本發(fā)明創(chuàng)造屬于生產(chǎn)模具領(lǐng)域，具體涉及一種新型汽車模具。

背景技術(shù)：

目前，我國生產(chǎn)汽車模具行業(yè)發(fā)展迅速，用于汽車模具的裝置也多種多樣，但是仍然面臨著很多方面的挑戰(zhàn)，需求尋找滿足客戶的解決方案。申請?zhí)枮?01310687930.4的中國專利，具體內(nèi)容為：本發(fā)明公開了一種汽車模具，特別是涉及一種新型汽車模具；本發(fā)明的新型汽車模具，有效收集多余熔液，防止設(shè)備污染；動(dòng)模芯底部的密封面的內(nèi)側(cè)設(shè)置有壓縮板，定模芯頂部的密封面上設(shè)置有多個(gè)排液槽，排液槽的上方設(shè)置有蓋板，排液槽的一端均與模具腔相連、另一端均連接有排液管，排液管的底端均通過環(huán)流管相互連接，環(huán)流管上連接有集液管，集液管的底部設(shè)置有收液池；排液管上還連接有傾斜向上的通氣管，通氣管與排液管的連接處設(shè)置有擋流板；壓縮板包括相互滑動(dòng)的第一壓縮板和第二壓縮板，第一壓縮板與動(dòng)模芯相連，第二壓縮板與第一壓縮板之間設(shè)置有壓縮彈簧，第二壓縮板的底部設(shè)置有耐熱密封墊。本新型結(jié)構(gòu)含有上述專利有的優(yōu)點(diǎn)，但是上述專利并沒有限位的功能，與傳統(tǒng)汽車模具結(jié)構(gòu)相比只從結(jié)構(gòu)上增加擋流板以此來達(dá)到符合壓模要求的目的，而在使用過程中并未做任何處理，使得在實(shí)際操作生產(chǎn)的過程中并不能達(dá)到預(yù)期的效果，而且由于結(jié)構(gòu)過分復(fù)雜的要求致使制造成本大幅度增加，所用汽車模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對成本 及使用效率的實(shí)際預(yù)算不成正比，不適合推廣運(yùn)用。綜上所述，所以我設(shè)計(jì)了一種新型汽車模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問題，本發(fā)明創(chuàng)造提供一種新型汽車模具。

本發(fā)明創(chuàng)造是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種新型汽車模具，包括上模座、壓料芯、下模翻邊鑲塊，所述上模座末端設(shè)置有壓料芯；所述壓料芯通過上模翻邊鑲塊配合著下模翻邊鑲塊；所述下模翻邊鑲塊安裝在壓邊圈下端；所述壓邊圈通過上模翻邊鑲塊連接著調(diào)壓塊；所述調(diào)壓塊與素材定位器通過小螺栓固定著；所述素材定位器上設(shè)置有下模座；所述下模座通過限位螺釘連接著導(dǎo)板；所述導(dǎo)板通過上模翻邊鑲塊連接著緩沖塊；所述緩沖塊的凹槽與素材定位器相連接；所述素材定位器設(shè)置在上模座上端。

作為本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述上模座鑲嵌著所述壓料芯；所述壓料芯安裝在所述下模翻邊鑲塊上；所述下模翻邊鑲塊設(shè)置有所述壓邊圈。

作為本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述壓邊圈內(nèi)部設(shè)置有所述調(diào)壓塊；所述調(diào)壓塊通過素材定位器連接著所述限位螺釘。

作為本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步優(yōu)化方案，所述限位螺釘通過上模翻邊鑲塊設(shè)置有所述緩沖塊；所述緩沖塊通過素材定位器連接著所述壓料芯。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是：本發(fā)明創(chuàng)造安裝 可靠，使用方便，可以有效的對汽車零件進(jìn)行鑄造，可以大幅提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是本發(fā)明創(chuàng)造所述結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖2是本發(fā)明創(chuàng)造所述結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖中：1、上模座；2、壓料芯；3、上模翻邊鑲塊；4、下模翻邊鑲塊；5、壓邊圈；6、調(diào)壓塊；7、素材定位器；8、下模座；9、限位螺釘；10、導(dǎo)板；11、緩沖塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本發(fā)明創(chuàng)造作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

如圖1、圖2所示，一種新型汽車模具，包括上模座(1)、壓料芯(2)、下模翻邊鑲塊(4)，所述上模座(1)末端設(shè)置有壓料芯(2)；所述壓料芯(2)通過上模翻邊鑲塊(3)配合著下模翻邊鑲塊(4)；所述下模翻邊鑲塊(4)安裝在壓邊圈(5)下端；所述壓邊圈(5)通過上模翻邊鑲塊(3)連接著調(diào)壓塊(6)；所述調(diào)壓塊(6)與素材定位器(7)通過小螺栓(3)固定著；所述素材定位器(7)上設(shè)置有下模座(8)；所述下模座(8)通過限位螺釘(9)連接著導(dǎo)板(10)；所述導(dǎo)板(10)通過上模翻邊鑲塊(3)連接著緩沖塊(11)；所述緩沖塊(11)的凹槽與素材定位器(7)相連接；所述素材定位器(7)設(shè)置在上模座(1)上端。

所述上模座(1)鑲嵌著所述壓料芯(2)；所述壓料芯(2)安裝在所述下模翻邊鑲塊(4)上；所述下模翻邊鑲塊(4)設(shè)置有所述壓邊圈(5)；所述壓邊圈(5)內(nèi)部設(shè)置有所述調(diào)壓塊(6)；所述調(diào)壓塊(6)通過素材定位器(7)連接著所述限位螺釘(9)；所述限位螺釘(9)通過上模翻邊鑲塊(3)設(shè)置有所述緩沖塊(11)；所述緩沖塊(11)通過素材定位器(7)連接著所述壓料芯(2)。

所述本新型結(jié)構(gòu)安裝有壓料芯、下模翻邊鑲塊、壓邊圈、導(dǎo)板，所述壓料芯是對原料進(jìn)行壓緊，并將原料傳送給所述下模翻邊鑲塊；所述下模翻邊鑲塊是對所述壓料芯傳來的原料進(jìn)行處理，并將處理后原料傳送給所述壓邊圈；所述壓邊圈是在接收所述下模翻邊鑲塊傳來的時(shí)候，執(zhí)行下模翻邊鑲塊的工作指令，并將此指令傳送給所述導(dǎo)板；所述導(dǎo)板接到所述壓邊圈傳來的指令后工作，使得對汽車零件進(jìn)行有效的鑄造。本發(fā)明創(chuàng)造安裝可靠，使用方便，可以有效的對汽車零件進(jìn)行鑄造，可以大幅提高生產(chǎn)效率，適合相關(guān)企業(yè)運(yùn)用推廣。

以上顯示和描述了本發(fā)明創(chuàng)造的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明創(chuàng)造不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造精神和范圍的前提下，本發(fā)明創(chuàng)造還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明創(chuàng)造范圍內(nèi)。本發(fā)明創(chuàng)造要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明創(chuàng)造公開了一種新型汽車模具，包括上模座、壓料芯、下模翻邊鑲塊，所述上模座末端設(shè)置有壓料芯；所述壓料芯通過上模翻邊鑲塊配合著下模翻邊鑲塊；所述下模翻邊鑲塊安裝在壓邊圈下端；所述壓邊圈通過上模翻邊鑲塊連接著調(diào)壓塊；所述調(diào)壓塊與素材定位器通過小螺栓固定著；所述素材定位器上設(shè)置有下模座；所述下模座通過限位螺釘連接著導(dǎo)板；所述導(dǎo)板通過上模翻邊鑲塊連接著緩沖塊；所述緩沖塊的凹槽與素材定位器相連接；所述素材定位器設(shè)置在上模座上端。本發(fā)明創(chuàng)造安裝可靠，使用方便，可以有效的對汽車零件進(jìn)行鑄造，可以大幅提高生產(chǎn)效率，適合相關(guān)企業(yè)運(yùn)用推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：曹震
受保護(hù)的技術(shù)使用者：騰創(chuàng)（天津）精密模具有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.12.28
技術(shù)公布日：2017.07.04