汽車水泵與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機(jī)配件或鑄造技術(shù)領(lǐng)域，特指一種汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動機(jī)上用的水栗、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器分別具有自己獨(dú)立的殼體，將其分別安裝在汽車發(fā)動機(jī)上后，還要用專用的導(dǎo)管予以連通，其不足之處在于:一是汽車水栗、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器各自獨(dú)立的殼體的生產(chǎn)成本高，重量大，浪費(fèi)原材料;二是占用空間大;三是外接的導(dǎo)管因震動等造成導(dǎo)管脫落，直接影響冷卻散熱、供油等，甚至造成失火、發(fā)動機(jī)故障等事故發(fā)生，而一體式結(jié)構(gòu)需要克服諸多復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鑄造成型難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法。
[0004]本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，由如下步驟完成:
[0006](I)分別制造上模、下模及可安裝在上模與下模合模后形成的型腔內(nèi)的砂芯;所述的砂芯包括與上、下模配合形成機(jī)油冷卻器安裝槽的第一砂芯、形成水栗進(jìn)排水通道的第二砂芯、形成水栗與機(jī)油冷卻器安裝槽內(nèi)部通道的第三砂芯、形成機(jī)油冷卻器安裝槽與第一砂芯結(jié)合形成內(nèi)部通道的第四、五、六砂芯，其中:所述的第三砂芯為先成型出與上、下模配合形成水栗安裝座內(nèi)腔的“a”型砂芯，再在“a”型砂芯的連接處二次成型上“L”型砂芯形成所述的第三砂芯;所述的上模與下模合模后形成有水栗安裝座型腔、機(jī)油濾清器安裝槽、澆注通道及若干個殼體連接座型腔；
[0007](2)將上模和下模加溫至180-240度，然后在上模、下模合模后形成的型腔內(nèi)表面嗔涂料；
[0008](3)先將步驟(2)噴涂料后的上模和下模加溫至300-350度，然后依次將第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安裝在下模的型腔內(nèi)，將上模覆蓋在上模上合模并鎖定；
[0009](4)通過上模或下模上的澆注通道澆注液態(tài)鋁或液態(tài)合金鋁；
[0010](5)開模:打開上、下模，取出澆注成的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型成品。
[0011]上述的涂料是述的涂料是具有耐熱排氣保護(hù)模具功能的細(xì)顆粒型涂料。
[0012]上述第四砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:第一桿體的前側(cè)面上間隔設(shè)置有兩個向前伸出的柱體，兩柱體之間的第一桿體的后側(cè)面上設(shè)置有向后伸出的第二桿體，第二桿體的后側(cè)下部間隔設(shè)置有向下伸出的柱體。
[0013]上述第五砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:第一桿體的一側(cè)下部沿第一桿體長度方向間隔設(shè)置有三個向下伸出的柱體、另一側(cè)的外端下部設(shè)置有與桿體長度呈小于90度夾角的第二桿體，三個柱體之中間的柱體的后側(cè)設(shè)置有垂直于第一桿體的第三桿體，第三桿體的外段下部設(shè)置有向下伸出的凸塊。
[0014]上述第六砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:兩個圓柱體的端部結(jié)合形成直角柱體的一個圓柱體的下側(cè)設(shè)置有與另一個圓柱體同向伸出的第三圓柱體，第三圓柱體的軸線與一個圓柱體或另一個圓柱體的軸線位于同一平面內(nèi)。
[0015]上述第二砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:“U”形體的底部向下延伸有連接片，連接片的上側(cè)面上設(shè)置有向上的條形凸起、下側(cè)面上間隔設(shè)置有向下的兩個凸柱，“U”形體的兩個側(cè)壁的外端部縮頸形成錐形臺，一個錐形臺的外端下側(cè)設(shè)置有凸臺。
[0016]上述第一砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:拐角處圓滑過渡的“L”形體的一個側(cè)壁的下表面上間隔設(shè)置有兩個凸柱，與兩個凸柱對應(yīng)的側(cè)壁上表面上分別設(shè)置有凹槽，兩個凹槽的上側(cè)擴(kuò)大形成有相互連通的臺階槽，“L”形體另一個側(cè)壁的外端上表面設(shè)置有矩形體。
[0017]上述砂芯為在專用模具上使用覆膜砂制成。
[0018]本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0019]1、本發(fā)明的汽車水栗與機(jī)油濾清器及機(jī)油冷卻器由于采用一體式結(jié)構(gòu)的殼體，結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、故障率低、占用空間小，工作的穩(wěn)定性、可靠性高，生產(chǎn)成本低，節(jié)約原材料。
[0020]2、本發(fā)明在上下模形成的模腔內(nèi)安裝多個砂芯，解決了一體式結(jié)構(gòu)中諸多復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鑄造成型難題。
[0021]3、本發(fā)明將一個(第三砂芯)甚至多個砂芯采用梯次成型的方法，解決了部分砂芯結(jié)構(gòu)復(fù)雜、一次性成型難的問題。
[0022]4、本發(fā)明由于采用一次性鑄造成型技術(shù)，一次性鑄造成型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度好，連接可靠，故障率低，適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的一次性鑄造成型。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明的第一砂芯的立體示意圖。
[0024]圖2是本發(fā)明的第二砂芯的立體示意圖。
[0025]圖3是本發(fā)明的第三砂芯的“a”型砂芯的立體示意圖。
[0026]圖4是本發(fā)明的第三砂芯的立體示意圖。
[0027]圖5是本發(fā)明的第四砂芯的立體示意圖。
[0028]圖6是本發(fā)明的第五砂芯的立體示意圖。
[0029]圖7是本發(fā)明的第六砂芯的立體示意圖。
[0030]圖8是本發(fā)明在上模結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0031 ]圖9是本發(fā)明下模結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
[0032]圖10是本發(fā)明下模的型腔內(nèi)安裝第一砂芯后的立體示意圖。
[0033]圖11是本發(fā)明在下模的型腔內(nèi)安裝第一、三砂芯后的立體示意圖。
[0034]圖12是本發(fā)明在下模的型腔內(nèi)安裝第一、三、二砂芯后的立體示意圖。
[0035]圖13是本發(fā)明在下模的型腔內(nèi)安裝第一、三、二、四砂芯后的立體示意圖。
[0036]圖14是本發(fā)明在下模的型腔內(nèi)安裝第一、三、二、四、五砂芯后的立體示意圖。
[0037]圖15是本發(fā)明在下模的型腔內(nèi)安裝第一、三、二、四、五、六砂芯后的立體示意圖。
[0038]圖16是用本發(fā)明鑄造成型出的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1一圖16:
[0040]汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，由如下步驟完成:
[0041](I)分別制造上模10、下模20及可安裝在上模10與下模20合模后形成的型腔內(nèi)的砂芯;所述的砂芯包括與上、下模10、20配合形成機(jī)油冷卻器安裝槽31的第一砂芯30、形成水栗進(jìn)排水通道41的第二砂芯40、形成水栗與機(jī)油冷卻器安裝槽31內(nèi)部通道的第三砂芯50、形成機(jī)油冷卻器安裝槽31與第一砂芯30結(jié)合形成內(nèi)部通道的第四、五、六砂芯60、70、80，其中:所述的第三砂芯50為先成型出與上、下模10、20配合形成水栗安裝座內(nèi)腔的“a”型砂芯51，再在“a”型砂芯51的連接處511 二次成型上“L”型砂芯52形成所述的第三砂芯50;所述的上模10與下模20合模后形成有水栗安裝座型腔90、機(jī)油濾清器型腔91、機(jī)油冷卻器型腔92、澆注通道及若干個殼體連接座型腔93;
[0042](2)將上模10和下模20加溫至180-240度，然后在上模10、下模20合模后形成的型腔內(nèi)表面噴涂料；
[0043](3)先將步驟(2)噴涂料后的上模10和下模20加溫至300-350度，然后依次將第一砂芯30、第二砂芯40、第三砂芯50、第四、五、六砂芯安裝在下模20的型腔內(nèi)，將上模10覆蓋在上模10上合模并鎖定；
[0044](4)通過上模10或下模20上的澆注通道澆注液態(tài)鋁或液態(tài)合金鋁；
[0045](5)開模:打開上、下模20，取出澆注成的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型成品。
[0046]上述的涂料是述的涂料是具有耐熱排氣保護(hù)模具功能的細(xì)顆粒型涂料，例如模具行業(yè)應(yīng)用的34號涂料，細(xì)顆粒型涂料涂到上下模合模后形成的型腔內(nèi)表面后，細(xì)顆粒形成凹凸的結(jié)構(gòu)便于澆鑄時沿表面排氣，對上下模的內(nèi)表面也有保護(hù)的功能。
[0047]上述第四砂芯60的具體結(jié)構(gòu)是:第一桿體61的前側(cè)面上間隔設(shè)置有兩個向前伸出的柱體62，兩柱體62之間的第一桿體61的后側(cè)面上設(shè)置有向后伸出的第二桿體63，第二桿體63的后側(cè)下部間隔設(shè)置有向下伸出的柱體64。
[0048]上述第五砂芯70的具體結(jié)構(gòu)是:第一桿體71的一側(cè)下部沿第一桿體71長度方向間隔設(shè)置有三個向下伸出的柱體72、另一側(cè)的外端下部設(shè)置有與桿體長度呈小于90度夾角A的第二桿體73，三個柱體72之中間的柱體的后側(cè)設(shè)置有垂直于第一桿體71的第三桿體74，第三桿體74的外段下部設(shè)置有向下伸出的凸塊75。
[0049]上述第六砂芯80的具體結(jié)構(gòu)是:兩個圓柱體81、82的端部結(jié)合形成直角柱體的一個圓柱體82的下側(cè)設(shè)置有與另一個圓柱體81同向伸出的第三圓柱體83，第三圓柱體83的軸線與一個圓柱體82或另一個圓柱體81的軸線位于同一平面內(nèi)。
[0050]上述第二砂芯40的具體結(jié)構(gòu)是:“U”形體42的底部向下延伸有連接片44，連接片44的上側(cè)面上設(shè)置有向上的條形凸起45、下側(cè)面上間隔設(shè)置有向下的兩個凸柱46，“U”形體42的兩個側(cè)壁的外端部縮頸形成錐形臺43，一個錐形臺43的外端下側(cè)設(shè)置有凸臺47。
[0051]上述第一砂芯30的具體結(jié)構(gòu)是:拐角處圓滑過渡的“L”形體的一個側(cè)壁32的下表面上間隔設(shè)置有兩個凸柱35，與兩個凸柱35對應(yīng)的側(cè)壁上表面上分別設(shè)置有凹槽33，兩個凹槽33的上側(cè)擴(kuò)大形成有相互連通的臺階槽34，“L”形體另一個側(cè)壁36的外端上表面設(shè)置有矩形體37。
[0052]上述砂芯為在專用模具上使用覆膜砂制成。
[0053]上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非依此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，故:凡依本發(fā)明的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:由如下步驟完成: (1)分別制造上模、下模及可安裝在上模與下模合模后形成的型腔內(nèi)的砂芯;所述的砂芯包括與上、下模配合形成機(jī)油冷卻器安裝槽的第一砂芯、形成水栗進(jìn)排水通道的第二砂芯、形成水栗與機(jī)油冷卻器安裝槽內(nèi)部通道的第三砂芯、形成機(jī)油冷卻器安裝槽與第一砂芯結(jié)合形成內(nèi)部通道的第四、五、六砂芯，其中:所述的第三砂芯為先成型出與上、下模配合形成水栗安裝座內(nèi)腔的“a”型砂芯，再在“a”型砂芯的連接處二次成型上“L”型砂芯形成所述的第三砂芯;所述的上模與下模合模后形成有水栗安裝座型腔、機(jī)油濾清器安裝槽、澆注通道及若干個殼體連接座型腔； (2)將上模和下模加溫至180-240度，然后在上模、下模合模后形成的型腔內(nèi)表面噴涂料； (3)先將步驟(2)噴涂料后的上模和下模加溫至300-350度，然后依次將第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安裝在下模的型腔內(nèi)，將上模覆蓋在上模上合模并鎖定； (4)通過上模或下模上的澆注通道澆注液態(tài)鋁或液態(tài)合金鋁； (5)開模:打開上、下模，取出澆注成的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型成品。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:所述的涂料是具有耐熱排氣保護(hù)模具功能的細(xì)顆粒型涂料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:所述第四砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:第一桿體的前側(cè)面上間隔設(shè)置有兩個向前伸出的柱體，兩柱體之間的第一桿體的后側(cè)面上設(shè)置有向后伸出的第二桿體，第二桿體的后側(cè)下部間隔設(shè)置有向下伸出的柱體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:所述第五砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:第一桿體的一側(cè)下部沿第一桿體長度方向間隔設(shè)置有三個向下伸出的柱體、另一側(cè)的外端下部設(shè)置有與桿體長度呈小于90度夾角的第二桿體，三個柱體之中間的柱體的后側(cè)設(shè)置有垂直于第一桿體的第三桿體，第三桿體的外段下部設(shè)置有向下伸出的凸塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:所述第六砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:兩個圓柱體的端部結(jié)合形成直角柱體的一個圓柱體的下側(cè)設(shè)置有與另一個圓柱體同向伸出的第三圓柱體，第三圓柱體的軸線與一個圓柱體或另一個圓柱體的軸線位于同一平面內(nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:所述第二砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:“U”形體的底部向下延伸有連接片，連接片的上側(cè)面上設(shè)置有向上的條形凸起、下側(cè)面上間隔設(shè)置有向下的兩個凸柱，“U”形體的兩個側(cè)壁的外端部縮頸形成錐形臺，一個錐形臺的外端下側(cè)設(shè)置有凸臺。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:所述第一砂芯的具體結(jié)構(gòu)是:拐角處圓滑過渡的“L”形體的一個側(cè)壁的下表面上間隔設(shè)置有兩個凸柱，與兩個凸柱對應(yīng)的側(cè)壁上表面上分別設(shè)置有凹槽，兩個凹槽的上側(cè)擴(kuò)大形成有相互連通的臺階槽，“L”形體另一個側(cè)壁的外端上表面設(shè)置有矩形體。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車水栗與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，其特征在于:所述砂芯為在專用模具上使用覆膜砂制成。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機(jī)配件或鑄造技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車水泵與濾清器及冷卻器殼體的一次性鑄造成型方法，包括分別制造上模、下模及可安裝在上模與下模合模后形成的型腔內(nèi)的砂芯；將上模和下模加溫至180?240度，然后在上模、下模合模后形成的型腔內(nèi)表面噴涂料；先將噴涂料后的上模和下模加溫至300?350度，然后依次將第一砂芯、第二砂芯、第三砂芯、第四、五、六砂芯安裝在下模的型腔內(nèi)，將上模覆蓋在上模上合模并鎖定；通過上?；蛳履Ｉ系臐沧⑼ǖ罎沧⒁簯B(tài)鋁或液態(tài)合金鋁；開模，取出澆注成的一次性鑄造成型成品，優(yōu)點(diǎn)是：成型產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、成本低，解決了一體式結(jié)構(gòu)中諸多復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鑄造成型難題，適用于復(fù)雜結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的一次性鑄造成型。
【IPC分類】B22C9/10, B22C9/22
【公開號】CN105710313
【申請?zhí)枴緾N201610126065
【發(fā)明人】陳益德, 葉挺
【申請人】天臺縣銀興機(jī)械鑄造有限公司