用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的模具在開模時(shí)穩(wěn)定性差的問題。本用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具包括定?？蚝蛣?dòng)?？?，在定?？騼?nèi)設(shè)有定模芯，動(dòng)?？騼?nèi)設(shè)有動(dòng)模芯且動(dòng)模芯和定模芯之間形成有壓鑄型腔，在動(dòng)?？蛳路皆O(shè)有推板和頂桿固定板，在頂桿固定板上設(shè)有頂桿，在動(dòng)?？蛳路竭€設(shè)有兩模腳，在推板和頂桿固定板的兩側(cè)壁上均開設(shè)有凹口，兩模腳之間設(shè)有兩撐柱且兩撐柱均凹口與動(dòng)模框固連，兩撐柱的下端面均與模腳下端面齊平，在兩模腳內(nèi)側(cè)邊下端面上均開設(shè)有若干凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)均固設(shè)有定位塊，推板下表面抵靠在定位塊上。本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定性好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于模具【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種模具，特別是一種用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)前端蓋的模具。
【背景技術(shù)】
[0002]壓鑄模具是鑄造液態(tài)模鍛的一種方法，一種在專用的壓鑄模鍛機(jī)上完成的工藝。
[0003]目前，我國經(jīng)濟(jì)仍處于高速發(fā)展階段，國際上經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢日趨明顯，這為我國模具工業(yè)高速發(fā)展提供了良好的條件和機(jī)遇。一方面，國內(nèi)模具市場將繼續(xù)高速發(fā)展，另一方面，模具制造也逐漸向我國轉(zhuǎn)移以及跨國集團(tuán)到我國進(jìn)行模具采購趨向也十分明顯。因此，放眼未來，國際、國內(nèi)的模具市場總體發(fā)展趨勢前景看好，預(yù)計(jì)中國模具將在良好的市場環(huán)境下得到高速發(fā)展，我國不但會(huì)成為模具大國，而且一定逐步向模具制造強(qiáng)國的行列邁進(jìn)。
[0004]現(xiàn)有的模具包括定?？蚝涂酆显诙？蛏系膭?dòng)?？颍诙？騼?nèi)設(shè)置有定模芯，動(dòng)模框內(nèi)設(shè)置有動(dòng)模芯且動(dòng)模芯和定模芯之間形成有壓鑄型腔，在動(dòng)?？蛳路皆O(shè)有推板和頂桿固定板，在頂桿固定板上設(shè)有貫穿動(dòng)?？蚝蛣?dòng)模芯的頂桿，當(dāng)需要開模時(shí)，推板和頂桿固定板向上移動(dòng)時(shí)，通過頂桿將定?？蚣岸Ｐ就崎_，為了方便移動(dòng)，頂桿直徑一直設(shè)計(jì)較細(xì)，同時(shí)頂桿與動(dòng)?？蚝蛣?dòng)模芯之間具有間隙，這樣就存在著當(dāng)頂桿移動(dòng)時(shí)推板和頂桿固定板會(huì)出現(xiàn)周向晃動(dòng)的情況，甚至出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，穩(wěn)定性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種設(shè)計(jì)合理、穩(wěn)定性好用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具。
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，包括定?？蚝涂酆显诙？蛏系膭?dòng)?？颍诙？騼?nèi)設(shè)置有定模芯，動(dòng)?？騼?nèi)設(shè)置有動(dòng)模芯且動(dòng)模芯和定模芯之間形成有壓鑄型腔，在動(dòng)?？蛳路皆O(shè)有推板和頂桿固定板，在頂桿固定板上設(shè)有貫穿動(dòng)?？蚝蛣?dòng)模芯的頂桿，其特征在于，在動(dòng)?？蛳路竭€設(shè)有兩個(gè)對應(yīng)設(shè)置的模腳，在推板和頂桿固定板的兩側(cè)壁上均開設(shè)有對稱設(shè)置的凹口，兩模腳之間設(shè)有兩對稱設(shè)置的撐柱且兩撐柱均穿過相對應(yīng)的凹口并與動(dòng)?？蚬踢B，兩撐柱的下端面均與模腳下端面齊平，在兩模腳內(nèi)側(cè)邊下端面上均開設(shè)有若干凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)均固設(shè)有定位塊且所述的定位塊一端面朝推板向外延伸出模腳，推板下表面抵靠在定位塊上。
[0007]在上述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具中，所述的撐柱呈圓柱狀，凹口內(nèi)壁與撐柱外形相匹配。
[0008]在上述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具中，頂桿固定板和推板大小相同且均呈長方形。
[0009]在上述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具中，在動(dòng)?？蛏祥_設(shè)有兩對稱設(shè)置的定位盲孔，在兩定位盲孔內(nèi)均設(shè)有一端呈敞口的導(dǎo)向套，導(dǎo)向套另一端具有底殼，在定?？蛏祥_設(shè)有與兩定位盲孔--相對應(yīng)的固定盲孔，兩固定盲孔內(nèi)均安裝有一端能插入至相對
應(yīng)導(dǎo)向套內(nèi)的導(dǎo)向柱。
[0010]在上述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具中，兩導(dǎo)向柱上均開設(shè)有若干間隔均勻分布的環(huán)形儲(chǔ)油槽，環(huán)形儲(chǔ)油槽的槽寬為10-20mm,槽深為4_8_。
[0011]在上述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具中，相鄰的環(huán)形儲(chǔ)油槽之間設(shè)有連通油槽，且所述的連通油槽的槽深小于環(huán)形儲(chǔ)油槽的槽深。
[0012]在上述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具中，在動(dòng)模框上設(shè)有頂板導(dǎo)柱，在頂板導(dǎo)柱上套設(shè)有頂板導(dǎo)套且所述的頂板導(dǎo)套一端固定在推板上，另一端固定在頂桿固定板上。頂板導(dǎo)套和頂板導(dǎo)柱的配合，能夠帶動(dòng)頂桿固定板和推板運(yùn)動(dòng)，使得頂桿固定板和推板靠近或遠(yuǎn)離動(dòng)?？颍瑫r(shí)也帶動(dòng)頂桿固定板上的頂桿運(yùn)動(dòng)，使得頂桿推入或離開壓鑄型腔。[0013]在上述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具中，頂板導(dǎo)柱數(shù)量為四個(gè)且四頂板導(dǎo)柱對稱設(shè)置在動(dòng)?？蛏稀ＴO(shè)計(jì)四個(gè)頂板導(dǎo)柱基本能夠滿足模具生產(chǎn)過程的需求，使得固定在推板上的頂桿固定板和頂桿工作穩(wěn)定，提高工作效率，提高壓鑄件尺寸精度。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過在推板和頂桿固定板上開設(shè)凹口，撐柱貫穿該凹口，撐柱既起到導(dǎo)向作用，使得推板和頂桿固定板能沿?fù)沃椒€(wěn)的升降，同時(shí)撐柱位于凹口內(nèi)，使得推板和頂桿固定板在升降過程中不會(huì)出現(xiàn)周向晃動(dòng)的情況，保證升降的平穩(wěn)性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型中推板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型中頂桿固定板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中，1、定?？?；2、定模芯；3、動(dòng)模框；4、動(dòng)模芯；5、模腳；5a、凹槽；6、撐柱；7、推板；8、頂桿固定板；9、頂桿；10、定位盲孔；11、導(dǎo)向套；12、底殼；13、固定盲孔；14、導(dǎo)向柱；15、環(huán)形儲(chǔ)油槽；16、連通油槽；17、定位塊；18、壓鑄型腔；19、頂板導(dǎo)柱；20、頂板導(dǎo)套；21、凹口。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0021]如圖1和圖2所示，本用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，包括定?？騃和扣合在定模框I上的動(dòng)?？?，在定?？騃內(nèi)設(shè)置有定模芯2，動(dòng)?？?內(nèi)設(shè)置有動(dòng)模芯4且動(dòng)模芯4和定模芯2之間形成有壓鑄型腔18，在動(dòng)?？?下方設(shè)有推板7和頂桿固定板8，在頂桿固定板8上設(shè)有貫穿動(dòng)?？?和動(dòng)模芯4的頂桿9，當(dāng)模具內(nèi)的壓鑄件成型后，打開定模組件后，推板7向上移動(dòng)，頂桿固定板8也隨之上移，從而帶動(dòng)頂桿9向上移動(dòng)，通過頂桿9將定模芯2及定?？騃頂開，從而方便開模。
[0022]在動(dòng)?？?下方還設(shè)有兩個(gè)對應(yīng)設(shè)置的模腳5，其中頂桿固定板8和推板7大小相同且均呈長方形。在推板7和頂桿固定板8的兩側(cè)壁上均開設(shè)有對稱設(shè)置的凹口 21，兩模腳5之間設(shè)有兩對稱設(shè)置的撐柱6且兩撐柱6均穿過相對應(yīng)的凹口 21并與動(dòng)?？?固連，兩撐柱6的下端面均與模腳5下端面齊平，撐柱6既起到導(dǎo)向作用，使得推板7和頂桿固定板8能沿?fù)沃?平穩(wěn)的升降，同時(shí)通過將撐柱6穿過凹口 21，使得推板7和頂桿固定板8在升降過程中不會(huì)出現(xiàn)周向晃動(dòng)的情況，保證升降的平穩(wěn)性。
[0023]進(jìn)一步的，撐柱6呈圓柱狀，凹口 21內(nèi)壁與撐柱6外形相匹配，該結(jié)構(gòu)使得撐柱6外壁和凹口 21內(nèi)壁均為光滑弧面，保證推板7和頂桿固定板8沿?fù)沃?升降時(shí)不會(huì)出現(xiàn)卡住現(xiàn)象。
[0024]在動(dòng)模框3下方設(shè)有推板7、頂桿固定板8和兩個(gè)對應(yīng)設(shè)置的模腳5,在兩模腳5內(nèi)側(cè)邊下端面上均開設(shè)有多個(gè)排列成一直線的凹槽5a，每個(gè)凹槽5a內(nèi)均固設(shè)有定位塊17且所述的定位塊17 —端面朝推板7向外延伸出模腳5,推板7下表面抵靠在定位塊17上。這樣可避免推板7沿?fù)沃?軸向向下滑動(dòng)而脫離出模腳5。
[0025]進(jìn)一步的，在動(dòng)?？?上開設(shè)有兩對稱設(shè)置的定位盲孔10，在兩定位盲孔10內(nèi)均設(shè)有一端呈敞口的導(dǎo)向套11，導(dǎo)向套11另一端具有底殼12,在定模框I上開設(shè)有與兩定位盲孔10 相對應(yīng)的固定盲孔13,兩固定盲孔13內(nèi)均安裝有一端能插入至相對應(yīng)導(dǎo)向套11內(nèi)的導(dǎo)向柱14。
[0026]進(jìn)一步的，兩導(dǎo)向柱14上均開設(shè)有若干間隔均勻分布的環(huán)形儲(chǔ)油槽15，環(huán)形儲(chǔ)油槽15的槽寬為10-20mm,槽深為4_8mm。優(yōu)選的,環(huán)形儲(chǔ)油槽15的槽寬為15mm,槽深為6mm
為最佳。
[0027]進(jìn)一步的，相鄰的兩環(huán)形儲(chǔ)油槽15之間設(shè)有連通油槽16，且連通油槽16的槽深小于環(huán)形儲(chǔ)油槽15的槽深。該結(jié)構(gòu)可進(jìn)一步增強(qiáng)潤滑效果。
[0028]進(jìn)一步的，在動(dòng)?？?上設(shè)有頂板導(dǎo)柱19，在頂板導(dǎo)柱19上套設(shè)有頂板導(dǎo)套20且頂板導(dǎo)套20 —端固定在推板7上,另一端固定在頂桿固定板8上。頂板導(dǎo)套20和頂板導(dǎo)柱19的配合，能夠帶動(dòng)頂桿固定板8和推板7運(yùn)動(dòng)，使得頂桿固定板8和推板7靠近或遠(yuǎn)離動(dòng)模框3，同時(shí)也帶動(dòng)頂桿固定板8上的頂桿9運(yùn)動(dòng)，使得頂桿9推入或離開壓鑄型腔18。
[0029]進(jìn)一步的，頂板導(dǎo)柱19數(shù)量為四個(gè)且四頂板導(dǎo)柱19對稱設(shè)置在動(dòng)模框3上。設(shè)計(jì)四個(gè)頂板導(dǎo)柱19基本能夠滿足模具生產(chǎn)過程的需求，使得固定在推板7上的頂桿固定板8和頂桿9工作穩(wěn)定，提高工作效率，提高壓鑄件尺寸精度。
[0030]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，包括定?？蚝涂酆显诙？蛏系膭?dòng)?？颍诙？騼?nèi)設(shè)置有定模芯，動(dòng)?？騼?nèi)設(shè)置有動(dòng)模芯且動(dòng)模芯和定模芯之間形成有壓鑄型腔，在動(dòng)?？蛳路皆O(shè)有推板和頂桿固定板，在頂桿固定板上設(shè)有貫穿動(dòng)模框和動(dòng)模芯的頂桿，其特征在于，在動(dòng)模框下方還設(shè)有兩個(gè)對應(yīng)設(shè)置的模腳，在推板和頂桿固定板的兩側(cè)壁上均開設(shè)有對稱設(shè)置的凹口，兩模腳之間設(shè)有兩對稱設(shè)置的撐柱且兩撐柱均穿過相對應(yīng)的凹口并與動(dòng)模框固連，兩撐柱的下端面均與模腳下端面齊平，在兩模腳內(nèi)側(cè)邊下端面上均開設(shè)有若干凹槽，每個(gè)凹槽內(nèi)均固設(shè)有定位塊且所述的定位塊一端面朝推板向外延伸出模腳，推板下表面抵靠在定位塊上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，其特征在于，所述的撐柱呈圓柱狀，凹口內(nèi)壁與撐柱外形相匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，其特征在于，頂桿固定板和推板大小相同且均呈長方形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，其特征在于，在動(dòng)模框上開設(shè)有兩對稱設(shè)置的定位盲孔，在兩定位盲孔內(nèi)均設(shè)有一端呈敞口的導(dǎo)向套，導(dǎo)向套另一端具有底殼，在定模框上開設(shè)有與兩定位盲孔 相對應(yīng)的固定盲孔，兩固定盲孔內(nèi)均安裝有一端能插入至相對應(yīng)導(dǎo)向套內(nèi)的導(dǎo)向柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，其特征在于，兩導(dǎo)向柱上均開設(shè)有若干間隔均勻分布的環(huán)形儲(chǔ)油槽，環(huán)形儲(chǔ)油槽的槽寬為10-20mm，槽深為4~8mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，其特征在于，相鄰的環(huán)形儲(chǔ)油槽之間設(shè)有連通油槽，且所述的連通油槽的槽深小于環(huán)形儲(chǔ)油槽的槽深。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，其特征在于，在動(dòng)?？蛏显O(shè)有頂板導(dǎo)柱，在頂板導(dǎo)柱上套設(shè)有頂板導(dǎo)套且所述的頂板導(dǎo)套一端固定在推板上，另一端固定在頂桿固定板上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于壓鑄汽車發(fā)電機(jī)后端蓋的模具，其特征在于，頂板導(dǎo)柱數(shù)量為四個(gè)且四頂板導(dǎo)柱對稱設(shè)置在動(dòng)?？蛏稀?br> 【文檔編號】B22D18/02GK203737993SQ201420125131
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】陳光圓, 楊文浩, 張意斌, 楊乾恩 申請人:寧波東浩鑄業(yè)有限公司