本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭及其生產(chǎn)工藝。

背景技術(shù)：

汽車排氣系統(tǒng)是指收集并且排放廢氣的系統(tǒng)，一般由排氣歧管，排氣管，催化轉(zhuǎn)換器，排氣溫度傳感器，汽車消聲器和排氣尾管等組成，汽車在使用過(guò)程中由于供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等故障，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、回火，造成三元催化轉(zhuǎn)化器載體燒結(jié)、剝落，排氣阻力增大，因此，排氣系統(tǒng)法蘭需要承擔(dān)一定的壓力，現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)法蘭采用拼裝式或者采用沖壓工藝制造，節(jié)約了生產(chǎn)成本，但是穩(wěn)定性能較差，且法蘭的尺寸不統(tǒng)一，不便于零件的更換。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭及其生產(chǎn)工藝，以克服現(xiàn)有的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭中存在的不足。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭,包括法蘭本體、底板、連接件、頂板、孔、底端孔和頂端孔，法蘭本體上設(shè)置有底板，底板的中心設(shè)置有底端孔，底端孔的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)孔，底板的上端與連接件的下端連接，連接件的上端與頂板連接，頂板的中心設(shè)置有頂端孔；

法蘭本體表面鍍有一層耐磨金屬涂層，耐磨金屬涂層的組分按質(zhì)量百分比為：C：0.21-0.23%，Mg：0.13-0.17%，Cu：0.62-0.65%，W：0.45-0.48%，Ti：0.55-0.58%，Cr：5.32-5.35%，Ni：0.37-0.39%，Mo：0.42-0.45%，Co：0.23-0.25%，Ca：3.42-3.45%，稀土：11-13%，其余為Fe和微量雜質(zhì)；

稀土中，按重量百分比包含以下組分：La：5.2-5.5%，Ce：7.6-7.8%，Pm：5.2-5.6%，Nd：5.5-5.8%，Eu：3.1-3.3%，Sm：5.5-5.8%，余量為Gd。

前述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，耐磨金屬涂層的組分按質(zhì)量百分比為：C：0.21%，Mg：0.13%，Cu：0.62%，W：0.45%，Ti：0.55%，Cr：5.32%，Ni：0.37%，Mo：0.42%，Co：0.23%，Ca：3.42%，稀土：11%，其余為Fe和微量雜質(zhì)；

稀土中，按重量百分比包含以下組分：La：5.2%，Ce：7.6%，Pm：5.2%，Nd：5.5%，Eu：3.1%，Sm：5.5%，余量為Gd。

前述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，耐磨金屬涂層的組分按質(zhì)量百分比為：C：0.23%，Mg：0.17%，Cu：0.65%，W：0.48%，Ti：0.58%，Cr：5.35%，Ni：0.39%，Mo：0.45%，Co：0.25%，Ca：3.45%，稀土：13%，其余為Fe和微量雜質(zhì)；

稀土中，按重量百分比包含以下組分：La：5.5%，Ce：7.8%，Pm：5.6%，Nd：5.8%，Eu：3.3%，Sm：5.8%，余量為Gd。

前述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，耐磨金屬涂層的組分按質(zhì)量百分比為：C：0.22%，Mg：0.15%，Cu：0.63%，W：0.47%，Ti：0.56%，Cr：5.34%，Ni：0.38%，Mo：0.43%，Co：0.24%，Ca：3.43%，稀土：12%，其余為Fe和微量雜質(zhì)；

稀土中，按重量百分比包含以下組分：La：5.3%，Ce：7.7%，Pm：5.4%，Nd：5.6%，Eu：3.2%，Sm：5.7%，余量為Gd。

前述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，耐磨金屬涂層的制備方法按以下步驟進(jìn)行：

步驟1：先將稀土分為三份，第一份為稀土總量的2/5，第二份為稀土總量的2/5，第三份為稀土總量的1/5，將C、Mg、Cu、W、Ti、Cr、Ni、Mo、Co、Ca、Fe放入反應(yīng)爐中，加熱至1200-1250℃，保溫5-8小時(shí)，然后空冷至450-460℃，然后再次加熱至770-790℃，保溫30-45min，然后空冷至室溫，然后將金屬塊放入球磨機(jī)中粉碎，過(guò)100目數(shù)，得金屬粉末A；

步驟2：將步驟1中的金屬粉末A與第一份稀土混合均勻，利用噴涂設(shè)備噴涂至鋼板表面，厚度為0.22-0.25mm，然后加熱至800-890℃，保溫5-8小時(shí)，然后空冷至室溫，然后再將鋼板加熱至300-350℃，將第二份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至600-650℃，保溫30-60min，然后迅速放入冷卻油中快速冷卻，待冷卻至310-330℃迅速取出，然后再次加熱至400-450℃，保溫5-8小時(shí)，然后將第三份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至680-720℃，保溫15-30min，然后采用風(fēng)冷，以10-15℃/min的速度冷卻至280-290℃，然后空冷至室溫即可；

步驟3：將鋼板進(jìn)行第一次熱處理：將鋼板加熱到620-630℃，保溫11-13h，然后用風(fēng)冷以1-3℃/s的速度冷卻到室溫，然后再加熱至480-520℃，保溫1-3小時(shí)，然后采用水冷，以15-18℃/min的速度冷卻至220-250℃，然后保溫5-8小時(shí)，最后空冷至室溫，然后清洗表面，檢驗(yàn)尺寸即可。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，法蘭本體采用鑄造技術(shù)一體化成型。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔的直徑為61。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，連接件內(nèi)設(shè)置有直徑52的通孔，且連接件與底板之間的角度為45度。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂端孔的直徑為56.5。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂板為圓環(huán)狀，頂板的外徑尺寸略小于連接件的外徑尺寸。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔、頂端孔和連接件的內(nèi)徑相通。

采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果為：

本發(fā)明，該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，通過(guò)采用一體化鑄造技術(shù)一體成型，具有良好的柔性和剛性，安裝在排氣系統(tǒng)中更加的穩(wěn)定，連接件與底板之間的角度為45度，這樣頂板與底板之間的角度就有45度，符合排氣系統(tǒng)整體的運(yùn)作關(guān)系，頂板的外徑尺寸略小于連接件的外徑尺寸，非常方便安裝，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，安裝便捷，非常適合推廣使用。

鋼板表面涂有耐磨金屬涂層，涂層中加入了Cu元素能增加耐磨金屬涂層表面的強(qiáng)度和抗氧化性能，提高使用壽命；加入Mg元素能改善其焊接性能，增加其抗腐蝕性能和強(qiáng)度；加入Cr、Ni元素形成鎳鉻合金涂層，增加鋼板表面的抗腐蝕作用，并且耐摩擦性能和耐高溫性能顯著提高，增加其使用壽命，并且還加入了稀土元素，稀土通過(guò)三次加入，層層疊加，能促進(jìn)稀土元素與金屬元素的結(jié)合，提高整體強(qiáng)度，并且通過(guò)溫度、時(shí)間和冷卻等工序，確保稀土與鋼板之間結(jié)合牢固，避免出現(xiàn)空隙，提高整體的強(qiáng)度，

并且稀土在熱處理過(guò)程中細(xì)化晶粒，減少二次晶間距，減少合金中的氣體和夾雜，并使夾雜相趨于球化；還可降低熔體表面張力，增加流動(dòng)性，對(duì)工藝性能有著明顯的提高，增加鋼板的耐腐蝕性能。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的孔的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-法蘭本體、2-底板、3-連接件、4-頂板、5-孔、56-底端孔、7-頂端孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例；基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1

本發(fā)明提供了如圖1所示的一種,包括法蘭本體1、底板2、連接件3、頂板4、孔5、底端孔6和頂端孔7，法蘭本體1上設(shè)置有底板2，底板2的中心設(shè)置有底端孔6，底端孔6的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)孔5，底板2的上端與連接件3的下端連接，連接件3的上端與頂板4連接，頂板4的中心設(shè)置有頂端孔7；

支架本體表面鍍有一層耐磨金屬涂層12，耐磨金屬涂層的組分按質(zhì)量百分比為：C：0.21%，Mg：0.13%，Cu：0.62%，W：0.45%，Ti：0.55%，Cr：5.32%，Ni：0.37%，Mo：0.42%，Co：0.23%，Ca：3.42%，稀土：11%，其余為Fe和微量雜質(zhì)；

稀土中，按重量百分比包含以下組分：La：5.2%，Ce：7.6%，Pm：5.2%，Nd：5.5%，Eu：3.1%，Sm：5.5%，余量為Gd；

耐磨金屬涂層的制備方法按以下步驟進(jìn)行：

步驟1：先將稀土分為三份，第一份為稀土總量的2/5，第二份為稀土總量的2/5，第三份為稀土總量的1/5，將C、Mg、Cu、W、Ti、Cr、Ni、Mo、Co、Ca、Fe放入反應(yīng)爐中，加熱至1200℃，保溫5小時(shí)，然后空冷至450℃，然后再次加熱至770℃，保溫30min，然后空冷至室溫，然后將金屬塊放入球磨機(jī)中粉碎，過(guò)100目數(shù)，得金屬粉末A；

步驟2：將步驟1中的金屬粉末A與第一份稀土混合均勻，利用噴涂設(shè)備噴涂至鋼板表面，厚度為0.22mm，然后加熱至800℃，保溫5小時(shí)，然后空冷至室溫，然后再將鋼板加熱至300℃，將第二份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至600℃，保溫30min，然后迅速放入冷卻油中快速冷卻，待冷卻至310℃迅速取出，然后再次加熱至400℃，保溫5小時(shí)，然后將第三份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至680℃，保溫15min，然后采用風(fēng)冷，以10℃/min的速度冷卻至280℃，然后空冷至室溫即可；

步驟3：將鋼板進(jìn)行第一次熱處理：將鋼板加熱到620℃，保溫11h，然后用風(fēng)冷以1℃/s的速度冷卻到室溫，然后再加熱至480℃，保溫1小時(shí)，然后采用水冷，以15℃/min的速度冷卻至220℃，然后保溫5小時(shí)，最后空冷至室溫，然后清洗表面，檢驗(yàn)尺寸即可。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，法蘭本體采用鑄造技術(shù)一體化成型。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔的直徑為61。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，連接件內(nèi)設(shè)置有直徑52的通孔，且連接件與底板之間的角度為45度。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂端孔的直徑為56.5。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂板為圓環(huán)狀，頂板的外徑尺寸略小于連接件的外徑尺寸。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔、頂端孔和連接件的內(nèi)徑相通。

工作原理：該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，通過(guò)采用一體化鑄造技術(shù)一體成型，具有良好的柔性和剛性，安裝在排氣系統(tǒng)中更加的穩(wěn)定，連接件與底板之間的角度為45度，這樣頂板與底板之間的角度就有45度，符合排氣系統(tǒng)整體的運(yùn)作關(guān)系，頂板的外徑尺寸略小于連接件的外徑尺寸，非常方便安裝，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，安裝便捷，非常適合推廣使用。

實(shí)施例2

本發(fā)明提供了如圖1所示的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭,包括法蘭本體1、底板2、連接件3、頂板4、孔5、底端孔6和頂端孔7，法蘭本體1上設(shè)置有底板2，底板2的中心設(shè)置有底端孔6，底端孔6的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)孔5，底板2的上端與連接件3的下端連接，連接件3的上端與頂板4連接，頂板4的中心設(shè)置有頂端孔7；

支架本體1表面鍍有一層耐磨金屬涂層12，耐磨金屬涂層的組分按質(zhì)量百分比為：C：0.23%，Mg：0.17%，Cu：0.65%，W：0.48%，Ti：0.58%，Cr：5.35%，Ni：0.39%，Mo：0.45%，Co：0.25%，Ca：3.45%，稀土：13%，其余為Fe和微量雜質(zhì)；

稀土中，按重量百分比包含以下組分：La：5.5%，Ce：7.8%，Pm：5.6%，Nd：5.8%，Eu：3.3%，Sm：5.8%，余量為Gd；

耐磨金屬涂層的制備方法按以下步驟進(jìn)行：

步驟1：先將稀土分為三份，第一份為稀土總量的2/5，第二份為稀土總量的2/5，第三份為稀土總量的1/5，將C、Mg、Cu、W、Ti、Cr、Ni、Mo、Co、Ca、Fe放入反應(yīng)爐中，加熱至1250℃，保溫8小時(shí)，然后空冷至460℃，然后再次加熱至790℃，保溫45min，然后空冷至室溫，然后將金屬塊放入球磨機(jī)中粉碎，過(guò)100目數(shù)，得金屬粉末A；

步驟2：將步驟1中的金屬粉末A與第一份稀土混合均勻，利用噴涂設(shè)備噴涂至鋼板表面，厚度為0.25mm，然后加熱至890℃，保溫8小時(shí)，然后空冷至室溫，然后再將鋼板加熱至350℃，將第二份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至650℃，保溫60min，然后迅速放入冷卻油中快速冷卻，待冷卻至330℃迅速取出，然后再次加熱至450℃，保溫8小時(shí)，然后將第三份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至720℃，保溫30min，然后采用風(fēng)冷，以15℃/min的速度冷卻至290℃，然后空冷至室溫即可；

步驟3：將鋼板進(jìn)行第一次熱處理：將鋼板加熱到630℃，保溫13h，然后用風(fēng)冷以3℃/s的速度冷卻到室溫，然后再加熱至520℃，保溫3小時(shí)，然后采用水冷，以18℃/min的速度冷卻至250℃，然后保溫8小時(shí)，最后空冷至室溫，然后清洗表面，檢驗(yàn)尺寸即可。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，法蘭本體1采用鑄造技術(shù)一體化成型。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔6的直徑為61。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，連接件3內(nèi)設(shè)置有直徑52的通孔，且連接件3與底板2之間的角度為45度。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂端孔7的直徑為56.5。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂板4為圓環(huán)狀，頂板4的外徑尺寸略小于連接件3的外徑尺寸。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔6、頂端孔7和連接件3的內(nèi)徑相通。

工作原理：該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，通過(guò)采用一體化鑄造技術(shù)一體成型，具有良好的柔性和剛性，安裝在排氣系統(tǒng)中更加的穩(wěn)定，連接件與底板之間的角度為45度，這樣頂板與底板之間的角度就有45度，符合排氣系統(tǒng)整體的運(yùn)作關(guān)系，頂板的外徑尺寸略小于連接件的外徑尺寸，非常方便安裝，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，安裝便捷，非常適合推廣使用。

實(shí)施例3

本發(fā)明提供了如圖1所示的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭,包括法蘭本體1、底板2、連接件3、頂板4、孔5、底端孔6和頂端孔7，法蘭本體1上設(shè)置有底板2，底板2的中心設(shè)置有底端孔6，底端孔6的兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)孔5，底板2的上端與連接件3的下端連接，連接件3的上端與頂板4連接，頂板4的中心設(shè)置有頂端孔7；

支架本體1表面鍍有一層耐磨金屬涂層12，耐磨金屬涂層的組分按質(zhì)量百分比為：C：0.22%，Mg：0.15%，Cu：0.63%，W：0.47%，Ti：0.56%，Cr：5.34%，Ni：0.38%，Mo：0.43%，Co：0.24%，Ca：3.43%，稀土：12%，其余為Fe和微量雜質(zhì)；

稀土中，按重量百分比包含以下組分：La：5.3%，Ce：7.7%，Pm：5.4%，Nd：5.6%，Eu：3.2%，Sm：5.7%，余量為Gd；

耐磨金屬涂層的制備方法按以下步驟進(jìn)行：

步驟1：先將稀土分為三份，第一份為稀土總量的2/5，第二份為稀土總量的2/5，第三份為稀土總量的1/5，將C、Mg、Cu、W、Ti、Cr、Ni、Mo、Co、Ca、Fe放入反應(yīng)爐中，加熱至1240℃，保溫6小時(shí)，然后空冷至458℃，然后再次加熱至777℃，保溫40min，然后空冷至室溫，然后將金屬塊放入球磨機(jī)中粉碎，過(guò)100目數(shù)，得金屬粉末A；

步驟2：將步驟1中的金屬粉末A與第一份稀土混合均勻，利用噴涂設(shè)備噴涂至鋼板表面，厚度為0.23mm，然后加熱至850℃，保溫7小時(shí)，然后空冷至室溫，然后再將鋼板加熱至320℃，將第二份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至620℃，保溫40min，然后迅速放入冷卻油中快速冷卻，待冷卻至320℃迅速取出，然后再次加熱至420℃，保溫7小時(shí)，然后將第三份稀土均勻的噴涂至鋼板表面表面，然后加熱至690℃，保溫18min，然后采用風(fēng)冷，以12℃/min的速度冷卻至285℃，然后空冷至室溫即可；

步驟3：將鋼板進(jìn)行第一次熱處理：將鋼板加熱到625℃，保溫12h，然后用風(fēng)冷以2℃/s的速度冷卻到室溫，然后再加熱至490℃，保溫2小時(shí)，然后采用水冷，以17℃/min的速度冷卻至240℃，然后保溫7小時(shí)，最后空冷至室溫，然后清洗表面，檢驗(yàn)尺寸即可。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，法蘭本體1采用鑄造技術(shù)一體化成型。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔6的直徑為61。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，連接件3內(nèi)設(shè)置有直徑52的通孔，且連接件3與底板2之間的角度為45度。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂端孔7的直徑為56.5。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，頂板4為圓環(huán)狀，頂板4的外徑尺寸略小于連接件3的外徑尺寸。

前述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，底端孔6、頂端孔7和連接件3的內(nèi)徑相通。

工作原理：該汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)法蘭，通過(guò)采用一體化鑄造技術(shù)一體成型，具有良好的柔性和剛性，安裝在排氣系統(tǒng)中更加的穩(wěn)定，連接件與底板之間的角度為45度，這樣頂板與底板之間的角度就有45度，符合排氣系統(tǒng)整體的運(yùn)作關(guān)系，頂板的外徑尺寸略小于連接件的外徑尺寸，非常方便安裝，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠，安裝便捷，非常適合推廣使用。

以上實(shí)施例僅為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動(dòng)，均落入本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。