一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，具體步驟如下；1)將拉索的一端剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端進(jìn)行打花工藝處理；使拉索前端形成一個(gè)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)；3)利用高壓熱氣將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)內(nèi)的塑料填充物吹走；4)對(duì)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭作為拉索的拉力端，其優(yōu)點(diǎn)是利用壓熱氣將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)內(nèi)的塑料填充物吹走后，再利用壓鑄工藝處理，形成的壓鑄頭。由于去除了塑料填充物，不會(huì)再壓鑄頭內(nèi)部留下氣孔，使得壓鑄上的金屬材料分布更加均勻密致，這能有效提高壓鑄頭的拉脫力，其拉脫力可以提高到9000N左右，同等條件下的疲勞測(cè)試能達(dá)到10-12萬次。
【專利說明】
一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車駐車制動(dòng)拉索加工領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車駐車制動(dòng)拉鎖的拉力端加工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車駐車制動(dòng)拉索是駐車制動(dòng)系統(tǒng)中的重要組成部分，駐車制動(dòng)拉索的拉力端與汽車的掛檔機(jī)構(gòu)連接,該拉力端需要承受很高的拉力。拉索的結(jié)構(gòu)包括外皮和外皮內(nèi)部的眾多鋼絲繩，鋼絲繩之間的間隙中填充有塑料。傳統(tǒng)的拉索的拉力端加工方法，先將拉索的一端剝皮，然后對(duì)拉索的端部進(jìn)行打花工藝處理，使拉索的端部鋼絲繩折彎，呈現(xiàn)一個(gè)膨脹結(jié)構(gòu)，然后將該拉索端部放入封閉的模具中進(jìn)行鋅壓鑄加工，最后拉索端部具有一個(gè)鋅壓鑄頭，拉索端頭上的鋼絲繩被封閉包裹在鋅壓鑄頭內(nèi)。該結(jié)構(gòu)的拉索拉力端存在如下問題:在膨脹結(jié)構(gòu)的拉索端部在進(jìn)行壓鑄工藝時(shí)，澆注鋅流體會(huì)將膨脹結(jié)構(gòu)內(nèi)的塑料氣化，而氣化后的塑料又無法跑出封閉的壓鑄模腔，最后會(huì)在鋅壓鑄頭內(nèi)部留下許多氣泡和塑料雜物，這會(huì)降低鋅壓鑄頭的均密度，從而降低壓鑄頭的拉脫力，通常情況下鋼絲繩1X19外徑3.3毫米粗細(xì)的拉索的拉力端在7000N左右，疲勞測(cè)試為3-5萬次，在汽車駐車制動(dòng)時(shí)，有可能會(huì)造成拉索拉力端開裂或拉斷的情況發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種有效提高拉力端拉脫力的汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于具體步驟如下；1)將拉索的一端剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端進(jìn)行打花工藝處理；使拉索前端形成一個(gè)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)；3)利用高壓熱氣將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)內(nèi)的塑料填充物吹走；4)對(duì)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭作為拉索的拉力端。
[0005]第3)步驟中的高壓熱氣的溫度為200°C?500°C，高壓熱氣的壓力為0.1MPa?1Mpa,高壓熱氣的吹氣時(shí)間為0.1秒?3秒。
[0006]所述的鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩頭窄中間寬的結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的壓鑄工藝為將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)放入一個(gè)模腔內(nèi)，將金屬流體澆注到所述的模腔內(nèi)，冷卻后等到壓鑄頭。
[0008]所述的金屬流體為鋅流體。
[0009]所述的高壓熱氣由壓縮空氣經(jīng)加熱爐加熱后形成。
[0010]所述的打花工藝包括一個(gè)打花模具和打花頭，所述的打花模具設(shè)置有夾持通道和打花腔，所述的打花腔位于夾持通道前端，打花頭對(duì)準(zhǔn)于打花腔，打花腔的口徑大于夾持通道的口徑，拉索穿設(shè)在夾持通道內(nèi)，拉索前端位于所述的打花腔內(nèi)，所述的打花腔的底部設(shè)置有第一凹陷面，所述的打花頭的前端設(shè)置有第二凹陷面，打花頭作用于拉索前端，使拉索前端呈鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是利用壓熱氣將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)內(nèi)的塑料填充物吹走后，再利用壓鑄工藝處理，形成的壓鑄頭。由于去除了塑料填充物，不會(huì)再壓鑄頭內(nèi)部留下氣孔，使得壓鑄上的金屬材料分布更加均勻密致，這能有效提高壓鑄頭的拉脫力，同樣鋼絲繩的拉脫力可以提高到9000N左右，同等條件下的疲勞測(cè)試能達(dá)到10-12萬次。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為拉索的剖視圖；
[0013]圖2為經(jīng)剝皮處理后的拉索示意圖；
[0014]圖3為拉索前端具有鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0015]圖4為高壓熱氣吹走塑料填充物的示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明最后形成壓鑄頭的結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖6為本發(fā)明的拉索打花前的結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖7為本發(fā)明的拉索打花后的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0020]拉索I的結(jié)構(gòu)包括外皮13和外皮13內(nèi)部的眾多鋼絲繩14，鋼絲繩14之間的間隙中填充有塑料15。一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，具體步驟如下；1)將拉索I的一端11剝皮處理；2)剝皮后的拉索前端11進(jìn)行打花工藝處理；使拉索前端11形成一個(gè)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)2 ；3)利用高壓熱氣3將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)2內(nèi)的塑料填充物3吹走；4)對(duì)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)2進(jìn)行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭4作為拉索的拉力端。第3)步驟中的高壓熱氣的溫度為200°C或300°C或400°C，高壓熱氣的壓力為0.1MPa或0.5Mpa或lOMpa，高壓熱氣的吹氣時(shí)間為0.1秒0.3秒或3秒。
[0021]鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)2呈現(xiàn)兩頭窄中間寬的結(jié)構(gòu)。
[0022]壓鑄工藝為將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)2放入一個(gè)模腔內(nèi)，將金屬流體澆注到模腔內(nèi)，冷卻后等到壓鑄頭4。
[0023]金屬流體為鋅流體。
[0024]高壓熱氣由壓縮空氣經(jīng)加熱爐加熱后形成。
[0025]打花工藝包括一個(gè)打花模具5和打花頭6，打花模具5設(shè)置有夾持通道7和打花腔8，打花腔8位于夾持通道7前端，打花頭6對(duì)準(zhǔn)于打花腔8，打花腔8的口徑大于夾持通道7的口徑，拉索I穿設(shè)在夾持通道7內(nèi)，拉索前端11位于打花腔8內(nèi)，打花腔8的底部設(shè)置有第一凹陷面9，打花頭6的前端設(shè)置有第二凹陷面10，打花頭8作用于拉索前端11，使拉索前端11呈鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)2。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于具體步驟如下將拉索的一端剝皮處理剝皮后的拉索前端進(jìn)行打花工藝處理；使拉索前端形成一個(gè)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)利用高壓熱氣將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)內(nèi)的塑料填充物吹走對(duì)鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)進(jìn)行壓鑄工藝處理，形成壓鑄頭作為拉索的拉力端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于第3)步驟中的高壓熱氣的溫度為2001?5001，高壓熱氣的壓力為0.11？3?101%，高壓熱氣的吹氣時(shí)間為0.1秒?3秒。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于所述的鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩頭窄中間寬的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)群里要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于所述的壓鑄工藝為將鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)放入一個(gè)模腔內(nèi)，將金屬流體澆注到所述的模腔內(nèi)，冷卻后等到壓鑄頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于所述的金屬流體為鋅流體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于所述的高壓熱氣由壓縮空氣經(jīng)加熱爐加熱后形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1索虎的一種汽車駐車制動(dòng)拉索的拉力端加工方法，其特征在于所述的打花工藝包括一個(gè)打花模具和打花頭，所述的打花模具設(shè)置有夾持通道和打花腔，所述的打花腔位于夾持通道前端，打花頭對(duì)準(zhǔn)于打花腔，打花腔的口徑大于夾持通道的口徑，拉索穿設(shè)在夾持通道內(nèi)，拉索前端位于所述的打花腔內(nèi)，所述的打花腔的底部設(shè)置有第一凹陷面，所述的打花頭的前端設(shè)置有第二凹陷面，打花頭作用于拉索前端，使拉索前端呈鋼絲繩擴(kuò)張結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B22D19/16GK104439184SQ201410775622
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月15日
【發(fā)明者】金懿 申請(qǐng)人:寧波華駿機(jī)械有限公司