一種車輪轂軸承外邊打磨支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輪轂軸承生產(chǎn)行業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車輪轂軸承外邊打磨支架，包括底板，側(cè)板的底端垂直固定在底板的側(cè)壁上，底板上設(shè)置有兩條帶狀的固定通孔；側(cè)板設(shè)置有帶狀縱向孔和帶狀橫向孔，帶狀縱向孔和帶狀橫向孔相互垂直設(shè)置；螺絲穿過帶狀縱向孔后與橫固定塊的大螺紋孔相螺紋連接，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著橫頂桿的上端面；螺絲穿過帶狀橫向孔后與縱固定塊的螺紋孔相螺紋連接，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著縱頂桿的端面。在使用本實用新型時，能夠?qū)⑤S承快速定位在回轉(zhuǎn)盤上，有效防止軸承外邊在打磨過程跑偏，保證加工軸承的同軸度和表面精度。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。
【專利說明】一種車輪轂軸承外邊打磨支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輪轂軸承生產(chǎn)行業(yè)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種車輪轂軸承外邊打磨支架。

【背景技術(shù)】
[0002]軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機件。軸承是當代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。因此，軸承外邊的同軸度和表面精度要求極高，現(xiàn)有軸承外邊打磨采用打磨床,打磨床主要由機架、主軸電機、回轉(zhuǎn)盤、打磨電機和砂輪組成,主軸電機和打磨電機固定設(shè)置在機架上，主軸電機的主軸與回轉(zhuǎn)盤相連接，打磨電機的主軸與砂輪相連接，軸承通過回轉(zhuǎn)盤上的多個爪子來夾持固定。這樣單一的固定方式難于固定穩(wěn)軸承，而且也很難保證軸承的軸心與回轉(zhuǎn)盤的軸心在同一軸上。故有必要提供一種用于固定打磨軸承外邊的夾具。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理、使用方便的車輪轂軸承外邊打磨支架。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]本實用新型所述的一種車輪轂軸承外邊打磨支架，包括底板、側(cè)板、橫頂桿和縱頂桿，側(cè)板的底端垂直固定在底板的側(cè)壁上，底板上設(shè)置有兩條帶狀的固定通孔；側(cè)板設(shè)置有弧形邊，側(cè)板設(shè)置有帶狀縱向孔和帶狀橫向孔，帶狀縱向孔和帶狀橫向孔分別設(shè)置在弧形邊的旁邊，帶狀縱向孔和帶狀橫向孔相互垂直設(shè)置；螺絲穿過帶狀縱向孔后與橫固定塊的大螺紋孔相螺紋連接，橫固定塊設(shè)置有與橫頂桿相配匹的橫向槽，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著橫頂桿的上端面；螺絲穿過帶狀橫向孔后與縱固定塊的螺紋孔相螺紋連接，縱固定塊設(shè)置有與縱頂桿相配匹的縱向槽，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著縱頂桿的端面。
[0006]進一步地，所述底板和側(cè)板之間設(shè)置有兩個肋板，固定通孔位于兩個肋板之間。
[0007]進一步地，所述橫頂桿和縱頂桿的前端橫截面呈半圓球狀。
[0008]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為:本實用新型所述的一種車輪轂軸承外邊打磨支架，包括底板、側(cè)板、橫頂桿和縱頂桿，側(cè)板的底端垂直固定在底板的側(cè)壁上，底板上設(shè)置有兩條帶狀的固定通孔；側(cè)板設(shè)置有弧形邊，側(cè)板設(shè)置有帶狀縱向孔和帶狀橫向孔，帶狀縱向孔和帶狀橫向孔分別設(shè)置在弧形邊的旁邊，帶狀縱向孔和帶狀橫向孔相互垂直設(shè)置；螺絲穿過帶狀縱向孔后與橫固定塊的大螺紋孔相螺紋連接，橫固定塊設(shè)置有與橫頂桿相配匹的橫向槽，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著橫頂桿的上端面；螺絲穿過帶狀橫向孔后與縱固定塊的螺紋孔相螺紋連接，縱固定塊設(shè)置有與縱頂桿相配匹的縱向槽，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著縱頂桿的端面。在使用本實用新型時，通過橫頂桿和縱頂桿頂壓軸承外圓壁，既能夠?qū)⑤S承快速定位在回轉(zhuǎn)盤上，又能通過兩頂桿固定軸承，有效防止軸承外邊在打磨過程跑偏，保證加工軸承的同軸度和表面精度。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)置合理，制作成本低等優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的第一視角立體圖；
[0010]圖2是本實用新型的第二視角立體圖；
[0011]附圖標記說明:
[0012]1、底板； 1-1、固定通孔；2、側(cè)板；
[0013]2-1、帶狀縱向孔；2-2、帶狀橫向孔；2-3、弧形邊；3、肋板；
[0014]41、橫固定塊；41-1、橫向槽；51、橫頂桿；
[0015]42、縱固定塊；42-1、縱向槽；52、縱頂桿。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0017]如圖1-2所示，本實用新型所述的一種車輪轂軸承外邊打磨支架，包括底板1、側(cè)板2、橫頂桿51和縱頂桿52,側(cè)板2的底端垂直固定在底板I的側(cè)壁上，底板I上設(shè)置有兩條帶狀的固定通孔1-1 ;螺絲穿過底板I上的固定通孔1-1后將打磨支架固定在打磨床的機架上。打磨床均為現(xiàn)有技術(shù)，故不在一一詳說。打磨支架可以通過帶狀的固定通孔1-1在打磨床的機架上進行前后調(diào)節(jié)后固定。
[0018]側(cè)板2設(shè)置有弧形邊2-3，側(cè)板2設(shè)置有帶狀縱向孔2-1和帶狀橫向孔2_2，帶狀縱向孔2-1和帶狀橫向孔2-2分別設(shè)置在弧形邊2-3的旁邊，帶狀縱向孔2-1和帶狀橫向孔2-2相互垂直設(shè)置。弧形邊2-3的弧度、長度均與打磨床上回轉(zhuǎn)盤相配匹。
[0019]螺絲穿過帶狀縱向孔2-1后與橫固定塊41的大螺紋孔相螺紋連接，橫固定塊41設(shè)置有與橫頂桿51相配匹的橫向槽41-1,橫頂桿51 —端設(shè)置在橫向槽41-1上,橫頂桿51另一端伸出弧形邊2-3外。螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著橫頂桿51的上端面；橫固定塊41可以通過帶狀縱向孔2-1在側(cè)板2上進行上下調(diào)節(jié)后固定在側(cè)板2上。
[0020]螺絲穿過帶狀橫向孔2-2后與縱固定塊42的螺紋孔相螺紋連接，縱固定塊42設(shè)置有與縱頂桿52相配匹的縱向槽42-1，縱頂桿52另一端伸出弧形邊2-3外。螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著縱頂桿52的端面。縱固定塊42可以通過帶狀橫向孔2-2在側(cè)板2上進行前后調(diào)節(jié)后固定在側(cè)板2上。
[0021]進一步地,所述底板I和側(cè)板2之間設(shè)置有兩個肋板3，固定通孔1-1位于兩個肋板3之間；這樣可以加固底板I和側(cè)板2之間的連接關(guān)系。
[0022]進一步地，所述橫頂桿51和縱頂桿52的前端橫截面呈半圓球狀。這樣便于橫頂桿51和縱頂桿52頂壓軸承外圓壁上，既方便定位，又可以在不刮傷軸承外圓壁的情況下保證后續(xù)的加工精度。
[0023]在使用本實用新型時，通過橫頂桿和縱頂桿頂壓軸承外圓壁，既能夠?qū)⑤S承快速定位在回轉(zhuǎn)盤上，又能通過兩頂桿固定軸承，有效防止軸承外邊在打磨過程跑偏，保證加工軸承的同軸度和表面精度。另外，該結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理，制造成本低。
[0024]以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車輪轂軸承外邊打磨支架，其特征在于:包括底板(I)、側(cè)板(2)、橫頂桿(51)和縱頂桿(52)，側(cè)板(2)的底端垂直固定在底板(I)的側(cè)壁上，底板(I)上設(shè)置有兩條帶狀的固定通孔(1-1)； 側(cè)板(2 )設(shè)置有弧形邊(2-3 )，側(cè)板(2 )設(shè)置有帶狀縱向孔(2-1)和帶狀橫向孔(2-2 )，帶狀縱向孔(2-1)和帶狀橫向孔(2-2)分別設(shè)置在弧形邊(2-3)的旁邊，帶狀縱向孔(2-1)和帶狀橫向孔(2-2)相互垂直設(shè)置； 螺絲穿過帶狀縱向孔(2-1)后與橫固定塊(41)的大螺紋孔相螺紋連接，橫固定塊(41)設(shè)置有與橫頂桿(51)相配匹的橫向槽(41-1)，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著橫頂桿(51)的上端面； 螺絲穿過帶狀橫向孔(2-2)后與縱固定塊(42)的螺紋孔相螺紋連接，縱固定塊(42)設(shè)置有與縱頂桿(52)相配匹的縱向槽(42-1)，螺絲穿過與小螺紋孔相螺紋連接后抵壓著縱頂桿(52)的端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪轂軸承外邊打磨支架，其特征在于:所述底板(I)和側(cè)板(2)之間設(shè)置有兩個肋板(3)，固定通孔(1-1)位于兩個肋板(3)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪轂軸承外邊打磨支架，其特征在于:所述橫頂桿(51)和縱頂桿(52)的前端橫截面呈半圓球狀。
【文檔編號】B24B41/06GK203918759SQ201420242322
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】鄧紹輝, 張開敏, 鄧寶虎 申請人:浙江興輪汽車軸承有限公司