軌道10安裝在軌道撐架11的頂部，使橫跨型軌道車20架在砂模傳輸?shù)?2的上方運行，將塞桿鋼水包30的澆注口 33近距離的對準(zhǔn)箱型砂模01的澆鑄孔，方便鋼水直接流入箱型砂模01。
[0024]所述框型鋼包架21呈框架性結(jié)構(gòu)且其中部設(shè)有鋼包卡口 213，所述框型計重器210安裝在鋼包卡口 213的上方，所述電儀平臺211設(shè)置在框型鋼包架21的端部，所述重量傳感器212安裝在電儀平臺211上，所述重量傳感器212的控制線與間斷行車裝置50、電磁開塞器31分別連接。
[0025]塞桿鋼水包30通過鋼包卡口 213安裝在框型鋼包架21上，其所有重量都作用在框型計重器210上，框型計重器210準(zhǔn)確的計量出塞桿鋼水包30的重量，并將重量信號輸送給重量傳感器212，重量傳感器212將重量信號轉(zhuǎn)換成控制信號分別傳輸給間斷行車裝置50和電磁開塞器31。
[0026]所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)22包括驅(qū)動軌道輪220、從動軌道輪221和軌車電機(jī)222，所述驅(qū)動軌道輪220和從動軌道輪221分別安裝在框型鋼包架21的兩端，所述驅(qū)動軌道輪220、從動軌道輪221與對型循環(huán)軌道10滾動連接，所述軌車電機(jī)222安裝在電儀平臺211的中部并設(shè)有減速傳動器223，所述減速傳動器223與驅(qū)動軌道輪220齒輪連接。
[0027]橫跨型軌道車20通過驅(qū)動軌道輪220和從動軌道輪221橫架在對型循環(huán)軌道10上，軌車電機(jī)222帶動橫跨型軌道車20運行，減速傳動器223使橫跨型軌道車20緩慢平穩(wěn)運行。
[0028]所述多槽口輸電軌道41安裝在對型循環(huán)軌道10或軌道撐架11上，所述多槽口輸電軌道41在砂模傳輸?shù)?2與熔鋼爐之間連接成循環(huán)軌道，所述多槽口輸電軌道41設(shè)有多道輸電槽口 410，所述輸電槽口 410與電源連接，所述滑移輸電器42包括定位殼體420和彈力輸電接頭421，所述定位殼體420與電儀平臺211牢固連接，在定位殼體420的端頭設(shè)有多個接頭倉口 422，每個接頭倉口 422內(nèi)都裝有彈力輸電接頭421，所述彈力輸電接頭421與橫跨型軌道車20的電力分配器連接，所述彈力輸電接頭421包括導(dǎo)電滑桿423和擴(kuò)口彈簧424，所述導(dǎo)電滑桿423兩副并列安裝在接頭倉口 422內(nèi)的軸桿上，所述擴(kuò)口彈簧424設(shè)置在兩副導(dǎo)電滑桿423之間，所述導(dǎo)電滑桿423與輸電槽口 410滑動連接。
[0029]多槽口輸電軌道41通過背面的筋檔安裝在對型循環(huán)軌道10或軌道撐架11上，并在砂模傳輸?shù)?2與熔鋼爐之間連接成循環(huán)軌道，滑移輸電器42與多槽口輸電軌道41配合給橫跨型軌道車20提供移動電源，使橫跨型軌道車20在運行的過程中也能得到穩(wěn)定的電源。兩副導(dǎo)電滑桿423并列套在輸電槽口 410內(nèi)，在擴(kuò)口彈簧424的作用下向兩側(cè)擴(kuò)開并緊貼輸電槽口 410，橫跨型軌道車20運行時導(dǎo)電滑桿423緊貼著輸電槽口 410滑動，將多槽口輸電軌道41的電源不間斷的傳輸給橫跨型軌道車20。
[0030]所述卡槽軌道51設(shè)置在砂模傳輸?shù)?2側(cè)面的軌道撐架11頂部，在卡槽軌道51的中部設(shè)有卡扣槽口 510，所述磁性停車器53的端部和尾部分別設(shè)有永磁吸盤530和張合卡扣531，所述張合卡扣531設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓532并與卡扣槽口 510卡扣配合，所述電磁行車開關(guān)52包括抗磁殼體520、電磁產(chǎn)生器B521和磁力滑柱522,所述抗磁殼體520的外圈和內(nèi)腔分別設(shè)有定位筋邊(523)和磁柱滑道524，所述定位筋邊(523)與電儀平臺211連接，所述電磁產(chǎn)生器B521安裝在抗磁殼體520尾端的內(nèi)腔并設(shè)有電磁吸盤525,所述磁力滑柱522安裝在磁柱滑道524內(nèi)，所述磁力滑柱522的兩端與永磁吸盤530、電磁吸盤525分別配合。
[0031]卡槽軌道51的長度與鑄造件澆鑄場地的長度相一致，使每個箱型砂模01的上方都能安裝磁性停車器53，張合卡扣531與卡扣槽口 510卡扣配合使磁性停車器53安裝在卡槽軌道51上并能方便的調(diào)節(jié)位置，調(diào)節(jié)螺栓532擰緊時磁性停車器53與卡槽軌道51牢固連接，調(diào)節(jié)螺栓532擰松時方便磁性停車器53調(diào)節(jié)相互之間的間距。
[0032]卡槽軌道51上安裝磁性停車器53的數(shù)量與箱型砂模01的數(shù)量相一致，磁性停車器53的間距與箱型砂模01澆鑄孔的間距相一致。
[0033]橫跨型軌道車20在對型循環(huán)軌道10上運行至電磁行車開關(guān)52與磁性停車器53正對時，磁力滑柱522受到永磁吸盤530的吸力滑向磁柱滑道524的端部，磁力滑柱522滑到磁柱滑道524端部時切斷橫跨型軌道車20的電源，使橫跨型軌道車20停止運行，同時開通塞桿鋼水包30的澆注口 33，將鋼水注入箱型砂模01內(nèi)。當(dāng)箱型砂模01內(nèi)注入的鋼水達(dá)到重量傳感器212的設(shè)定值時,重量傳感器212向電磁開塞器31和電磁行車開關(guān)52輸出控制信號，電磁開塞器31在控制信號的作用下關(guān)閉塞桿鋼水包30的燒注口 33,電磁行車開關(guān)52在控制信號的作用下啟動電磁產(chǎn)生器B521,電磁產(chǎn)生器B521的吸力克服永磁吸盤530的吸力，將磁力滑柱522從磁柱滑道524的端部拉回到尾部，磁力滑柱522滑到磁柱滑道524尾部時接通橫跨型軌道車20的電源，使橫跨型軌道車20繼續(xù)向前運行，直至電磁行車開關(guān)52再次與磁性停車器53正對，進(jìn)行再次澆鑄鋼水工作。
[0034]所述塞桿鋼水包30套裝在鋼包卡口 213中，在塞桿鋼水包30中部的外圈設(shè)有計重卡框32，所述計重卡框32與框型計重器210連接，在塞桿鋼水包30的底部設(shè)有單個或多個澆注口 33。
[0035]塞桿鋼水包30通過計重卡框32架設(shè)在框型計重器210上，使框型計重器210能準(zhǔn)確的稱量塞桿鋼水包30及所盛鋼水的重量。塞桿鋼水包30設(shè)置澆注口 33位置及數(shù)量與箱型砂模01的澆鑄孔相對應(yīng)，橫跨型軌道車20在間斷行車裝置50的作用下，每次停止運行時塞桿鋼水包30的澆注口 33都正對箱型砂模01的澆鑄孔。
[0036]所述電磁產(chǎn)生器A310與塞桿鋼水包30的外壁連接并設(shè)有開塞吸盤313，所述電磁產(chǎn)生器A310的控制線與重量傳感器212、間斷行車裝置50分別連接，所述U型塞桿311設(shè)有定位筋板314、彈簧頂板315和離合開塞盤316，所述定位筋板314兩塊分開設(shè)置在塞桿鋼水包30的外壁上，所述U型塞桿311套裝在定位筋板314中部的孔中，U型塞桿311的端頭伸入塞桿鋼水包30內(nèi)與澆注口 33配合，所述彈簧頂板315設(shè)置在兩塊定位筋板314之間，所述離合開塞盤316設(shè)置在U型塞桿311的尾端并與開塞吸盤313配合，所述開塞彈簧312設(shè)置在定位筋板314與彈簧頂板315之間。
[0037]U型塞桿311通過定位筋板314安裝在塞桿鋼水包30的外壁上，能避開框型鋼包架21方便的上下滑動，使框型計重器210準(zhǔn)確的稱量塞桿鋼水包30的重量，U型塞桿311向下滑動時其端頭堵住澆注口 33，使鋼水不能流出塞桿鋼水包30，U型塞桿311向上滑動時開通澆注口 33將鋼水注入箱型砂模01。電磁產(chǎn)生器A310產(chǎn)生的吸力通過開塞吸盤313將離合開塞盤316吸住，使U型塞桿311向下滑動封閉澆注口 33，只要電磁產(chǎn)生器A310停止產(chǎn)生吸力，開塞彈簧312的作用力就會推動U型塞桿311向上滑動開通澆注口 33。
[0038]電磁產(chǎn)生器A310由電磁行車開關(guān)52的信號開通澆注口 33，將鋼水注入箱型砂模01 ;電磁產(chǎn)生器A310由重量傳感器212的信號塞住澆注口 33，使鋼水包停止輸出鋼水。
[0039]本實施例具體實施時，先根據(jù)箱型砂模01的數(shù)量和澆鑄孔的間距設(shè)定磁性停車器53的數(shù)量和間距，再統(tǒng)計出澆鑄每個鑄造件以及澆鑄整個批次鑄造件的鋼水重量，根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)將熔鋼爐生產(chǎn)的鋼水輸入塞桿鋼水包30。然后啟動橫跨型軌道車20將塞桿鋼水包30運送到澆鑄場地，間斷行車裝置50就會自動將塞桿鋼水包30的澆注口 33正對箱型砂模01的澆鑄孔，重量傳感器212就會根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)控制電磁開塞器31將鋼水分別注入到每個箱型砂模01內(nèi)。
[0040]綜上所述:本實施例解決了現(xiàn)有技術(shù)人力澆注鋼水不穩(wěn)定和容易發(fā)生人身傷害的問題，提供了一種能代替澆鑄工人工作的計重型鋼水澆鑄裝置。
【權(quán)利要求】
1.一種計重型鋼水澆鑄裝置，包括對型循環(huán)軌道、橫跨型軌道車和塞桿鋼水包，其特征是:在砂模傳輸?shù)赖膬蓚?cè)及砂模傳輸?shù)琅c熔鋼爐之間設(shè)置軌道撐架(11)，所述對型循環(huán)軌道(10)安裝在軌道撐架(11)的頂部，所述橫跨型軌道車(20)包括框型鋼包架(21)和驅(qū)動機(jī)構(gòu)(22)，所述框型鋼包架(21)設(shè)有框型計重器(210)和電儀平臺(211)，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(22)安裝在框型鋼包架(21)上并與對型循環(huán)軌道(10)相連接，所述框型計重器(210)設(shè)有重量傳感器(212)，所述電儀平臺(211)的兩側(cè)分別設(shè)有移動輸電裝置(40)和間斷行車裝置(50)，所述移動輸電裝置(40)包括多槽口輸電軌道(41)和滑移輸電器(42)，所述間斷行車裝置(50)包括卡槽軌道(51)、電磁行車開關(guān)(52)和多個磁性停車器(53)，所述卡槽軌道(51)安裝在對型循環(huán)軌道(10)或軌道撐架(11)上，所述多個磁性停車器(53)安裝在卡槽軌道(51)上并與箱型砂模相對應(yīng)，所述電磁行車開關(guān)(52)安裝在橫跨型軌道車(20)上并與磁性停車器(53)相配合，所述間斷行車裝置(50)的控制線與重量傳感器(212)、塞桿鋼水包(30)分別連接；所述塞桿鋼水包(30)安裝在橫跨型軌道車(20)上并設(shè)有電磁開塞器(31)，所述電磁開塞器(31)包括電磁產(chǎn)生器A(310)、U型塞桿(311)和開塞彈簧(312)，所述電磁開塞器(31)的控制線與重量傳感器(212)、間斷行車裝置(50)分別連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計重型鋼水澆鑄裝置，其特征是:所述軌道撐架(11)包括鋼梁型撐架、框架型撐架和鋼筋混凝土型撐架，在砂模傳輸?shù)赖膬蓚?cè)及砂模傳輸?shù)琅c熔鋼爐之間設(shè)有多個軌道撐架(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計重型鋼水澆鑄裝置，其特征是:所述框型鋼包架(21)呈框架性結(jié)構(gòu)且其中部設(shè)有鋼包卡口(213)，所述框型計重器(210)安裝在鋼包卡口(213)的上方，所述電儀平臺(211)設(shè)置在框型鋼包架(21)的端部，所述重量傳感器(212)安裝在電儀平臺(211)上，所述重量傳感器(212)的控制線與間斷行車裝置(50)、電磁開塞器(31)分別連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所`述的一種計重型鋼水澆鑄裝置，其特征是:所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)(22)包括驅(qū)動軌道輪(220)、從動軌道輪(221)和軌車電機(jī)(222)，所述驅(qū)動軌道輪(220)和從動軌道輪(221)分別安裝在框型鋼包架(21)的兩端，所述驅(qū)動軌道輪(220)、從動軌道輪(221)與對型循環(huán)軌道(10)滾動連接，所述軌車電機(jī)(222)安裝在電儀平臺(211)的中部并設(shè)有減速傳動器(223)，所述減速傳動器(223)與驅(qū)動軌道輪(220)齒輪連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計重型鋼水澆鑄裝置，其特征是:所述多槽口輸電軌道(41)安裝在對型循環(huán)軌道(10)或軌道撐架(11)上，所述多槽口輸電軌道(41)在砂模傳輸?shù)琅c熔鋼爐之間連接成循環(huán)軌道，所述多槽口輸電軌道(41)設(shè)有多道輸電槽口(410)，所述輸電槽口(410)與電源連接，所述滑移輸電器(42)包括定位殼體(420)和彈力輸電接頭(421)，所述定位殼體(420)與電儀平臺(211)牢固連接，在定位殼體(420)的端頭設(shè)有多個接頭倉口(422)，每個接頭倉口(422)內(nèi)都裝有彈力輸電接頭(421)，所述彈力輸電接頭(421)與橫跨型軌道車(20)的電力分配器連接，所述彈力輸電接頭(421)包括導(dǎo)電滑桿(423)和擴(kuò)口彈簧(424)，所述導(dǎo)電滑桿(423)兩副并列安裝在接頭倉口(422)內(nèi)的軸桿上，所述擴(kuò)口彈簧(424)設(shè)置在兩副導(dǎo)電滑桿(423)之間，所述導(dǎo)電滑桿(423)與輸電槽口(410)滑動連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計重型鋼水澆鑄裝置，其特征是:所述卡槽軌道(51)設(shè)置在砂模傳輸?shù)纻?cè)面的軌道撐架(11)頂部，在卡槽軌道(51)的中部設(shè)有卡扣槽口(510)，所述磁性停車器(53)的端部和尾部分別設(shè)有永磁吸盤(530)和張合卡扣(531)，所述張合卡扣(531)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(532)并與卡扣槽口(510)卡扣配合，所述電磁行車開關(guān)(52)包括抗磁殼體(520)、電磁產(chǎn)生器B (521)和磁力滑柱(522),所述抗磁殼體(520)的外圈和內(nèi)腔分別設(shè)有定位筋邊(523)和磁柱滑道(524)，所述定位筋邊(523)與電儀平臺(211)連接，所述電磁產(chǎn)生器B(521)安裝在抗磁殼體(520)尾端的內(nèi)腔并設(shè)有電磁吸盤(525)，所述磁力滑柱(522)安裝在磁柱滑道(524)內(nèi)，所述磁力滑柱(522)的兩端與永磁吸盤(530)、電磁吸盤(525)分別配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種計重型鋼水澆鑄裝置，其特征是:所述塞桿鋼水包(30)套裝在鋼包卡口(213)中，在塞桿鋼水包(30)中部的外圈設(shè)有計重卡框(32)，所述計重卡框(32)與框型計重器(210)連接，在塞桿鋼水包(30)的底部設(shè)有單個或多個澆注口(33)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種計重型鋼水澆鑄裝置，其特征是:所述電磁產(chǎn)生器A(310)與塞桿鋼水包(30)的外壁連接并設(shè)有開塞吸盤(313)，所述電磁產(chǎn)生器A(310)的控制線與重量傳感器(212)、間斷行車裝置(50)分別連接，所述U型塞桿(311)設(shè)有定位筋板(314)、彈簧頂板(315)和離合開塞盤(316)，所述定位筋板(314)兩塊分開設(shè)置在塞桿鋼水包(30)的外壁上，所述U型塞桿(311)套裝在定位筋板(314)中部的孔中，U型塞桿(311)的端頭伸入塞桿鋼水包(30)內(nèi)與澆注口(33)配合，所述彈簧頂板(315)設(shè)置在兩塊定位筋板(314)之間，所述離合開塞盤(316)設(shè)置在U型塞桿(311)的尾端并與開塞吸盤(313)配合，所述開塞`彈簧(312)設(shè)置在定位筋板(314)與彈簧頂板(315)之間。
【文檔編號】B22D39/04GK203621477SQ201320894044
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】吳炳土 申請人:衢州樂創(chuàng)節(jié)能科技有限公司