一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，包括多部臺車爐、燃?xì)廨斔头种Ч艿馈⒃O(shè)置在燃?xì)廨斔头种Ч艿郎系牡谝豢烨虚y、燃?xì)廨斔涂偣艿馈⒃O(shè)置在燃?xì)廨斔涂偣艿郎系牡谝蛔粤⑹秸{(diào)節(jié)閥；設(shè)置在第一自立式調(diào)節(jié)閥的閥前燃?xì)廨斔涂偣艿郎系牡诙烨虚y；繼電器，其連接在第二快切閥和各燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y之間，以接收各個(gè)第一快切閥的開啟信號實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制；控制開關(guān)，其通過繼電器連接至所述第二快切閥，以實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的手動控制；切換開關(guān)，用于實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制和手動控制方式的切換。本實(shí)用新型提供的臺車爐系統(tǒng)可有效防止燃?xì)獠欢ㄆ诜派⒌默F(xiàn)象發(fā)生，同時(shí)對臺車爐的改進(jìn)可防止臺車爐在工作時(shí)爐內(nèi)熱量的散失。
【專利說明】一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于對工件及物料的熱處理領(lǐng)域，尤其涉及一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]臺車爐，是國家標(biāo)準(zhǔn)節(jié)能型周期式作業(yè)爐，主要用于高鉻、高錳鋼鑄件、灰口鑄鐵件、球墨鑄鐵件、軋輥、鋼球、破碎機(jī)錘頭、耐磨襯板淬火、退火、時(shí)效以及各種機(jī)械零件熱處理之用。臺車爐的種類很多，比如說全纖維臺車爐、雙頭臺車電阻爐、翻轉(zhuǎn)式臺車爐、燃?xì)馐脚_車爐和臺車式回火爐等，對于燃?xì)馐脚_車爐而言，不管是從天然氣輸送站輸出燃?xì)獾目偣艿?，還是連通各個(gè)臺車爐的各燃?xì)廨斔头种Ч艿溃渖隙荚O(shè)有自立式調(diào)節(jié)閥，自立式調(diào)節(jié)閥的作用是調(diào)節(jié)管道閥門的開度的，由于其工作機(jī)理，其在實(shí)際應(yīng)用中對管道的關(guān)閉并不能完全關(guān)死。這就導(dǎo)致，當(dāng)所有臺車爐在未工作時(shí)，不管是燃?xì)饪偣艿郎系淖粤⑹秸{(diào)節(jié)閥還是燃?xì)夥种Ч艿郎系淖粤⑹秸{(diào)節(jié)閥的閥后燃?xì)鈮毫纳仙?，一般在兩天左右就會由于燃?xì)獾牟欢ㄆ诜派⒍纳仙僚c閥前燃?xì)鈮毫ο嗤?，這種現(xiàn)象是很可怕的。臺車爐在未使用的過程中，而燃?xì)廨斔凸艿郎铣惺艿娜細(xì)鈮毫s逐漸比臺車爐正常使用時(shí)的要高，不僅使燃?xì)廨斔凸艿来嬖谄屏训娘L(fēng)險(xiǎn)，還會對自立式調(diào)節(jié)閥造成損害。進(jìn)一步的，雖然現(xiàn)有技術(shù)中，有通過設(shè)計(jì)安全閥的方式，使得自立式調(diào)節(jié)閥的閥后壓力上升到一定值時(shí)自動打開放壓，但是由于管道內(nèi)輸送的是燃?xì)?，且工作環(huán)境中又充滿了大量的可燃物顆粒，因此，將燃?xì)鈴陌踩y中放出也是存在很大安全隱患的。更進(jìn)一步的是，大多數(shù)臺車爐在工作時(shí)，爐內(nèi)溫度較高，熱量大，對爐體與臺車之間的密封性要求極高以保證熱量不會散失而避免延長對工件的不必要的熱處理加工時(shí)間，這一點(diǎn)在現(xiàn)有的燃?xì)馐脚_車爐上不能得到很好的滿足。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型基于以上要解決的問題提出了一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其主要通過在燃?xì)廨斔涂偣艿郎霞友b快切閥，并使該快切閥基于各個(gè)臺車爐燃?xì)廨斔头种Ч艿垒敋馀c否進(jìn)行動作，以防止燃?xì)廨斔涂偣艿乐腥細(xì)獠欢ㄆ诜派⒌默F(xiàn)象產(chǎn)生，節(jié)約了燃?xì)赓Y源，提高了安全性能。同時(shí)還對臺車爐的爐體與臺車進(jìn)行了機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提高了二者之間在配合工作時(shí)的密封性能，減少了爐內(nèi)熱量散失的可能性。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案為:
[0005]一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，包括多部臺車爐，以及連接至每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿溃渲忻坎颗_車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿郎暇O(shè)有第一快切閥，尤其是，所述系統(tǒng)還包括:
[0006]燃?xì)廨斔涂偣艿?，其連接在外部天燃?xì)廨斔驼九c每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿乐g；
[0007]第一自立式調(diào)節(jié)閥，其設(shè)置在所述燃?xì)廨斔涂偣艿郎希?br> [0008]第二快切閥，其設(shè)置在所述第一自立式調(diào)節(jié)閥的閥前燃?xì)廨斔涂偣艿郎希?br> [0009]繼電器，其連接在第二快切閥和各燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y之間，以接收各個(gè)第一快切閥的開啟信號實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制；
[0010]控制開關(guān)，其通過所述繼電器連接至所述第二快切閥，以實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的手動控制；
[0011]切換開關(guān)，其設(shè)置在各燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y和所述控制開關(guān)之間，用于實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制和手動控制方式的切換。
[0012]優(yōu)選的是，所述第二快切閥還通過一個(gè)斷路器連接至供電電源。
[0013]優(yōu)選的是，每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿郎线€設(shè)有第二自立式調(diào)節(jié)閥，所述第二自立式調(diào)節(jié)閥位于該燃?xì)夥种Ч艿郎系牡谝豢烨虚y之后。
[0014]優(yōu)選的是，所述第一自立式調(diào)節(jié)閥和所述第二自立式調(diào)節(jié)閥均采用自立式壓力調(diào)節(jié)閥。
[0015]優(yōu)選的是，所述系統(tǒng)中臺車爐包括:爐體和可移動于爐體顱腔與外界的載物料臺車；其中
[0016]所述爐體在顱腔進(jìn)口處的外爐壁四周均設(shè)有第一凹槽；
[0017]所述臺車設(shè)置有爐門以在物料完全推入顱腔時(shí)將所述爐體的顱腔進(jìn)口封閉，其中所述爐門略大于爐體的顱腔進(jìn)口且在與顱腔進(jìn)口的外爐壁接觸面上設(shè)有可插入所述第一凹槽并相互配合的第一凸起；同時(shí)，
[0018]所述第一凹槽內(nèi)和/或所述第一凸起上設(shè)有耐高溫的密封構(gòu)件。
[0019]優(yōu)選的是，所述第一凹槽內(nèi)還設(shè)有多個(gè)不規(guī)則分布的第二凸起，所述不規(guī)則分布的方式為:相鄰的兩個(gè)第二凸起既不在第一凹槽的同一長度方向上，也不在第一凹槽的同一寬度方向上，且任意相鄰的兩個(gè)第二凸起均間隔不同的巨離；其中，
[0020]所述第一凸起上設(shè)有與所述第一凹槽中的多個(gè)第二凸起相對應(yīng)同時(shí)還相配合的第二凹槽。
[0021]優(yōu)選的是，所述第一凹槽的橫截面呈“U”型，且深度為5-8cm，所述第二凸起在第一凹槽內(nèi)的高度為2-4cm。
[0022]優(yōu)選的是，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有密封件，所述密封件為由硅橡膠經(jīng)注塑成型制得的密封墊圈，其套設(shè)在所述第二凸起上，并與槽底相貼合。
[0023]優(yōu)選的是，所述第一凸起上設(shè)有密封件，所述密封件為由硅橡膠經(jīng)注塑成型制得的密封墊圈，其通過高粘度的粘膠粘結(jié)到所述第一凸起的頂部，并將其上的第二凹槽敞開。
[0024]本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，通過在燃?xì)廨斔涂偣艿郎系淖粤⑹秸{(diào)節(jié)閥前安裝快切閥的方式有效解決了當(dāng)所有臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч苈凡凰蜌鈺r(shí)由于自立式調(diào)節(jié)閥無法關(guān)死管道而導(dǎo)致閥后壓力不斷上升進(jìn)而使得管道存在安全隱患的問題，即至少一個(gè)臺車爐在使用時(shí)，快切閥是打開狀態(tài)，反之是關(guān)閉狀態(tài)。本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，有效的防止了燃?xì)獠欢ㄆ诜派F(xiàn)象發(fā)生的同時(shí)，還提高了安全性能，節(jié)約了燃?xì)赓Y源，減少了對環(huán)境的污染。更進(jìn)一步的是，本實(shí)用新型還對臺車爐的爐體和臺車進(jìn)行了機(jī)械結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，提高了二者之間在配合工作時(shí)的密封性能，減少了爐內(nèi)熱量散失的可能性，且復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)更是在另一層面上體現(xiàn)出了臺車與爐體之間的相互配合的精確性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)的簡單電路原理圖；
[0027]圖3為本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)的臺車爐爐體改進(jìn)示意圖；
[0028]圖4為本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)的臺車爐臺車改進(jìn)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0030]如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，包括多部臺車爐8，以及連接至每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿?，其中每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿郎暇O(shè)有第一快切閥5，尤其是，所述系統(tǒng)還包括:燃?xì)廨斔涂偣艿?，其連接在外部天燃?xì)廨斔驼綢與每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿乐g；第一自立式調(diào)節(jié)閥4，其設(shè)置在所述燃?xì)廨斔涂偣艿郎?；第二快切閥3，其設(shè)置在所述第一自立式調(diào)節(jié)閥的閥前燃?xì)廨斔涂偣艿郎?；繼電器(KC001)，其連接在第二快切閥和各燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y(KC104/KC204/KC304/KC404/KC504)之間，以接收各個(gè)第一快切閥的開啟信號實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制；控制開關(guān)SW2，其通過所述繼電器連接至所述第二快切閥，以實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的手動控制；切換開關(guān)SW1，其設(shè)置在各燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y和所述控制開關(guān)之間，用于實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制和手動控制方式的切換。
[0031]這里，圖2為該部分的原理圖，其中，KC104/KC204/KC304/KC404/KC504分別為各部臺車爐上燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y的打開繼電器觸點(diǎn)，當(dāng)切換開關(guān)SWl撥到圖中的002位置時(shí)，表示對于第二快切閥的閥門控制為自動控制，即連接第二快切閥的繼電器KC001的線圈會接收各個(gè)第一快切閥的打開信號進(jìn)行通電，進(jìn)而使位于圖2中最下端的常開觸點(diǎn)閉合，第二快切閥打開，此時(shí)意味著燃?xì)廨斔涂偣艿罃嚅_燃?xì)夤?yīng)；而當(dāng)切換開關(guān)Sffl撥到圖中的003位置時(shí)，表示對于第二快切閥的閥門控制為手動控制，即連接第二快切閥的繼電器KC001的線圈會根據(jù)控制開關(guān)SW2的動作進(jìn)行通電，此時(shí)意味著可對第二快切閥進(jìn)行人工操作，實(shí)現(xiàn)對燃?xì)廨斔涂偣艿赖娜細(xì)夤?yīng)與否進(jìn)行手動控制。從圖2中看到，切換開關(guān)SWl —端連接到電源，另一端可選擇性的連接至各個(gè)第一快切閥或是控制開關(guān)SW2，以此實(shí)現(xiàn)對控制第二快切閥的繼電器的線圈通電方式。
[0032]本實(shí)用新型中，在燃?xì)廨斔涂偣艿郎显O(shè)置了第二快切閥，并使其接收來自每部臺車爐中燃?xì)廨斔头种Ч艿赖乃蜌馀c否進(jìn)行動作，以此來判定是否需要斷開燃?xì)獾墓?yīng)。這里，只有當(dāng)所有臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿谰蜷_時(shí)，才會斷開燃?xì)廨斔涂偣艿赖娜細(xì)夤?yīng)，以降低管道的用氣壓力；而當(dāng)至少一部分臺車爐在工作時(shí)，其第一自立式調(diào)節(jié)閥還是會根據(jù)工藝要求輸出正常燃?xì)鈮毫Φ娜細(xì)猓┻@部分臺車爐正常工作。
[0033]從圖2可以看到，本實(shí)用新型中，所述第二快切閥還通過一個(gè)斷路器QDFl連接至供電電源，可通過對斷路器的操作使第二快切閥斷電。
[0034]由于燃?xì)廨斔涂偣艿郎系娜細(xì)鈮毫﹄m然經(jīng)過第一自立式調(diào)節(jié)閥已得到了相應(yīng)的調(diào)節(jié)，但是對于各個(gè)臺車爐來說，其對燃?xì)獾男枨笫切枰俅握{(diào)節(jié)才能正常投用的，因此，本實(shí)用新型中所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)還包括:多個(gè)第二自立式調(diào)節(jié)閥7，其分別設(shè)置在每一部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿郎?，以調(diào)節(jié)從所述燃?xì)廨斔涂偣艿澜邮盏降娜細(xì)獾娜細(xì)鈮毫?，且位于該燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y之后。
[0035]本實(shí)用新型中，所述第一自立式調(diào)節(jié)閥和所述第二自立式調(diào)節(jié)閥均采用自立式壓力調(diào)節(jié)閥。
[0036]其中，所述第一自立式調(diào)節(jié)閥所在燃?xì)廨斔涂偣艿赖拈y前燃?xì)鈮毫νǔ?公斤，閥后燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)為I公斤。這里，燃?xì)廨斔涂偣艿赖拈y前燃?xì)鈮毫κ怯商烊細(xì)廨斔驼炯訅捍_定的，而閥后燃?xì)鈮毫υ谛∮贗公斤時(shí)閥門開啟，大于I公斤時(shí)閥門關(guān)閉。而由于調(diào)節(jié)閥的工作機(jī)理是通過調(diào)節(jié)其內(nèi)部的閥瓣來調(diào)節(jié)管道的流量開度的，其實(shí)際應(yīng)用中是不能完全關(guān)閉的。若至少有一臺臺車爐在使用(也就是說至少一臺臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿朗翘幱诠鉅顟B(tài)的)，則其存在的隱患就可以忽略不計(jì)(因?yàn)槿細(xì)庠诒黄渌呐_車爐源源不斷的使用)。
[0037]由于燃?xì)廨斔头种Ч艿朗墙?jīng)分管器連接到燃?xì)廨斔涂偣艿赖?，因此所述第二自立式調(diào)節(jié)閥所在燃?xì)廨斔头种Ч艿赖拈y前燃?xì)鈮毫镮公斤，閥后燃?xì)鈮毫φ{(diào)節(jié)為0.4公斤(即第二自立式調(diào)節(jié)閥的閥后燃?xì)鈮毫π∮?.4公斤時(shí)閥門開啟，大于0.4公斤時(shí)閥門關(guān)閉)。
[0038]本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)通過上述對燃?xì)廨斔涂偣艿赖母倪M(jìn)方案的投用，大大降低了在臺車爐不工作時(shí)燃?xì)獾牟欢ㄆ诜派⒌目赡苄?，減少了能源的浪費(fèi)，還間接保護(hù)了環(huán)境。
[0039]在改善了燃?xì)夤艿赖幕A(chǔ)上，本實(shí)用新型提供的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)還對臺車爐進(jìn)行了密封性能的改進(jìn)，改進(jìn)的方案如下:
[0040]如圖3-4所示，本實(shí)用新型提供的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)的臺車爐8包括包括:爐體81和可移動于爐體顱腔15與外界的載物料14臺車82 ;其中，所述爐體在顱腔進(jìn)口處的外爐壁四周均設(shè)有第一凹槽811 ;所述臺車設(shè)置有爐門821以在物料完全推入顱腔時(shí)將所述爐體的顱腔進(jìn)口封閉，其中所述爐門略大于爐體的顱腔進(jìn)口且在與顱腔進(jìn)口的外爐壁接觸面上設(shè)有可插入所述第一凹槽并相互配合的第一凸起822 ;同時(shí)，為了保證密封性，在所述第一凹槽內(nèi)和/或所述第一凸起上設(shè)有耐高溫的密封構(gòu)件。通過采用凹槽與凸起的結(jié)合，大大增加了臺車的爐門與爐體的顱腔入口之間的接觸面積，提高了二者縫隙之間的密封性。
[0041]更進(jìn)一步的方案是，在所述第一凹槽內(nèi)還設(shè)有多個(gè)不規(guī)則分布的第二凸起812，所述不規(guī)則分布的方式為:相鄰的兩個(gè)第二凸起既不在第一凹槽的同一長度方向上，也不在第一凹槽的同一寬度方向上，且任意相鄰的兩個(gè)第二凸起均間隔不同的距離；其中，所述第一凸起上設(shè)有與所述第一凹槽中多個(gè)第二凸起相對應(yīng)同時(shí)還相配合的第二凹槽823。圖3中示出了第一凹槽的長度方向和寬度方向。
[0042]為了方便加工以及保證密封性能的改善效果，本實(shí)用新型優(yōu)選的是，所述第一凹槽的橫截面呈“U”型，且深度為5-8cm，所述第二凸起在第一凹槽內(nèi)的高度為2-4cm。
[0043]上述提到的密封構(gòu)件，在本實(shí)用新型中是這樣設(shè)計(jì)的:
[0044]第一種:在所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有密封件813，所述密封件為由硅橡膠經(jīng)注塑成型制得的密封墊圈，其套設(shè)在所述第二凸起812上，并與槽底相貼合。
[0045]第二種:在所述第一凸起上設(shè)有密封件824，所述密封件為由硅橡膠經(jīng)注塑成型制得的密封墊圈，其通過高粘度的粘膠粘結(jié)到所述第一凸起的頂部，并將其上的第二凹槽敞開(以保證第二凹槽能夠插進(jìn)第二凸起中)。
[0046]本實(shí)用新型所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)通過上述對臺車爐的爐門與爐體顱腔進(jìn)口的改進(jìn)，大大增加了二者的接觸面積，減小了二者的縫隙，提高了二者的密封性能，防止了爐內(nèi)高熱量的散失。
[0047]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，包括多部臺車爐，以及連接至每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿?，其中每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿郎暇O(shè)有第一快切閥，其特征在于，所述系統(tǒng)還包括: 燃?xì)廨斔涂偣艿?，其連接在外部天燃?xì)廨斔驼九c每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿乐g； 第一自立式調(diào)節(jié)閥，其設(shè)置在所述燃?xì)廨斔涂偣艿郎希? 第二快切閥，其設(shè)置在所述第一自立式調(diào)節(jié)閥的閥前燃?xì)廨斔涂偣艿郎希? 繼電器，其連接在第二快切閥和各燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y之間，以接收各個(gè)第一快切閥的開啟信號實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制； 控制開關(guān)，其通過所述繼電器連接至所述第二快切閥，以實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的手動控制； 切換開關(guān)，其設(shè)置在各燃?xì)廨斔头种Ч艿赖牡谝豢烨虚y和所述控制開關(guān)之間，用于實(shí)現(xiàn)對第二快切閥的自動控制和手動控制方式的切換。
2.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，所述第二快切閥還通過一個(gè)斷路器連接至供電 電源。
3.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，每部臺車爐的燃?xì)廨斔头种Ч艿郎线€設(shè)有第二自立式調(diào)節(jié)閥，所述第二自立式調(diào)節(jié)閥位于該燃?xì)夥种Ч艿郎系牡谝豢烨虚y之后。
4.如權(quán)利要求1或3所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，所述第一自立式調(diào)節(jié)閥和所述第二自立式調(diào)節(jié)閥均采用自立式壓力調(diào)節(jié)閥。
5.如權(quán)利要求1所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)中臺車爐包括:爐體和可移動于爐體顱腔與外界的載物料臺車；其中 所述爐體在顱腔進(jìn)口處的外爐壁四周均設(shè)有第一凹槽； 所述臺車設(shè)置有爐門以在物料完全推入顱腔時(shí)將所述爐體的顱腔進(jìn)口封閉，其中所述爐門略大于爐體的顱腔進(jìn)口且在與顱腔進(jìn)口的外爐壁接觸面上設(shè)有可插入所述第一凹槽并相互配合的第一凸起；同時(shí)， 所述第一凹槽內(nèi)和/或所述第一凸起上設(shè)有耐高溫的密封構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求5所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，所述第一凹槽內(nèi)還設(shè)有多個(gè)不規(guī)則分布的第二凸起，所述不規(guī)則分布的方式為:相鄰的兩個(gè)第二凸起既不在第一凹槽的同一長度方向上，也不在第一凹槽的同一寬度方向上，且任意相鄰的兩個(gè)第二凸起均間隔不同的距離；其中， 所述第一凸起上設(shè)有與所述第一凹槽中的多個(gè)第二凸起相對應(yīng)同時(shí)還相配合的第二凹槽。
7.如權(quán)利要求6所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，所述第一凹槽的橫截面呈“U”型，且深度為5-8cm，所述第二凸起在第一凹槽內(nèi)的高度為2-4cm。
8.如權(quán)利要求7所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)有密封件，所述密封件為由硅橡膠經(jīng)注塑成型制得的密封墊圈，其套設(shè)在所述第二凸起上，并與槽底相貼合。
9.如權(quán)利要求7所述的燃?xì)馐脚_車爐系統(tǒng)，其特征在于，所述第一凸起上設(shè)有密封件，所述密封件為由硅橡膠經(jīng)注塑成型制得的密封墊圈，其通過高粘度的粘膠粘結(jié)到所述第一凸起的頂部，并將 其上的第二凹槽敞開。
【文檔編號】C21D1/00GK203960258SQ201420428674
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】嚴(yán)紅祥, 薛威 申請人:江蘇聯(lián)峰能源裝備有限公司