本發(fā)明涉及環(huán)形爐設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法。

背景技術(shù)：

環(huán)形爐作為鋼鐵領(lǐng)域的常規(guī)設(shè)備，廣泛存在于煉鋼產(chǎn)線上，通常載重超過(guò)3000噸甚至5000噸，對(duì)其下部的臺(tái)車軌道形成持續(xù)的壓力。

由于連續(xù)生產(chǎn)的持續(xù)壓力，軌道受迫變形，長(zhǎng)短軌道間的銜接出現(xiàn)斷層形成高度差，嚴(yán)重影響了臺(tái)車的運(yùn)行和控制精度，使其無(wú)法穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。取向硅鋼卷經(jīng)過(guò)環(huán)形爐高溫退火，旋轉(zhuǎn)臺(tái)車運(yùn)行不穩(wěn)定，為取向鋼生產(chǎn)穩(wěn)定和產(chǎn)品質(zhì)量帶來(lái)一系列問(wèn)題，常見(jiàn)的：連鎖控制無(wú)法完成：當(dāng)環(huán)形爐臺(tái)車系統(tǒng)不能按指定位置進(jìn)行停車時(shí)，信號(hào)無(wú)法反饋，聯(lián)動(dòng)設(shè)備爐門(mén)、分析儀、燃燒系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。影響鋼卷生產(chǎn)質(zhì)量：臺(tái)車系統(tǒng)不能按照要求進(jìn)行停止，燃燒系統(tǒng)就無(wú)法恢復(fù)，進(jìn)而影響爐內(nèi)鋼卷生產(chǎn)質(zhì)量。增加人工干預(yù)頻率：臺(tái)車系統(tǒng)無(wú)法穩(wěn)定運(yùn)行，就要增加人工干預(yù)頻率，人工干預(yù)就會(huì)造成潛在隱患，有可能造成設(shè)備損壞，最終導(dǎo)致臺(tái)車系統(tǒng)失衡。

現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)軌道變形和高度落差的維護(hù)方式，通過(guò)增加設(shè)備以削弱軌道狀態(tài)對(duì)臺(tái)車運(yùn)行控制的影響；或者進(jìn)行大規(guī)模拆裝環(huán)形爐進(jìn)行校正維護(hù)；導(dǎo)致運(yùn)行成本增加或者海量且復(fù)雜的操作和勞動(dòng)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)形爐臺(tái)車軌道維護(hù)難度大，成本高，操作復(fù)雜勞動(dòng)量大的技術(shù)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法，包括：

調(diào)平位于所述軌道下方支撐輥組，使所有支撐輥?lái)旤c(diǎn)處于同一平面內(nèi)；

測(cè)量構(gòu)成所述軌道的所有長(zhǎng)軌道和短軌道的軌道面高度；

篩選出軌道面高度相對(duì)于基準(zhǔn)高度的誤差超出誤差范圍的長(zhǎng)軌道和短軌道，作為待調(diào)整軌道；

拆除所述軌道下方支撐輥組中的一個(gè)支撐輥，形成軌道調(diào)整空間；

驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)式退火爐的臺(tái)車移動(dòng)，將篩選出的所述待調(diào)整軌道移至所述軌道調(diào)整空間；

調(diào)整所述待調(diào)整軌道的軌道面高度；

當(dāng)所有待調(diào)整軌道完成調(diào)整后，安裝被拆除的支撐輥。

進(jìn)一步地，所述測(cè)量構(gòu)成所述軌道的所有長(zhǎng)軌道和短軌道的軌道面高度包括：

分別測(cè)量所有長(zhǎng)軌道和短軌道兩端部軌道面高度以及中部軌道面高度；

其中，當(dāng)所述兩端部軌道面高度以及中部軌道面高度中的一個(gè)或者多個(gè)超出所述基準(zhǔn)高度時(shí)，其所在的長(zhǎng)軌道或者短軌道作為待調(diào)整軌道。

進(jìn)一步地，所述調(diào)整所述待調(diào)整軌道的軌道面高度包括：

拆下待調(diào)整軌道；

增減軌道墊片或加工高度；

緊固所述待調(diào)整軌道。

進(jìn)一步地，所述調(diào)整所述待調(diào)整軌道的軌道面高度還包括：

測(cè)量緊固后的所述待調(diào)整軌道的軌道面高度；

當(dāng)且僅當(dāng)緊固后的所述待調(diào)整軌道的軌道面高度與所述基準(zhǔn)面的高度差在誤差范圍內(nèi)時(shí)，完成調(diào)整操作。

進(jìn)一步地，所述誤差范圍是：±0.1mm。

進(jìn)一步地，所述基準(zhǔn)高度為預(yù)設(shè)定值或者當(dāng)下所有測(cè)量得到的所述軌道面高度的平均值。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法，通過(guò)建立支撐輥支撐平面，形成可靠的支撐基準(zhǔn)面；而后測(cè)量構(gòu)成軌道的各分支長(zhǎng)短軌道的軌道面高度，篩選出高度落差大的長(zhǎng)軌道或者短軌道，作為待調(diào)整的對(duì)象；而后拆除一組支撐輥，形成軌道調(diào)整空間，從而形成從軌道下方進(jìn)行的軌道調(diào)整操作，大幅簡(jiǎn)化了調(diào)整操作；通過(guò)操作環(huán)形爐臺(tái)車，將軌道移動(dòng)至調(diào)整空間，逐個(gè)完成調(diào)整操作，快捷有序；直至完成所有的調(diào)整操作，重新裝回被拆除的支撐輥。整個(gè)過(guò)程中，所需要調(diào)整，拆裝的僅僅在于有限的一個(gè)支撐輥的間隙內(nèi)，操作過(guò)程也只限于有問(wèn)題的導(dǎo)軌，工程量小，勞動(dòng)量少，快捷有序，同時(shí)由于采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整效果極佳。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法流程圖。

具體實(shí)施方式

本申請(qǐng)實(shí)施例通過(guò)提供一種旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法，解決現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)形爐臺(tái)車軌道維護(hù)難度大，成本高，操作復(fù)雜勞動(dòng)量大的技術(shù)問(wèn)題；達(dá)到了簡(jiǎn)化調(diào)整操作，提升調(diào)整效率，降低成本和勞動(dòng)強(qiáng)度的技術(shù)效果。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)實(shí)施例提供技術(shù)方案的總體思路如下：

通過(guò)在軌道下方的支撐輥間隙內(nèi)逐個(gè)完成缺陷軌道的維護(hù)，調(diào)整，大幅簡(jiǎn)化了調(diào)整操作，提升效率。

為了更好的理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明實(shí)施例以及實(shí)施例中的具體特征是對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案的詳細(xì)的說(shuō)明，而不是對(duì)本申請(qǐng)技術(shù)方案的限定，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)實(shí)施例以及實(shí)施例中的技術(shù)特征可以相互組合。

參見(jiàn)圖1，一種旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法，包括：

調(diào)平位于所述軌道下方支撐輥組，使所有支撐輥?lái)旤c(diǎn)處于同一平面內(nèi)；

測(cè)量構(gòu)成所述軌道的所有長(zhǎng)軌道和短軌道的軌道面高度；

篩選出軌道面高度相對(duì)于基準(zhǔn)高度的誤差超出誤差范圍的長(zhǎng)軌道和短軌道，作為待調(diào)整軌道；

拆除所述軌道下方支撐輥組中的一個(gè)支撐輥，形成軌道調(diào)整空間；

驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)式退火爐的臺(tái)車移動(dòng)，將篩選出的所述待調(diào)整軌道移至所述軌道調(diào)整空間；

調(diào)整所述待調(diào)整軌道的軌道面高度；

當(dāng)所有待調(diào)整軌道完成調(diào)整后，安裝被拆除的支撐輥。

具體來(lái)說(shuō)，在進(jìn)行軌道調(diào)整維護(hù)時(shí)。

調(diào)平位于所述軌道下方支撐輥組，使所有支撐輥?lái)旤c(diǎn)處于同一平面內(nèi)。即，通過(guò)測(cè)量設(shè)備逐個(gè)調(diào)整位于下方的支撐輥組中每一個(gè)支撐輥的高度，使得支撐上方軌道的每一個(gè)支撐點(diǎn)位于一個(gè)平面內(nèi)；從而使得軌道的相對(duì)高度的測(cè)量是在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行的，提升調(diào)整成操作的可靠性。

測(cè)量構(gòu)成所述軌道的所有長(zhǎng)軌道和短軌道的軌道面高度；即，測(cè)量軌道的構(gòu)成組件，相間搭配設(shè)置的長(zhǎng)軌道和短軌道的軌道面的相對(duì)高度；一般來(lái)說(shuō)可以測(cè)量相對(duì)于某一基準(zhǔn)平面的高度，如前步記載的支撐輥的支撐面；或者其它平面。由于支撐輥的支撐點(diǎn)平面為一標(biāo)準(zhǔn)面，所以為軌道的軌道面測(cè)量提供了一個(gè)可靠的參照，從而保證測(cè)量精度。

篩選出軌道面高度相對(duì)于基準(zhǔn)高度的誤差超出誤差范圍的長(zhǎng)軌道和短軌道，作為待調(diào)整軌道；即，在眾多數(shù)據(jù)中篩選出落差較大的軌道。通常設(shè)置一個(gè)比較標(biāo)準(zhǔn)，也就是基準(zhǔn)高度，作為衡量的參照；具體來(lái)說(shuō)，所述基準(zhǔn)高度為預(yù)設(shè)定值或者當(dāng)下所有測(cè)量得到的所述軌道面高度的平均值。這樣有助于尋找待調(diào)整的軌道。

進(jìn)一步地，所述測(cè)量構(gòu)成所述軌道的所有長(zhǎng)軌道和短軌道的軌道面高度包括：

分別測(cè)量所有長(zhǎng)軌道和短軌道兩端部軌道面高度以及中部軌道面高度；

其中，當(dāng)所述兩端部軌道面高度以及中部軌道面高度中的一個(gè)或者多個(gè)超出所述基準(zhǔn)高度時(shí)，其所在的長(zhǎng)軌道或者短軌道作為待調(diào)整軌道。

由于軌道高度落差大的原因，可能是整體受重物壓實(shí)，導(dǎo)致?lián)碌膲|片變形，導(dǎo)致整體下降；還可能是局部變形導(dǎo)致高度變化等；為了保證篩選可靠性，任意情況都會(huì)被選出。

其中，所述誤差范圍是：±0.1mm。提升篩選標(biāo)準(zhǔn)，保證軌道處于良好狀態(tài)。

拆除所述軌道下方支撐輥組中的一個(gè)支撐輥，形成軌道調(diào)整空間；即在軌道下方，支撐輥間隙處制造一個(gè)適當(dāng)?shù)牟僮骺臻g執(zhí)行調(diào)整操作。大幅簡(jiǎn)化了操作，降低勞動(dòng)量。

驅(qū)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)式退火爐的臺(tái)車移動(dòng)，將篩選出的所述待調(diào)整軌道移至所述軌道調(diào)整空間；即，通過(guò)環(huán)形爐的臺(tái)車移動(dòng)，帶動(dòng)軌道移動(dòng)，指向性的移動(dòng)到調(diào)整空間處，調(diào)整所述待調(diào)整軌道的軌道面高度；當(dāng)所有待調(diào)整軌道完成調(diào)整后，安裝被拆除的支撐輥。從而完成整個(gè)調(diào)整過(guò)程，快捷省力，操作簡(jiǎn)便，成本低廉。避免了大規(guī)模拆裝的耗時(shí)費(fèi)力，影響生產(chǎn)進(jìn)度。

所述調(diào)整所述待調(diào)整軌道的軌道面高度包括：

拆下待調(diào)整軌道；

增減軌道墊片或加工高度；

緊固所述待調(diào)整軌道。

即，相對(duì)基準(zhǔn)高度，逐個(gè)調(diào)整缺陷軌道，快捷有序；勞動(dòng)強(qiáng)度低。

進(jìn)一步地，所述調(diào)整所述待調(diào)整軌道的軌道面高度還包括：

測(cè)量緊固后的所述待調(diào)整軌道的軌道面高度；

當(dāng)且僅當(dāng)緊固后的所述待調(diào)整軌道的軌道面高度與所述基準(zhǔn)面的高度差在誤差范圍內(nèi)時(shí)，完成調(diào)整操作。

進(jìn)一步地，所述誤差范圍是：±0.1mm。

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)點(diǎn)：

本申請(qǐng)實(shí)施例中提供的旋轉(zhuǎn)式退火爐下部軌道在線修復(fù)方法，通過(guò)建立支撐輥支撐平面，形成可靠的支撐基準(zhǔn)面；而后測(cè)量構(gòu)成軌道的各分支長(zhǎng)短軌道的軌道面高度，篩選出高度落差大的長(zhǎng)軌道或者短軌道，作為待調(diào)整的對(duì)象；而后拆除一組支撐輥，形成軌道調(diào)整空間，從而形成從軌道下方進(jìn)行的軌道調(diào)整操作，大幅簡(jiǎn)化了調(diào)整操作；通過(guò)操作環(huán)形爐臺(tái)車，將軌道移動(dòng)至調(diào)整空間，逐個(gè)完成調(diào)整操作，快捷有序；直至完成所有的調(diào)整操作，重新裝回被拆除的支撐輥。整個(gè)過(guò)程中，所需要調(diào)整，拆裝的僅僅在于有限的一個(gè)支撐輥的間隙內(nèi)，操作過(guò)程也只限于有問(wèn)題的導(dǎo)軌，工程量小，勞動(dòng)量少，快捷有序，同時(shí)由于采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)整效果極佳。

最后所應(yīng)說(shuō)明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。