本發(fā)明涉及一種用于基于低壓鑄造法來成形產(chǎn)品的鑄造方法以及鑄造裝置。

背景技術(shù)：

作為該種鑄造方法以及鑄造裝置，例如，存在專利文獻(xiàn)1所記載的鑄造方法以及鑄造裝置。專利文獻(xiàn)1所記載的鑄造方法(以及鑄造裝置)具有覆蓋模具的密閉室，利用真空泵以及真空罐抽吸密閉室以及供液管(日文：ストーク)的內(nèi)部而使其減壓，緊接著，對保持爐內(nèi)加壓而將熔液向模腔內(nèi)填充，由此，加快熔液的澆鑄速度，改善澆鑄性(日文：湯回り)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本國特許第2933255號公報

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的問題

然而，對于上述那樣的以往的鑄造方法(以及鑄造裝置)，由于需要使包含模具的模腔的密閉室的內(nèi)部與供液管的內(nèi)部同時減壓，所以需要排氣能力大的減壓裝置，設(shè)備費(fèi)用、制造成本增大，并且由于使真空罐下降到恒定的減壓水平需要花費(fèi)時間，所以存在難以縮短鑄造的周期時間這樣的問題點(diǎn)，解決這樣的問題點(diǎn)是本發(fā)明的課題。

本發(fā)明是著眼于上述以往的問題而成的，其目的在于提供如下鑄造方法以及鑄造裝置：進(jìn)行所需的最小限度的抽吸，從而能夠謀求設(shè)備費(fèi)用、制造成本的降低，并且能夠?qū)崿F(xiàn)鑄造的周期時間的縮短化。

用于解決問題的方案

本發(fā)明的鑄造方法構(gòu)成為，使用將具有模腔的模具配置于收容有熔液的保持爐的上側(cè)的構(gòu)造的鑄造裝置，在使用該鑄造裝置基于低壓鑄造法來成形產(chǎn)品時，利用氣體對保持爐內(nèi)進(jìn)行加壓而使熔液上升到模腔的澆口附近，之后，在抽吸模腔內(nèi)而使模腔內(nèi)減壓的同時進(jìn)一步對保持爐內(nèi)進(jìn)行加壓而將熔液向模腔內(nèi)填充，具有上述構(gòu)成來作為用于解決以往的問題的手段。

本發(fā)明的鑄造裝置具有多臺鑄造機(jī)，并且具有抽吸各鑄造機(jī)的模腔內(nèi)而使模腔內(nèi)減壓的減壓部件，其中，所述鑄造機(jī)包括：收容熔液的保持爐、具有模腔的模具以及通過氣體對保持爐內(nèi)進(jìn)行加壓的加壓部件。并且，鑄造裝置的特征在于，減壓部件包括：真空罐，其在入口側(cè)具有吸氣管且在出口側(cè)具有排氣管；真空泵，其連接于真空罐的排氣管；分支管，其從真空罐的吸氣管分支且分別與各鑄造機(jī)的模腔相連通；以及開閉閥，其對各分支管的中途進(jìn)行開閉。

發(fā)明的效果

根據(jù)本發(fā)明的鑄造方法以及鑄造裝置，由于進(jìn)行所需的最小限度的抽吸，所以能夠簡化減壓部件，謀求設(shè)備費(fèi)用、制造成本的降低，并且能夠?qū)崿F(xiàn)鑄造的周期時間的縮短化。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的第1實(shí)施方式的鑄造裝置的剖視說明圖。

圖2的(A)是說明作為產(chǎn)品的一個例子的汽車用前懸架橫梁的俯視圖，并且圖2的(B)是基于A－A線的中空部的剖視圖。

圖3是表示本發(fā)明的鑄造方法的工序的框圖。

圖4是說明圖1所示的真空泵的動作、真空罐的壓力、保持爐的加壓力以及腔室的壓力的變化的時序圖。

圖5是表示本發(fā)明的第2實(shí)施方式的鑄造裝置的剖視說明圖。

圖6是表示本發(fā)明的第3實(shí)施方式的鑄造裝置的剖視說明圖。

圖7是說明圖6所示的真空罐的壓力、保持爐的加壓力以及腔室的壓力的變化的時序圖。

圖8是表示本發(fā)明的第4實(shí)施方式的鑄造裝置的剖視說明圖。

圖9是說明圖8所示的真空泵的動作、真空罐的壓力、各鑄造機(jī)中的保持爐的加壓力以及腔室的壓力的變化的時序圖。

圖10的(A)是表示本發(fā)明的第5實(shí)施方式的鑄造裝置的剖視說明圖，并且圖10的(B)是模具的放大剖視圖。

圖11的(A)是表示本發(fā)明的第6實(shí)施方式的鑄造裝置的剖視說明圖，并且圖11的(B)是模具的放大剖視圖。

具體實(shí)施方式

〈第1實(shí)施方式〉

圖1所示的鑄造裝置1包括：基座2、豎立設(shè)置于基座2上的多個引導(dǎo)柱3、固定于引導(dǎo)柱3的中間的固定盤4以及配置于固定盤4與基座2之間的保持爐5。另外，鑄造裝置1包括被驅(qū)動而沿引導(dǎo)柱3升降的可動盤6以及架設(shè)于引導(dǎo)柱3的上端部的框7，在框7與可動盤6之間設(shè)有對可動盤6進(jìn)行升降驅(qū)動的液壓缸8。

進(jìn)而，鑄造裝置在可動盤6與固定盤4之間具有模具9以及氣密地收容模具9的腔室10。模具9包括固定于可動盤6的上模9U以及固定于固定盤4的下模9L，在兩者之間形成作為鑄造空間的模腔9C。另外，在下模9L設(shè)有向模腔9C的下部開口的澆口11。

另一方面，腔室10包括：上部框體10U，其在可動盤6處包圍上模9U；以及下部框體10L，其在固定盤4處包圍下模9L，在模具閉合的狀態(tài)下，在兩者之間形成密閉空間。

保持爐5收容熔液M，并且包括組合于固定盤4的下側(cè)的蓋體5A、未圖示的加熱部件等，在蓋體5A設(shè)有用于向模腔9C供給熔液M的供液管12。供液管12處于使其上端部連通于模具9的澆口11、并且使其下端部浸漬于熔液M的狀態(tài)。

并且，鑄造裝置1還包括：加壓部件13，其用于利用氣體對保持爐5的內(nèi)部進(jìn)行加壓；減壓部件14，其用于抽吸模具9的模腔9C內(nèi)而使其減壓；以及控制部件15，其控制加壓部件13和減壓部件14。

對于加壓部件13，省略掉詳細(xì)的圖示，其由貯存非活性氣體等加壓用氣體的罐、開閉閥以及配管類構(gòu)成，利用供給管13A向保持爐5內(nèi)加壓供給加壓用氣體，向熔液M的表面施加壓力。由此，熔液M通過供液管12向模腔9C填充。

減壓部件14包括：真空罐14C，在其入口側(cè)具有吸氣管14A且在其出口側(cè)具有排氣管14B；真空泵14D，其連接于真空罐14C的排氣管14B；以及開閉閥14E，其對吸氣管14A的中途進(jìn)行開閉。該實(shí)施方式的減壓部件14使吸氣管14A成為貫通腔室10的上部框體10U的狀態(tài)，并抽吸腔室10內(nèi)，從而抽吸模具9的模腔9C內(nèi)而使其減壓。另外，減壓部件14的真空罐14C具有充分地大于腔室10內(nèi)的空間(除了模具9之外的空間)與模腔9C的總?cè)莘e的容量。

控制部件15控制加壓部件13、減壓部件14的真空泵14D以及開閉盤14E的動作，除此之外，也控制對可動盤6進(jìn)行升降驅(qū)動的液壓缸8、產(chǎn)品脫模用的頂出器機(jī)構(gòu)(未圖示)的驅(qū)動源等的動作。

在本發(fā)明的鑄造方法以及鑄造裝置中，作為一個示例，能夠鑄造成形圖2所示那樣的汽車用前懸架橫梁(以下，稱為「懸架橫梁」)SM。懸架橫梁SM是在連結(jié)汽車的車身與車軸的同時用于裝載發(fā)動機(jī)的骨架構(gòu)件，圖示例的懸架橫梁SM一體地具有前橫梁部M1、成為車身側(cè)的后橫梁部M2以及左右的側(cè)構(gòu)件M3、M3。該懸架橫梁SM例如是鋁合金制。

另外，懸架橫梁SM的兩橫梁部M1，M2以及側(cè)構(gòu)件M3中的處于兩橫梁部M1，M2之間的部分如圖2的(B)所示那樣為中空狀(封閉截面構(gòu)造)。對于該中空部的形成，使用配置于模腔9C內(nèi)的型芯。這樣的懸架橫梁SM實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度提升、輕量化，作為鑄件是薄壁且較大型的。

接著，說明上述鑄造裝置1的動作并一同說明本發(fā)明的鑄造方法。

本發(fā)明的鑄造方法是使用將具有模腔9C的模具9配置于收容有熔液M的保持爐5的上側(cè)的構(gòu)造的鑄造裝置1、基于低壓鑄造法成形產(chǎn)品的鑄造方法。在該鑄造方法中，利用氣體對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓從而成為使熔液M上升到模腔9C的澆口11附近的狀態(tài)。之后，在抽吸模腔9C內(nèi)而是其減壓的同時進(jìn)一步對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓并使熔液M向模腔9C內(nèi)填充。然后，在經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的填充時間之后停止模腔9C內(nèi)的減壓，在熔液M的凝固結(jié)束的同時停止保持爐5內(nèi)的加壓。

具體而言，如圖3所示，在鑄造方法的最初的工序S1，進(jìn)行閉模。在該工序1中，在使可動盤6下降而閉合上模9U與下模9L的同時閉合上部框體10U與下部框體10L從而密閉腔室10。此時，如圖4所示，減壓部件14使真空泵14D工作規(guī)定的時間，抽吸真空罐14C內(nèi)，將真空罐14C保持在恒定的減壓水平。

接著，在鑄造方法的工序S2，開始加壓1。在該工序2中，通過加壓部件13利用氣體對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓，從而成為使熔液M上升到模腔9C的澆口11的附近的狀態(tài)。即，圖4所示的加壓1是利用使熔液M上升到模腔9C的澆口11的附近的壓力進(jìn)行的加壓。

另外，在鑄造方法的工序S3，在開始加壓2的同時開始減壓。在該工序S3中，在通過加壓部件14對保持爐5內(nèi)進(jìn)一步進(jìn)行加壓的同時通過減壓部件14抽吸模腔9C內(nèi)而使其減壓。即，圖4所示的加壓2是利用將熔液M向模腔9C填充的壓力進(jìn)行的加壓。此時，由于減壓部件14預(yù)先使真空罐14C內(nèi)成為減壓狀態(tài)，所以通過打開開閉閥14E，從而急劇地抽吸腔室10內(nèi)，伴隨于此也急劇地抽吸模腔9C內(nèi)而使其減壓。

進(jìn)而，在經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的填充時間之后，在鑄造方法的工序S4中停止減壓，在結(jié)束熔液M的凝固的同時在工序S5中停止加壓。熔液M的填充時間、凝固時間能夠通過實(shí)驗(yàn)等預(yù)先求得，作為減壓部件14以及加壓部件13的控制數(shù)據(jù)只要預(yù)先設(shè)定于控制部件15的定時器就可以。作為具體的示例，在產(chǎn)品為圖2所示的懸架橫梁SM的情況下，熔液M的填充時間為2秒～4秒左右，熔液M的凝固時間為25秒～35秒左右。這些時間根據(jù)產(chǎn)品的形狀、大小適當(dāng)?shù)丶右栽O(shè)定。

在該工序4S中，通過關(guān)閉減壓部件14的開閉閥14E，從而停止模腔9C內(nèi)的減壓。另外，在工序S5中，通過使加壓部件13停止，從而停止保持爐5內(nèi)的加壓。

之后，在鑄造方法的工序S6中，在進(jìn)行開模之后，在工序S7中進(jìn)行產(chǎn)品的取出。即，在工序S6中，使上模9U與可動盤6一同上升而打開模具9，在工序S7中，通過未圖示的頂出器機(jī)構(gòu)使產(chǎn)品脫模，利用適當(dāng)?shù)陌岢鰴C(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)品的取出。

在上述鑄造方法以及鑄造裝置1中，在對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓而使熔液M上升到模腔9C的澆口附近之后，由于通過模腔9C內(nèi)的減壓與保持爐5內(nèi)的追加加壓填充熔液M，所以減壓部件14進(jìn)行腔室10內(nèi)的空間(除模具9之外的空間)與模腔9C的總?cè)莘e的抽吸，即進(jìn)行所需的最小限度的抽吸。由此，上述鑄造方法以及鑄造裝置1能夠簡化減壓部件12，謀求設(shè)備費(fèi)用、制造成本的降低。

更具體而言，在上述鑄造方法以及鑄造裝置1中，由于能夠降低減壓部件14的抽吸量，所以真空罐14C存在充足的余力。即，如圖4所示，真空罐14C在最初的鑄造時在對模腔9C內(nèi)進(jìn)行減壓之際，不會恢復(fù)到大氣壓，而是維持規(guī)定的減壓水平。因而，在進(jìn)行接下來的鑄造時，真空罐14C能夠以短的減壓時間(真空泵14D的工作時間)恢復(fù)到初期的減壓水平。由此，在上述鑄造方法以及鑄造裝置1中，能夠?qū)崿F(xiàn)鑄造的周期時間的縮短化。

另外，在上述鑄造方法以及鑄造裝置1中，在使熔液M上升到澆口11的附近之后，通過模腔9C內(nèi)的急劇的減壓與保持爐5內(nèi)的追加加壓填充熔液M，由此，模腔9C中的熔液流動性非常良好，從而能夠良好地成形圖2所示那樣的薄壁且比較大型的懸架橫梁SM那樣的產(chǎn)品。

特別是，在上述鑄造裝置1中，由于模具9的模腔9C是成形汽車用的懸架橫梁SM的鑄造空間，所以能夠伴隨著上述的熔液流動性的提升獲得高品質(zhì)的懸架橫梁SM。

進(jìn)而，在上述鑄造方法以及鑄造裝置1中，在經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的填充時間之后，停止模腔9C內(nèi)的減壓，因此，在成形圖2所示的具有中空部的懸架橫梁SM的情況下，能夠在自中空部形成用的型芯產(chǎn)生氣體之前使減壓部件14停止。由此，能夠事先阻止由型芯的氣體(焦油)導(dǎo)致的減壓部件14的污染。

圖5～圖9是說明本發(fā)明的鑄造方法以及鑄造裝置的其他的實(shí)施方式的圖。在以下的各實(shí)施方式中，對于與第1實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)部位，標(biāo)注同一附圖標(biāo)記并省略詳細(xì)的說明。

〈第2實(shí)施方式〉

圖5所示的鑄造裝置1沒有第1實(shí)施方式中說明的腔室(10)，為以下結(jié)構(gòu)：在構(gòu)成模具9的上模9U形成有使模腔9C與外部相連通的排氣路徑9D，且將減壓部件14的吸氣管14A連接于排氣路徑9D。

上述鑄造裝置1能夠獲得與第1實(shí)施方式相同的作用以及效果，除此之外，由于基于減壓部件14的抽吸量進(jìn)一步變少，所以真空罐14C的減壓時間也進(jìn)一步變短，實(shí)現(xiàn)鑄造的周期時間的進(jìn)一步縮短化。

〈第3實(shí)施方式〉

圖6所示的鑄造裝置1具有與第1實(shí)施方式相同的基本結(jié)構(gòu)，并且在構(gòu)成模具9的上模9U設(shè)有檢測向模腔9C內(nèi)的熔液M的填充結(jié)束的熔液傳感器16。該熔液傳感器16例如為溫度傳感器，設(shè)于離澆口11最遠(yuǎn)的位置，并將其測定值輸入控制部件15。在熔液傳感器16的測定溫度超過規(guī)定値的時刻，控制部件15判定為向模腔9C的熔液M的填充結(jié)束。另外，熔液傳感器16有時也使用若與熔液M接觸則通電的類型的傳感器。

然后，在使用上述鑄造裝置1的鑄造方法中，與第1實(shí)施方式同樣地，利用氣體對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓而使熔液M上升到模腔9C的澆口11附近，之后，在抽吸模腔9C內(nèi)而使其減壓的同時進(jìn)一步對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓，從而將熔液M向模腔9內(nèi)填充。然后，在鑄造方法中，在預(yù)先設(shè)定的填充時間內(nèi)，在熔液傳感器16檢測到熔液M的填充結(jié)束的時刻，停止模腔9C內(nèi)的減壓。

根據(jù)上述鑄造方法以及鑄造裝置1，能夠獲得與之前的實(shí)施方式相同的作用以及效果，除此之外，能夠比預(yù)先設(shè)定的填充時間更早地使減壓部件14停止。由此，如圖7所示，在上述鑄造方法以及鑄造裝置1中，相比于第1實(shí)施方式(沒有傳感器的情況)，真空罐14C的減壓水平被維持得較低，并且腔室10的減壓水平被維持得較高。

這意味著極力消除多余的抽吸。即，如果較低地維持真空罐14C的減壓水平，則接下來的減壓時間(真空泵的工作時間)變短。另外，腔室10的減壓水平被維持得高是在對腔室10內(nèi)充分地減壓的基礎(chǔ)上、不進(jìn)行多余的減壓的結(jié)果。由此，上述鑄造方法以及鑄造裝置1實(shí)現(xiàn)減壓時間、鑄造的周期時間的縮短化。

〈第4實(shí)施方式〉

圖8所示的鑄造裝置101具有多臺(圖示例子中為3臺)鑄造機(jī)1，其中，所述鑄造機(jī)1包括：收容熔液M的保持爐5、具有模腔9C的模具9以及利用氣體對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓的加壓部件13。鑄造機(jī)1具有與第1～第3實(shí)施方式中說明的鑄造裝置1相同的基本結(jié)構(gòu)。另外，鑄造裝置101包括：減壓部件114，其用于抽吸各鑄造機(jī)1的模腔9C內(nèi)而使其減壓；以及控制部件15，其控制加壓部件13以及減壓部件114。

減壓部件114包括：真空罐14C，其在入口側(cè)具有吸氣管14A且在出口側(cè)具有排氣管14B；真空泵14D，其連接于真空罐14C的排氣管14B。另外，減壓部件114包括：分支管114A，其自真空罐14C的吸氣管14A分支且分別連通于各鑄造機(jī)1的模腔9C；以及開閉閥14E，其對各分支管114A的中途進(jìn)行開閉。此外，在圖示例中，分支管114A連接于腔室10，且經(jīng)由該腔室10連通于模腔9C。

控制部件15控制各鑄造機(jī)1的加壓部件13、減壓部件114的真空泵14D以及各開閉閥14E的動作。

上述鑄造裝置101基于第1以及第3實(shí)施方式中說明的鑄造方法利用各鑄造機(jī)1成形產(chǎn)品，此時，如圖9所示，利用真空泵14D將真空罐14C內(nèi)抽吸到初期的減壓水平，之后，利用鑄造裝置1的1號機(jī)進(jìn)行鑄造。

即，在圖8中左側(cè)所示的鑄造機(jī)1(1號機(jī))中，通過加壓部件13，利用氣體對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓而使熔液M上升到模腔9C的澆口11附近。接著，在打開減壓部件114的開閉閥14E并急劇地抽吸模腔9C內(nèi)而使其減壓的同時，通過加壓部件14，對保持爐5內(nèi)進(jìn)一步加壓而將熔液11向模腔9C內(nèi)填充。在這之后，經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的填充時間之后關(guān)閉減壓部件14的開閉閥14E，停止模腔9C內(nèi)的減壓，在熔液M的凝固結(jié)束的同時停止基于加壓部件14的保持爐5內(nèi)的加壓。

另外，鑄造裝置101使真空泵14D工作，使真空罐14C內(nèi)恢復(fù)到初期的減壓水平。此時，鑄造裝置101與之前的實(shí)施方式同樣地能夠以短的減壓時間(真空泵14D的工作時間)恢復(fù)到初期的減壓水平。

接著，鑄造裝置101在圖8中中央所示的鑄造機(jī)1(2號機(jī))中進(jìn)行相同的鑄造后，在圖8中右側(cè)所示的鑄造機(jī)1(3號機(jī))進(jìn)行相同的鑄造，以下，以相同的順序反復(fù)進(jìn)行鑄造。

這樣地，鑄造裝置101以及鑄造方法由于能夠在1個鑄造機(jī)1中實(shí)現(xiàn)減壓時間、鑄造的周期時間的縮短化，所以能夠使用多個鑄造機(jī)1效率良好地進(jìn)行連續(xù)的鑄造。另外，該鑄造裝置101由于使用共用的減壓部件114，所以能夠大幅地減少設(shè)置面積，并且能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)備費(fèi)用、制造成本的降低以及維護(hù)管理的簡化等。

〈第5實(shí)施方式〉

圖10的(A)所示的鑄造裝置1具有與第1實(shí)施方式相同的基本結(jié)構(gòu)，并且模具9的模腔9C為成形內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋的鑄造空間。

該實(shí)施方式的模具9在上模9U與下模9L之間具有被分割為多個的橫模(日文：橫型)(滑動型芯)9S，且在它們之間形成對應(yīng)于氣缸蓋的模腔9C。利用配置于腔室10的外側(cè)的各個驅(qū)動裝置20，各橫模9S能夠相對于模具中心進(jìn)退。

各驅(qū)動裝置20包括工作缸21以及在水平方向上被工作缸21往復(fù)驅(qū)動的驅(qū)動桿(缸桿)22。驅(qū)動桿22滑動自如地貫通腔室10的下部框體10L，且連結(jié)于橫模9S。腔室10中的、驅(qū)動桿22的貫通部設(shè)有維持腔室10內(nèi)的氣密性的密封構(gòu)造。該實(shí)施方式中的腔室10在其與模具9之間具有用于使橫模9S后退的空間。

如圖10的(B)所示，在模腔9C內(nèi)配置有用于形成氣缸蓋的上側(cè)凹部的型芯N1、用于形成水套的型芯N2以及用于形成端口的多個型芯N3。端口形成用的型芯N3一體地具有被定位于橫模9S與下模9L之間的芯頭部(日文：巾木部)NH。

具有上述結(jié)構(gòu)的鑄造裝置1基于上述的鑄造方法對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓而使熔液M上升到模腔9C的澆口附近，之后，通過模腔9C內(nèi)的減壓以及保持爐5內(nèi)的追加加壓填充熔液M。

由此，鑄造裝置1與之前的實(shí)施方式同樣地，實(shí)現(xiàn)減壓部件12的簡化所致的設(shè)備費(fèi)用以及制造成本的降低、鑄造的周期時間的縮短化。另外，由于鑄造裝置1在經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的填充時間后停止模腔9C內(nèi)的減壓，所以在自型芯N1～N3產(chǎn)生氣體之前使減壓部件14停止，能夠事先阻止由型芯N1～N3的氣體導(dǎo)致的減壓部件14的污染。

進(jìn)而，鑄造裝置1在使熔液M上升到澆口11的附近后，通過模腔9C內(nèi)的急劇的減壓以及保持爐5內(nèi)的追加加壓填充熔液M，由此，模腔9C中的熔液流動性非常良好。特別是，由于鑄造裝置1的模具9的模腔9C為成形內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋的鑄造空間，所以伴隨著上述熔液流動性的提升能夠獲得高品質(zhì)的氣缸蓋。

〈第6實(shí)施方式〉

圖11的(A)所示的鑄造裝置1具有與第5實(shí)施方式相同的基本結(jié)構(gòu)，并且模具9的模腔9C為成形馬達(dá)殼體的鑄造空間。

該實(shí)施方式的模具9包括上模9U、下模9L以及橫模9S，且在它們之間形成對應(yīng)于馬達(dá)殼體的模腔9C。利用由工作缸21以及驅(qū)動桿22構(gòu)成的驅(qū)動裝置20，橫模9S能夠相對于模具中心進(jìn)退。

如圖11的(B)所示，在模腔9C內(nèi)配置有用于形成水套的多個型芯N4。另外，該實(shí)施方式中的模具9一體地具有用于形成馬達(dá)殼體的內(nèi)部空間的空間形成部9F。該空間形成部9F從上模9U的下表面中央下垂，在其與型芯N4之間形成了作為薄壁的馬達(dá)殼體的鑄造空間的模腔9C。

具有上述結(jié)構(gòu)的鑄造裝置1基于上述的鑄造方法，對保持爐5內(nèi)進(jìn)行加壓而使熔液M上升到模腔9C的澆口附近后，通過模腔9C內(nèi)的減壓以及保持爐5內(nèi)的追加加壓填充熔液M。

由此，鑄造裝置1與之前的實(shí)施方式同樣地，實(shí)現(xiàn)減壓部件12的簡化所致的設(shè)備費(fèi)用以及制造成本的降低、鑄造的周期時間的縮短化。另外，由于鑄造裝置1在經(jīng)過預(yù)先設(shè)定的填充時間后停止模腔9C內(nèi)的減壓，所以在自型芯N4產(chǎn)生氣體之前使減壓部件14停止，能夠事先阻止由型芯N4的氣體導(dǎo)致的減壓部件14的污染。

進(jìn)而，鑄造裝置1在使熔液M上升到澆口11的附近后，通過模腔9C內(nèi)的急劇的減壓以及保持爐5內(nèi)的追加加壓填充熔液M，模腔9C中的熔液流動性非常良好。特別是，由于鑄造裝置1的模具9的模腔9C為成形馬達(dá)殼體的鑄造空間，所以伴隨著上述熔液流動性的提升能夠獲得高品質(zhì)的馬達(dá)殼體。

此外，對于本發(fā)明的鑄造方法以及鑄造裝置，其結(jié)構(gòu)并不限定于上述各實(shí)施方式，也能夠適用于懸架橫梁、氣缸蓋以及馬達(dá)殼體等那樣的復(fù)雜的構(gòu)造的部件。此外對于加壓部件并不限于利用氣體對熔液進(jìn)行加壓的加壓部件，也包含如電磁泵那樣利用電力擠出熔液的加壓部件。在不脫離本發(fā)明的主旨的范圍內(nèi)，能夠適當(dāng)?shù)刈兏Y(jié)構(gòu)的細(xì)節(jié)部分。

附圖標(biāo)記說明

1、鑄造裝置(鑄造機(jī))；5、保持爐；9、模具；9C、模腔；11、澆口；16、熔液傳感器；13、加壓部件；14、減壓部件；14A、吸氣管；14B、排氣管；14C、真空罐；14D、真空泵；14E、開閉閥；101、鑄造裝置；114、減壓部件；114A、分支管；M、熔液。