一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟：制備和鑄造具有如下合金化學(xué)成分重量百分比的鋼錠：0.32%≤C≤0.40%，0.25%≤Si≤0.35%，0.40%≤Mn≤0.90%，0.28≤P≤0.28%，痕量≤S≤0.025%，0.70%≤Cr≤0.95%，0.30%≤Mo≤0.40%，1.65≤Li≤2.00%，痕量≤Cu≤0.20%，余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)。制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產(chǎn)。
【專利說明】一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及推力錐的制造方法，具體屬于一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，電力緊缺已成為制約中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展的瓶頸，作為節(jié)約能源和調(diào)整能源結(jié)構(gòu)的重要舉措，核電已納入了國家電力發(fā)展規(guī)劃。我國核電事業(yè)的發(fā)展已有三十余年的歷史，一直以較小規(guī)模核電裝備研究與試制為主，沒有形成成熟的制造技術(shù)和生產(chǎn)裝備能力。因此，我國的核電發(fā)展正朝向大率方向發(fā)展。
[0003]目前，百萬千瓦級核電建設(shè)項(xiàng)目所使用的鑄鍛件，如推力錐，由于其特殊的服役環(huán)境，對推力錐的性能要求非常高，一般的熱處理方向不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而目前上述核電用推力錐還不能實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，多向國外定購。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產(chǎn)。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:
一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟:
a)制備和鑄造具有如下合金化學(xué)成分重量百分比的鋼錠:0.32% ^ C ^ 0.40%，
0.25% ≤ Si ≤ 0.35%, 0.40% ≤ Mn ≤ 0.90%, 0.28 ≤ P ≤ 0.28%,痕量≤ S ≤ 0.025%,
0.70% ^ Cr ^ 0.95%, 0.30% ≤ Mo ≤ 0.40%, 1.65 ^ Li ^ 2.00%,痕量≤ Cu ( 0.20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至150°C，再加熱至600-760°C，保溫3-5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4-5小時(shí)，再加熱至550-660°C，保溫4_6小時(shí)，以20°C /小時(shí)冷卻至400°C，再以20°C /小時(shí)，冷卻至50°C ；
b)鍛造工序:(I)、將坯料在1050°C~1200°C溫度范圍內(nèi)加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預(yù)鍛模模腔側(cè)壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預(yù)鍛模預(yù)鍛，獲得壁厚預(yù)鍛件；(4)、將所述預(yù)鍛件放入的終鍛模進(jìn)行終鍛；
c)調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)處理時(shí)硬度要求為HB230-286，淬火加熱溫度為800-860°C，油冷，回火溫度為550-650°C。
[0006]所述鑄造成型的鋼錠溫度降至150°C，再加熱至650°C，保溫4小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4.5小時(shí)，再加熱至600°C，保溫5小時(shí)，以20°C /小時(shí)冷卻至400°C，再以20°C /小時(shí)，冷卻至50°C。
[0007]本發(fā)明制坯方便，效率高，鍛造成型容易，鍛造出的推力錐強(qiáng)度好，使用壽命長，安全可靠，適用于各種型號的推力錐的大批量生產(chǎn)。
[0008]本發(fā)明推力錐的力學(xué)性能:抗拉強(qiáng)度Rm≤830Mpa，屈服強(qiáng)度Re≤690Mpa，伸長率A≥14%，力學(xué)性能Z≥30%，沖擊吸收功Akv≥27J ；
本發(fā)明調(diào)質(zhì)后的力學(xué)性能:抗拉強(qiáng)度Rm ^ 980Mpa，屈服強(qiáng)度Re ^ 835Mpa，伸長率A≥12%，力學(xué)性能Z≥45%，沖擊吸收功Aku≥63J。 【具體實(shí)施方式】[0009]一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，具有如下步驟:
a)制備和鑄造具有如下合金化學(xué)成分重量百分比的鋼錠:0.32% ^ C ^ 0.40%，
0.25% ≤ Si ≤ 0.35%, 0.40% ≤ Mn ≤ 0.90%, 0.28 ≤ P ≤ 0.28%,痕量≤ S ≤ 0.025%,
0.70% ^ Cr ^ 0.95%, 0.30% ≤ Mo ≤ 0.40%, 1.65 ^ Li ^ 2.00%,痕量≤ Cu ( 0.20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至150°C，再加熱至650°C，保溫4小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4.5小時(shí)，再加熱至600°C，保溫5小時(shí)，以20°C /小時(shí)冷卻至400°C，再以200C /小時(shí)，冷卻至500C ；
b)鍛造工序:(I)、將坯料在1050°C~1200°C溫度范圍內(nèi)加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預(yù)鍛模模腔側(cè)壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預(yù)鍛模預(yù)鍛，獲得壁厚預(yù)鍛件；(4)、將所述預(yù)鍛件放入的終鍛模進(jìn)行終鍛；
c)調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)處理時(shí)硬度要求為HB230-286，淬火加熱溫度為800_860°C，油冷，回火溫度為550-650°C。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，其特征在于，具有如下步驟: a)制備和鑄造具有如下合金化學(xué)成分重量百分比的鋼錠:0.32% ^ C ^ 0.40%，0.25% ≤ Si ≤ 0.35%, .0.40% ≤ Mn ≤ 0.90%, 0.28 ≤ P ≤ 0.28%,痕量≤ S ≤ 0.025%,0.70% ^ Cr ^ 0.95%, 0.30% ≤ Mo ≤ .0.40%, 1.65 ^ Li ^ 2.00%,痕量≤ Cu ( 0.20%,余量為Fe和不可避免的雜質(zhì)，鑄造成型的鋼錠溫度降至150°C，再加熱至600-760°C，保溫3-5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4-5小時(shí)，再加熱至550-660°C，保溫4_6小時(shí)，以20°C /小時(shí)冷卻至400°C，再以20°C /小時(shí)，冷卻至50°C ； b)鍛造工序:(I)、將坯料在1050°C~1200°C溫度范圍內(nèi)加熱；(2)、將所述坯料放入鐓粗模成型鐓粗為外形與預(yù)鍛模模腔側(cè)壁相適的成型坯料；(3)、將所述成型坯料放入預(yù)鍛模預(yù)鍛，獲得壁厚預(yù)鍛件；(4)、將所述預(yù)鍛件放入的終鍛模進(jìn)行終鍛； c)調(diào)質(zhì)處理，調(diào)質(zhì)處理時(shí)硬度要求為HB230-286，淬火加熱溫度為800-860°C，油冷，回火溫度為550-650°C。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鐵路貨車緩沖器推力錐的鍛造方法，其特征在于，所述鑄造成型的鋼錠溫度降至150°C，再加熱至650°C，保溫4小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4.5小時(shí)，再加熱至600°C，保溫5小時(shí)，以20°C /小時(shí)冷卻至400°C，再以20°C /小時(shí)，冷卻至50°C。
【文檔編號】C21D6/00GK103831381SQ201410047435
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】章功國, 王涇文, 段宗銀, 李純金, 陳超, 王淑妍, 張少伍, 王曉芬, 謝勇 申請人:馬鞍山市恒毅機(jī)械制造有限公司