一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，包括呈柱形結構的底模主體，所述底模主體上表面設有造型體，所述底模主體中心處設有中心孔，所述圍繞中心孔邊緣處設有若干輔助風冷孔，所述底模主體外邊緣處設有外裝配面，所述底模主體中部靠近輔助風冷孔處設有內裝配面，所述外裝配面與內裝配面之間設有背腔掏料槽，所述背腔掏料槽內設有若干輔助冷卻孔和第一冷卻槽，所述底模主體內設有環(huán)形冷卻水道，所述冷卻水道連通有冷卻水管。水冷工藝的應用能實現(xiàn)毛坯的快速冷卻，提高生產效率；另外還通過多種冷卻方式，配合頂模和邊模的冷卻，共同實現(xiàn)快速冷卻的目的，最終能達到能耗降低10%、噪聲污染降低90%、生產效率提高30%。
【專利說明】一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及輪轂制造【技術領域】，特別是指一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模。

【背景技術】
[0002]隨著車輛的全民化，車輛配件也越來越被大眾需求。輪轂作為車輛外觀上很大的裝飾性，越來越被挑剔。個性輪轂也越來越受歡迎，輪轂也成為改裝門店熱銷的產品。我國輪轂產業(yè)的發(fā)展只有二十幾年的歷史，是一個新興的汽車零部件產業(yè)，但發(fā)展很快。當前，我國年產量超過200萬只、具有一定規(guī)模和穩(wěn)定市場的生產企業(yè)并不多。由于目前現(xiàn)在輪轂行業(yè)成熟的鑄造冷卻工藝主要以風冷方式為主，但是使用此方式進行生產有如下的局限:第一、15年以上的行業(yè)生產經驗已經將壓鑄風冷工藝潛力開發(fā)到極致，在成本控制和效率提高上很難再做出突破；第二、壓縮空氣通到模具內部，生產過程中產生極大的噪聲污染，對操作工的身體有很大的傷害。
[0003]所以我們急需一種在鋁合金輪轂制造中具有開發(fā)潛力的冷卻方式，不僅能夠實現(xiàn)快速冷卻，同時還能降低噪音，進一步降低成本。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具，解決現(xiàn)有技術存在在成本控制和效率提高上很難再做出突破；壓縮空氣通到模具內部，生產過程中產生極大的噪聲污染，對操作工的身體有很大的傷害的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明的實施例提供一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，包括呈柱形結構的底模主體，所述底模主體上表面設有造型體，所述底模主體中心處設有中心孔，所述圍繞中心孔邊緣處設有若干輔助風冷孔，所述底模主體外邊緣處設有外裝配面，所述底模主體中部靠近輔助風冷孔處設有內裝配面，所述外裝配面與內裝配面之間設有背腔掏料槽，所述背腔掏料槽內設有若干輔助冷卻孔和第一冷卻槽，所述底模主體內設有環(huán)形冷卻水道，所述冷卻水道連通有冷卻水管。
[0006]作為優(yōu)選，所述外裝配面和內裝配面均為環(huán)形結構，所述外裝配面和內裝配面均勻分布有若干裝配螺紋孔。
[0007]作為優(yōu)選，所述內裝配面與輔助風冷孔之間設有第二冷卻槽。
[0008]作為優(yōu)選，所述第二冷卻槽呈環(huán)形結構。
[0009]作為優(yōu)選，所述背腔掏料槽呈環(huán)形結構。
[0010]作為優(yōu)選，所述輔助冷卻孔與第一冷卻槽間隔排列。
[0011]作為優(yōu)選，所述輔助冷卻孔與第一冷卻槽呈圓形結構排列，且輔助冷卻孔與第一冷卻槽排列所形成的的圓心重疊。
[0012]本發(fā)明的上述技術方案的有益效果如下:結構簡單，技術合理，極少量使用壓縮空氣冷卻，壓縮空氣冷卻也采用封閉循環(huán)系統(tǒng)，降低噪音。同時大大降低了制壓縮空氣的成本，水冷卻可循環(huán)使用，降低成本；水冷工藝的應用還能實現(xiàn)毛坯的快速冷卻，提高生產效率；另外還通過多種冷卻方式，配合頂模和邊模的冷卻，共同實現(xiàn)快速冷卻的目的，最終能達到能耗降低10 %、噪聲污染降低90 %、生產效率提高30 %。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模實施例的截面示意圖。
[0014]圖2為圖1的仰視圖。
[0015]零件標號說明
[0016]1-輔助冷卻孔，
[0017]2-散熱槽，
[0018]3-裝配螺紋孔，
[0019]4-底模主體，
[0020]5-外裝配面，
[0021]6-中心孔，
[0022]7-第二冷卻槽，
[0023]8-輔助風冷孔，
[0024]9-內裝配面，
[0025]10-背腔掏料槽，
[0026]11-冷卻水管，
[0027]12-冷卻水道，
[0028]13-造型體。

【具體實施方式】
[0029]以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。
[0030]本發(fā)明針對現(xiàn)有的不足提供一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，包括輔助冷卻孔1、第一冷卻槽2、裝配螺紋孔3、底模主體4、外裝配面5、中心孔6、第二冷卻槽7、輔助風冷孔8、內裝配面9、背腔掏料槽10、冷卻水管11、冷卻水道12、造型體13。
[0031]如圖1和圖2所示，所述底模主體4呈柱形結構，所述底模主體4中心處設有中心孔6，所述圍繞中心孔6邊緣處設有若干輔助風冷孔8，也能輔助性的起到一定的散熱作用，所述底模主體4外邊緣處設有外裝配面5，所述底模主體4中部靠近輔助風冷孔8處設有內裝配面9，所述外裝配面5與內裝配面9之間設有背腔掏料槽10，所述背腔掏料槽10內設有若干輔助冷卻孔I和第一冷卻槽2，通過若干輔助冷卻孔和第一冷卻槽，減小底模主體4的厚度，提高散熱效果；所述外裝配面5和內裝配面9均為環(huán)形結構，所述外裝配面5和內裝配面9均勻分布有若干裝配螺紋孔3 ;所述內裝配面9與輔助風冷孔8之間設有第二冷卻槽7，所述第二冷卻槽7呈環(huán)形結構，通過第二冷卻槽進一步的提高底模主體4的散熱效果；所述背腔掏料槽10呈環(huán)形結構；所述輔助冷卻孔I與第一冷卻槽2間隔排列；所述輔助冷卻孔I與第一冷卻槽2呈圓形結構排列，且輔助冷卻孔I與第一冷卻槽2排列所形成的的圓心重疊。
[0032]如圖2所述，所述底模主體4上表面設有造型體13，其中造型體13與水冷壓鑄模具頂模的下表面的造型面相配合形成鑄造的充型型腔。所述底模主體4內設有環(huán)形冷卻水道12,所述冷卻水道12連通有冷卻水管11,通過冷卻水管11向冷卻水道12注入冷卻水，由于冷卻水道12呈環(huán)形結構遍布底模主體4，不僅能夠快速冷卻，并且冷卻更加的均勻，冷卻效果更好，冷卻水流出進行降溫后可進行循環(huán)利用，降低了生產成本。
[0033]本發(fā)明提供的一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，如上所述，其有益效果在于，結構簡單，技術合理，極少量使用壓縮空氣冷卻，壓縮空氣冷卻也采用封閉循環(huán)系統(tǒng)，降低噪音。同時大大降低了制壓縮空氣的成本，水冷卻可循環(huán)使用，降低成本；水冷工藝的應用還能實現(xiàn)毛坯的快速冷卻，提高生產效率；另外還通過多種冷卻方式，配合頂模和邊模的冷卻，共同實現(xiàn)快速冷卻的目的，最終能達到能耗降低10%、噪聲污染降低90%、生產效率提高30%。
[0034]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發(fā)明的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，包括呈柱形結構的底模主體，所述底模主體上表面設有造型體，其特征在于，所述底模主體中心處設有中心孔，所述圍繞中心孔邊緣處設有若干輔助風冷孔，所述底模主體外邊緣處設有外裝配面，所述底模主體中部靠近輔助風冷孔處設有內裝配面，所述外裝配面與內裝配面之間設有背腔掏料槽，所述背腔掏料槽內設有若干輔助冷卻孔和第一冷卻槽，所述底模主體內設有環(huán)形冷卻水道，所述冷卻水道連通有冷卻水管。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，其特征在于，所述外裝配面和內裝配面均為環(huán)形結構，所述外裝配面和內裝配面均勻分布有若干裝配螺紋孔。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，其特征在于，所述內裝配面與輔助風冷孔之間設有第二冷卻槽。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，其特征在于，所述第二冷卻槽呈環(huán)形結構。
5.根據(jù)權利要求1至4任意項所述的一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，其特征在于，所述背腔掏料槽呈環(huán)形結構。
6.根據(jù)權利要求3所述的一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，其特征在于，所述輔助冷卻孔與第一冷卻槽間隔排列。
7.根據(jù)權利要求4所述的一種用于鋁合金輪轂制造的水冷壓鑄模具底模，其特征在于，所述輔助冷卻孔與第一冷卻槽呈圓形結構排列，且輔助冷卻孔與第一冷卻槽排列所形成的的圓心重疊。
【文檔編號】B22D17/22GK104353810SQ201410736265
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權日:2014年12月5日
【發(fā)明者】宮林松, 魏遠健, 牟遠能 申請人:重慶戴卡捷力輪轂制造有限公司