本發(fā)明涉及具有冷卻系統(tǒng)的方向盤快速成型模具，其用于汽車方向盤骨架的壓鑄，即本快速成型模具為壓鑄模具。

背景技術：

模具溫度是影響壓鑄件質量的一個重要因素，壓鑄過程中，金屬液在壓鑄模中凝固并冷卻到頂出溫度，釋放的熱量被模具吸收，正常生產過程中傳人模具的熱量和從模具其中傳出的熱量應達到平衡。在高效生產時，往往要用強制冷卻來保持模具的熱平衡。

常用的模具冷卻方法是：在模具中設置冷卻管路，在冷卻管路內流通冷卻介質，通過冷卻介質與模具換熱，達到冷卻模具的目的。但現有冷卻管路結構單一，冷卻介質與模具的換熱效果有待提高。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種具有冷卻系統(tǒng)的方向盤快速成型模具，在冷卻管路內設置有能使冷卻介質產生紊流的紊流結構，冷卻介質在冷卻管路內流通時能產生紊流，可提高冷卻介質與模具的換熱效果。

為實現上述目的，本發(fā)明的技術方案是設計一種具有冷卻系統(tǒng)的方向盤快速成型模具，包括動模、定模和冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括：分別置于動模和定模內的若干直條形冷卻管路；

所述冷卻管路內設有若干圓柱形直桿，

各直桿沿冷卻管路的軸向均布，

在冷卻管路軸向上相鄰的兩個直桿相互錯位，

且各直桿的軸心與冷卻管路的軸心平行；

直桿通過若干支撐桿與冷卻管路的內壁固定；

連接于同一直桿的支撐桿，它們位于同一平面，該平面與冷卻管路的軸心垂直，且該平面位于直桿的軸向端部；

直桿上設有若干圓柱螺旋彈簧，各圓柱螺旋彈簧的軸心分別與直桿垂直；

連接于同一直桿的圓柱螺旋彈簧，它們與直桿的連接點位于同一圓柱螺旋線上，該圓柱螺旋線以直桿為圓柱，且沿直桿軸向螺旋延伸。

優(yōu)選的，連接于同一直桿的圓柱螺旋彈簧，它們沿該直桿的軸向均布。

優(yōu)選的，圓柱螺旋彈簧的軸向長度為冷卻管路內徑的1/8～1/4。

本發(fā)明的優(yōu)點和有益效果在于：提供一種具有冷卻系統(tǒng)的方向盤快速成型模具，在冷卻管路內設置有能使冷卻介質產生紊流的紊流結構，冷卻介質在冷卻管路內流通時能產生紊流，可提高冷卻介質與模具的換熱效果，能使快速成型模具（壓鑄模）達到較好的熱平衡狀態(tài)。進而改善壓鑄件（汽車方向盤骨架）順序凝固條件，提高壓鑄件（汽車方向盤骨架）的內部質量和表面質量，穩(wěn)定壓鑄件（汽車方向盤骨架）的尺寸精度，提高壓鑄（汽車方向盤骨架）生產的效率，降低模具熱交應變力，提高壓快速成型模具（壓鑄模）使用壽命。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。

本發(fā)明具體實施的技術方案是：

如圖1所示，一種具有冷卻系統(tǒng)的方向盤快速成型模具，包括動模、定模和冷卻系統(tǒng)，所述冷卻系統(tǒng)包括：分別置于動模和定模內的若干直條形冷卻管路1；

所述冷卻管路1內設有若干圓柱形直桿2，

各直桿2沿冷卻管路1的軸向均布，

在冷卻管路1軸向上相鄰的兩個直桿2相互錯位，

且各直桿2的軸心與冷卻管路1的軸心平行；

直桿2通過若干支撐桿（圖中未示出）與冷卻管路1的內壁固定；

連接于同一直桿2的支撐桿，它們位于同一平面，該平面與冷卻管路1的軸心垂直，且該平面位于直桿2的軸向端部；

直桿2上設有若干圓柱螺旋彈簧3，各圓柱螺旋彈簧3的軸心分別與直桿2垂直；

連接于同一直桿2的圓柱螺旋彈簧3，它們與直桿2的連接點位于同一圓柱螺旋線上，該圓柱螺旋線以直桿2為圓柱，且沿直桿2軸向螺旋延伸。

優(yōu)選的，連接于同一直桿2的圓柱螺旋彈簧3，它們沿該直桿2的軸向均布。

優(yōu)選的，圓柱螺旋彈簧3的軸向長度為冷卻管路1內徑的1/8～1/4。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。