一種用于鑄造焊接型轉(zhuǎn)向架中鑄鋼件的金屬合金及鋼鑄件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于鑄造焊接型轉(zhuǎn)向架中鋼鑄件的金屬合金，包括以下組分：0.15wt%～0.25wt%的碳；0.21wt%～0.50wt%的硅；0.49wt%～1.00wt%的錳；0.02wt%～0.06wt%的鋁；≤0.035wt%的磷；≤0.035wt%的硫；≤0.30wt%的銅；余量為鐵。本發(fā)明提供的金屬合金中的合金元素以碳、錳和硅為主，各組分的含量符合UIC840-2《機(jī)車車輛用鑄鋼件供貨技術(shù)條件》的要求，且具有較好的力學(xué)性能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本發(fā)明提供的金屬合金具有較好的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和沖擊功，具體的，本發(fā)明提供的金屬合金的伸長(zhǎng)率可高達(dá)31.0%。
【專利說(shuō)明】一種用于鑄造焊接型轉(zhuǎn)向架中鑄鋼件的金屬合金及鋼鑄件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及金屬合金【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于鑄造焊接轉(zhuǎn)向架中鑄鋼件材料的金屬合金及鋼鑄件。
【背景技術(shù)】
[0002]Y25Lsdl焊接型轉(zhuǎn)向架是歐洲鐵路貨車的主型轉(zhuǎn)向架，主要由兩側(cè)梁、橫梁、下心盤，旁承座、旁承體、兩端梁、縱向梁、彈簧蓋體及導(dǎo)框等組成。其中，五種構(gòu)件:彈簧蓋體、第一導(dǎo)框、第二導(dǎo)框、旁承體和旁承座，需要采用鑄造的方式生產(chǎn)。現(xiàn)有技術(shù)中，鑄造這五種構(gòu)件的材料牌號(hào)為E230-400MS(C2)，其化學(xué)成分和力學(xué)性能需符合nC840_2《機(jī)車車輛用鑄鋼件供貨技術(shù)條件》的要求，參見(jiàn)表1和表2，表1為UIC840-2《機(jī)車車輛用鑄鋼件供貨技術(shù)條件》規(guī)定的化學(xué)成分的質(zhì)量含量，表2為UIC840-2《機(jī)車車輛用鑄鋼件供貨技術(shù)條件》規(guī)定的力學(xué)性能參數(shù)；
[0003]表miC840_2《機(jī)車車輛用鑄鋼件供貨技術(shù)條件》規(guī)定的化學(xué)成分的質(zhì)量含量(%)
[0004]
【權(quán)利要求】
1.一種金屬合金，包括以下組分: 0.15wt% ~0.25wt% 的碳； 0.21wt% ~0.50wt% 的硅； 0.49wt% ~1.00wt% 的錳； 0.02wt% ~0.06wt% 的鋁； (0.035wt% 的磷； ≤0.035wt%的硫； ≤0.30wt%的銅； 余量為鐵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬合金，其特征在于，包括0.16wt%~0.22wt%的碳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬合金，其特征在于，包括0.25wt%~0.45wt%的娃。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬合金，其特征在于，包括0.55wt%~0.90wt%的猛。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬合金，其特征在于，包括0.60wt%~0.85wt%的錳。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬合金，其特征在于，包括<0.030wt%的磷。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬合金，其特征在于，包括<0.030wt%的硫。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的金屬合金，其特征在于，包括0.02wt%~0.05wt%的鋁。
9.焊接型轉(zhuǎn)向架中的鋼鑄件，包括彈簧蓋體、第一導(dǎo)框、第二導(dǎo)框、旁承體和旁承座，其特征在于，所述鋼鑄件由權(quán)利要求1~8任意一項(xiàng)所述的金屬合金鑄造而成。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鋼鑄件，其特征在于，所述鑄造為: 將包含所述金屬合金組分的熔融液對(duì)所述鋼鑄件的模型進(jìn)行澆注，得到所述鋼鑄件，所述澆注的溫度為1560°C~1580°C。
【文檔編號(hào)】C22C38/06GK103725963SQ201410043601
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月29日
【發(fā)明者】陶春國(guó), 秦曉鋒, 李輝, 肖利民, 田長(zhǎng)亮, 賈長(zhǎng)江 申請(qǐng)人:齊齊哈爾軌道交通裝備有限責(zé)任公司