本發(fā)明涉及一種機械裝置，尤其涉及一種汽車連桿類零件鑄造蠟模。

背景技術：

蠟模精密鑄造，又稱為失蠟鑄造或熔模鑄造，具體鑄造方法是：先把要做的鑄件用蠟料制成模型，并把模型用同種材料焊接到澆口棒上，制成模組(鑄件大時可以單個為一組)，在模組表面蘸上耐火涂料(水玻璃或硅溶膠與細砂的混合物)，再灑上耐火砂，(沾漿、撒砂要反復數次，使砂層足夠厚)，待其干燥固化后，給模組加熱，把蠟料從澆口處脫出，形成空殼，將空殼焙燒，使之成為堅固的模殼，將金屬液體從澆口澆入，冷凝后，就成為金屬鑄件。目前，汽車連桿類因其結構復雜，精度要求高而廣泛采用蠟模精密鑄造，由于傳統蠟模精密鑄造時，將零件蠟模與澆口棒焊接制成模組，現有澆口棒多為直通式結構，融蠟后，澆口棒構成澆鑄系統，零件蠟模轉變?yōu)槌尚涂涨?，澆鑄時，鐵水通過澆鑄系統直接進入成型空腔內，空氣受熱膨脹后難于排出導致鐵水流動不均，同時，空氣會進入成型空腔內，造成鑄造成品品質低下。鑒于以上缺陷，實有必要設計一種汽車連桿類零件鑄造蠟模。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于：提供一種汽車連桿類零件鑄造蠟模，來解決現有直通式澆鑄系統排氣困難的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明的技術方案是：一種汽車連桿類零件鑄造蠟模，包括外伸管、外六角芯棒、錐形導流套、收縮套、擴展套、第一方形儲液塊、連接棒、第二方形儲液塊、上錐形連接件、下錐形連接件、零件蠟模、通氣棒，所述的外六角芯棒位于外伸管下端，所述的外六角芯棒與外伸管一體相連，所述的錐形導流套位于外伸管外側且位于外六角芯棒外側，所述的錐形導流套與外伸管粘接相連且與外六角芯棒粘接相連，所述的錐形導流套一端插入收縮套內側，所述的收縮套與錐形導流套焊接相連，所述的擴展套位于收縮套下端，所述的擴展套與收縮套焊接相連，所述的第一方形儲液塊位于擴展套下端，所述的第一方形儲液塊與擴展套焊接相連，所述的連接棒位于第一方形儲液塊下端，所述的連接板與第一方形儲液塊焊接相連，所述的第二方形儲液塊位于連接棒下端，所述的第二方形儲液塊與連接棒焊接相連，所述的上錐形連接件位于第一方形儲液塊外側，所述的上錐形連接件與第一方形儲液塊焊接相連，所述的下錐形連接件位于第二方形儲液塊外側，所述的下錐形連接件與第二方形儲液塊焊接相連，所述的零件蠟模位于上錐形連接件外側且位于下錐形連接件外側，所述的零件蠟模分別與上錐形連接件和下錐形連接件焊接相連，所述的通氣棒位于零件蠟模上端且位于錐形導流套外側，所述的通氣棒與零件蠟模焊接相連且與錐形導流套焊接相連。

本發(fā)明進一步的改進如下：

進一步的，所述的上錐形連接件數量為兩件，對稱布置于第一方形儲液塊。

進一步的，所述的下錐形連接件數量為兩件，對稱布置于第二方形儲液塊。

進一步的，所述的錐形導流套截面形狀為六邊形，六邊形結構使得錐形導流蠟套與收縮蠟套不會發(fā)生轉動。

進一步的，所述的外伸管還設有掛耳，所述的掛耳位于外伸管上端，所述的掛耳與外伸管螺紋相連。

進一步的，所述的掛耳還設有吊裝孔，所述的吊裝孔貫穿掛耳。

進一步的，所述的外六角芯棒還設有若干咬合槽，所述的咬合槽均布于外六角芯棒，設置于外六角芯棒上的咬合槽與錐形導流套結合緊密，有效防止脫落等情況發(fā)生。

進一步的，所述的錐形導流套還設有進料嘴，所述的進料嘴位于錐形導流套上端，所述的進料嘴與錐形導流套一天相連。

進一步的，所述的進料嘴直徑大于錐形導流套直徑。

與現有技術相比，該汽車連桿類零件鑄造蠟模，融蠟后，錐形導流套、收縮套、擴展套、第一方形儲液塊、連接棒、第二方形儲液塊組合而成澆鑄系統，澆鑄時，鐵水經進料嘴依次經過由錐形導流蠟套、收縮蠟套和擴展蠟套組成的通道后進入由第一方形儲液塊、連接棒、第二方形儲液塊構成的鐵水儲存腔進行緩存，再經上錐形連接件和下錐形連接件緩慢注入零件蠟模構成的成型空腔內，完成澆鑄，通氣棒在融蠟后轉變?yōu)橥馇?，從而連接澆鑄系統和零件的成型空腔，從而有效排出氣體。該裝置結構簡單，鐵水沿錐形導流蠟套流動，防止飛濺，鐵水能緩慢注入零件成型腔體內，有效防止空氣進入鑄造模具內，提高鑄件品質，且排氣順暢。

附圖說明

圖1示出本發(fā)明結構示意圖

外伸管 1 外六角芯棒 2

錐形導流套 3 收縮套 4

擴展套 5 第一方形儲液塊 6

連接棒 7 第二方形儲液塊 8

上錐形連接件 9 下錐形連接件 10

零件蠟模 11 通氣棒 12

掛耳 101 吊裝孔 102

咬合槽 201 進料嘴 301

具體實施方式

如圖1所示，一種汽車連桿類零件鑄造蠟模，包括外伸管1、外六角芯棒2、錐形導流套3、收縮套4、擴展套5、第一方形儲液塊6、連接棒7、第二方形儲液塊8、上錐形連接件9、下錐形連接件10、零件蠟模11、通氣棒12，所述的外六角芯棒2位于外伸管1下端，所述的外六角芯棒2與外伸管1一體相連，所述的錐形導流套3位于外伸管1外側且位于外六角芯棒2外側，所述的錐形導流套3與外伸管1粘接相連且與外六角芯棒2粘接相連，所述的錐形導流套3一端插入收縮套4內側，所述的收縮套4與錐形導流套3焊接相連，所述的擴展套5位于收縮套4下端，所述的擴展套5與收縮套4焊接相連，所述的第一方形儲液塊6位于擴展套5下端，所述的第一方形儲液塊6與擴展套5焊接相連，所述的連接棒7位于第一方形儲液塊6下端，所述的連接板與第一方形儲液塊6焊接相連，所述的第二方形儲液塊8位于連接棒7下端，所述的第二方形儲液塊8與連接棒7焊接相連，所述的上錐形連接件9位于第一方形儲液塊6外側，所述的上錐形連接件9與第一方形儲液塊6焊接相連，所述的下錐形連接件10位于第二方形儲液塊8外側，所述的下錐形連接件10與第二方形儲液塊8焊接相連，所述的零件蠟模11位于上錐形連接件9外側且位于下錐形連接件10外側，所述的零件蠟模11分別與上錐形連接件9和下錐形連接件10焊接相連，所述的通氣棒12位于零件蠟模11上端且位于錐形導流套3外側，所述的通氣棒12與零件蠟模11焊接相連且與錐形導流套3焊接相連，所述的上錐形連接件9數量為兩件，對稱布置于第一方形儲液塊6，所述的下錐形連接件10數量為兩件，對稱布置于第二方形儲液塊8，所述的錐形導流套3截面形狀為六邊形，六邊形結構使得錐形導流蠟套與收縮蠟套不會發(fā)生轉動，所述的外伸管1還設有掛耳101，所述的掛耳101位于外伸管1上端，所述的掛耳101與外伸管1螺紋相連，所述的掛耳101還設有吊裝孔102，所述的吊裝孔102貫穿掛耳101，所述的外六角芯棒2還設有若干咬合槽201，所述的咬合槽201均布于外六角芯棒2，設置于外六角芯棒2上的咬合槽201與錐形導流套3結合緊密，有效防止脫落等情況發(fā)生，所述的錐形導流套3還設有進料嘴301，所述的進料嘴301位于錐形導流套3上端，所述的進料嘴301與錐形導流套3一天相連，所述的進料嘴301直徑大于錐形導流套3直徑，該汽車連桿類零件鑄造蠟模，融蠟后，錐形導流套3、收縮套6、擴展套7、第一方形儲液塊6、連接棒7、第二方形儲液塊8組合而成澆鑄系統，澆鑄時，鐵水經進料嘴301依次經過由錐形導流蠟套3、收縮蠟套6和擴展蠟套7組成的通道后進入由第一方形儲液塊6、連接棒7、第二方形儲液塊8構成的鐵水儲存腔進行緩存，再經上錐形連接件9和下錐形連接件10緩慢注入零件蠟模11構成的成型空腔內，完成澆鑄，通氣棒12在融蠟后轉變?yōu)橥馇唬瑥亩B接澆鑄系統和零件的成型空腔，從而有效排出氣體。該裝置結構簡單，鐵水沿錐形導流蠟套3流動，防止飛濺，鐵水能緩慢注入零件成型腔體內，有效防止空氣進入鑄造模具內，提高鑄件品質，且排氣順暢。

本發(fā)明不局限于上述具體的實施方式，本領域的普通技術人員從上述構思出發(fā)，不經過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護范圍之內。