一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，包括底板、上底板、上模具、下模具、側(cè)模具，所述的下模具上設(shè)有澆注口，上模具設(shè)有與澆注口配合的分流錐，所述的上模具、下模具和側(cè)模具組合后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，上模具、下模具和側(cè)模具的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點，所述的上模具上設(shè)有與熱節(jié)點位置對應(yīng)的上模水霧冷裝置，下模具上設(shè)有與熱節(jié)點位置對應(yīng)的下模水霧冷裝置，側(cè)模具上也設(shè)有與熱節(jié)點位置對應(yīng)的側(cè)模水霧冷裝置，所述的上模水霧冷裝置、下模水霧冷裝置及側(cè)模水霧冷裝置的末端設(shè)有指向熱節(jié)點霧化噴嘴。在熱節(jié)點位置設(shè)置了水霧冷卻裝置，可以有效的快速降低熱節(jié)點的溫度，從而可以提高整個輪轂的凝結(jié)速度，縮短產(chǎn)品的鑄造周期，提高產(chǎn)品的鑄造效率。
【專利說明】一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，輪轂一般采用鑄造的方式進行生產(chǎn)，用于鑄造輪轂的模具主要包括上模具，下模具、側(cè)模具，所述的上模具、下模具和側(cè)模具組合后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，上模具、下模具和側(cè)模具的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點，熱節(jié)點剛好位于輪輻和輪輞的之間，此處的壁厚比較厚，澆注之后冷卻速度就比較慢，導(dǎo)致整個輪轂冷卻不均勻，在熱節(jié)點位置容易出現(xiàn)縮孔、裂紋等缺陷，因此對于熱節(jié)點的降溫就顯得尤其重要。由于水冷卻的降溫方式，需要安裝水冷盤，熱節(jié)點位置的空間非常有限，無法加裝水冷盤，只能使用風(fēng)冷卻的降溫方式，然而風(fēng)冷卻方式的效果不是很理想，不能使輪轂熱節(jié)點有效的快速降溫。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種能夠加快輪轂的凝固速度、縮短生產(chǎn)周期的水霧冷模具。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設(shè)計的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，包括底板、上底板、上模具、下模具、側(cè)模具，所述的下模具上設(shè)有澆注口，上模具設(shè)有與澆注口配合的分流錐，所述的分流錐上端口連接進水口，分流錐的上端側(cè)壁連接出水口，所述的上模具、下模具和側(cè)模具組合后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，上模具、下模具和側(cè)模具的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點，所述的上模具上設(shè)有與熱節(jié)點位置對應(yīng)的上模水霧冷裝置，上模水霧冷裝置連有上輻條進水口和上輻條出水口，所述的下模具上設(shè)有與熱節(jié)點位置對應(yīng)的下模水霧冷裝置，下模水霧冷裝置連有下模輻條進水口和下模輻條出水口，側(cè)模具上也設(shè)有與熱節(jié)點位置對應(yīng)的側(cè)模水霧冷裝置，側(cè)模水霧冷裝置連有側(cè)模進水口和側(cè)模出水口，所述的上模水霧冷裝置、下模水霧冷裝置和側(cè)模水霧冷裝置的末端設(shè)有指向熱節(jié)點位置的霧化噴嘴。
[0005]為了加快輪轂的降溫速度，所述的下模具設(shè)有指向輪轂R角的風(fēng)孔。輪轂的R角屬于本領(lǐng)域內(nèi)的公知常識。
[0006]為了進一步提高降溫速度，所述的下模水霧冷裝置的霧化噴嘴分布在輪轂輪輻的兩側(cè)，所述的下模具風(fēng)孔的數(shù)量與霧化噴嘴的數(shù)量一一對應(yīng)。
[0007]為了充分發(fā)揮水霧冷的降溫作用，所述的下模具設(shè)有雙進水管路。
[0008]為了有效控制溫度，所述的下模具還設(shè)有測溫孔，所述的測溫孔有兩組，分別各五個，位于兩個不同的待造輪轂輪輻上。
[0009]本實用新型得到的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點是:
1、水霧冷卻的效果比風(fēng)冷的效果更好，而且水霧冷卻比較均勻，有助于提高熱節(jié)點以及整個輪轂的凝結(jié)速度，縮短產(chǎn)品的鑄造周期，提高產(chǎn)品的鑄造效率。2、加裝了測溫系統(tǒng)能有效 的控制模具溫度。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的水霧冷模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:底板1、上底板2、上模具3、下模具4、側(cè)模具5、澆注口 6、分流錐7、熱節(jié)點
8、上模水霧冷裝置9、上輻條進水口 10、上輻條出水口 11、下模水霧冷裝置12、下輻條進水口 13、下輻條出水口 14、側(cè)模水霧冷裝置15、側(cè)模進水口 16、側(cè)模出水口 17、霧化噴嘴18、風(fēng)孔19、測溫孔20、雙進水管路21。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0013]如圖1所示，本實用新型提供的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，包括底板1、上底板2、上模具3、下模具4、側(cè)模具5，所述的下模具4上設(shè)有澆注口 6，上模具4設(shè)有與澆注口 6配合的分流錐7，所述的分流錐7上端口連接進水口，分流錐7的上端側(cè)壁連接出水口，所述的上模具3、下模具4和側(cè)模具5組合后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，上模具3、下模具4和側(cè)模具5的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點8，所述的上模具3上設(shè)有與熱節(jié)點8位置對應(yīng)的上模水霧冷裝置9，上模水霧冷裝置9連有上輻條進水口 10和上輻條出水口 11，所述的下模具4上設(shè)有與熱節(jié)點8位置對應(yīng)的下模水霧冷裝置12，下模水霧冷裝置12連有下模輻條進水口 13和下模輻條出水口 14，側(cè)模具5上也設(shè)有與熱節(jié)點8位置對應(yīng)的側(cè)模水霧冷裝置15，側(cè)模水霧冷裝置15連有側(cè)模進水口 16和側(cè)模出水口 17，所述的上模水霧冷裝置9、下模水霧冷裝置12和側(cè)模水霧冷裝置15的末端設(shè)有指向熱節(jié)點8霧化噴嘴18。
[0014]所述的下模具4設(shè)有指向輪轂R角的風(fēng)孔19。
[0015]所述的下模水霧冷裝置12的霧化噴嘴18分布在輪轂輪輻的兩側(cè)，所述的下模具4的風(fēng)孔19的數(shù)量與霧化噴嘴18的數(shù)量一一對應(yīng)。
[0016]所述的下模具4設(shè)有雙水進水管路21。
[0017]所述的下模具4還設(shè)有測溫孔20，總共有十個，分兩組，分別各五個，位于兩個不同的待造輪轂輪輻上。
【權(quán)利要求】
1.一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，包括底板(I)、上底板(2)、上模具(3)、下模具(4 )、側(cè)模具(5 )，所述的下模具(4 )上設(shè)有澆注口( 6 )，上模具(4 )設(shè)有與澆注口( 6 )配合的分流錐(7 )，所述的分流錐(7 )上端口連接進水口，分流錐(7 )的上端側(cè)壁連接出水口，所述的上模具(3)、下模具(4)和側(cè)模具(5)組合后形成待鑄造輪轂的鑄造型腔，上模具(3)、下模具(4)和側(cè)模具(5)的交界位置形成的區(qū)域是鑄造輪轂的熱節(jié)點(8)，其特征在于:所述的上模具(3)上設(shè)有與熱節(jié)點(8)位置對應(yīng)的上模水霧冷裝置(9)，上模水霧冷裝置(9)連有上輻條進水口(10)和上輻條出水口(11)，所述的下模具(4)上設(shè)有與熱節(jié)點(8)位置對應(yīng)的下模水霧冷裝置(12)，下模水霧冷裝置(12)連有下模輻條進水口( 13)和下模輻條出水口( 14)，側(cè)模具(5)上也設(shè)有與熱節(jié)點(8)位置對應(yīng)的側(cè)模水霧冷裝置(15)，側(cè)模水霧冷裝置(15)連有側(cè)模進水口(16)和側(cè)模出水口(17)，所述的上模水霧冷裝置(9)、下模水霧冷裝置(12)和側(cè)模水霧冷裝置(15)的末端設(shè)有指向熱節(jié)點(8)位置的霧化噴嘴(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，其特征在于:所述的下模具(4 )設(shè)有指向輪轂R角的風(fēng)孔(19 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，其特征在于:所述的下模水霧冷裝置(12)的霧化噴嘴(18)分布在輪轂輪輻的兩側(cè)，所述的下模具(4)風(fēng)孔(19)的數(shù)量與霧化噴嘴(18)的數(shù)量一一對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，其特征在于:所述的下模具(4)設(shè)有雙進水管路(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，其特征在于:所述的下模具(4)還設(shè)有測溫孔(20)，所述的測溫孔(20)位置對應(yīng)于待造輪轂的輪輻。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于輪轂鑄造的水霧冷模具，其特征在于；所述的測溫孔(20 )有兩組，分別各五個，位于兩個不同的待造輪轂輪輻上。
【文檔編號】B22D27/04GK203778704SQ201420054446
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年1月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日
【發(fā)明者】翁明光 申請人:寧波寶迪汽車部件有限公司