本發(fā)明屬于機(jī)械加工
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種高強(qiáng)度汽車左后門護(hù)板支架的加工方法。
背景技術(shù)：
：汽車是現(xiàn)代人們生活中必不可少的代步工具之一，給人們的生活帶來了極大的便利，隨著社會(huì)的發(fā)展，汽車的需求量在不斷增加，如何提升汽車的性能，改善其使用質(zhì)量是本領(lǐng)域技術(shù)人員需不斷完善的問題。汽車的生產(chǎn)是由眾多零部件加工組裝而成，其中汽車門護(hù)板是汽車門上必不可少的部件之一，其不僅能起到存放物品、提升美觀程度，還能有效吸收意外事故帶來的沖擊能量，保護(hù)車內(nèi)乘客的安全。護(hù)板多采用護(hù)板支架安裝在汽車鈑金門架上，其中護(hù)板支架的性能有效決定著護(hù)板特性的發(fā)揮，因此提升護(hù)板支架的綜合性能亦是改善汽車整體安全性能的一個(gè)方向?，F(xiàn)有的護(hù)板支架多由鋼材制成，而市售的鋼材多存在強(qiáng)度差、穩(wěn)定性不佳等問題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明旨在提供一種高強(qiáng)度汽車左后門護(hù)板支架的加工方法。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種高強(qiáng)度汽車左后門護(hù)板支架的加工方法，包括如下步驟：（1）裁料預(yù)成型：對(duì)板材進(jìn)行沖壓落料，用模具進(jìn)行預(yù)成型處理，得初始板材料備用；（2）高溫處理：將步驟（1）所得的初始板材料放入加熱箱中，控制升溫的速度為44~48℃/s，將初始板材料升溫至420~450℃，然后調(diào)整升溫的速度為30~33℃/s，將初始板材料升溫至870~900℃，在此溫度下保溫處理15~20min后取出備用；采取兩段式升溫處理操作，能有效調(diào)節(jié)板材內(nèi)部不同種類的金相組織含量比例，利于其強(qiáng)度的提升；（3）降溫處理：a.按對(duì)應(yīng)重量份稱取物質(zhì)制得降溫處理液備用，所述的降溫處理液中各物質(zhì)成分的重量百分比為：0.1~0.2%硫酸鎂、0.2~0.4%硫酸鋅、0.1~0.2%硫酸錳、0.05~0.1%硝酸鑭、0.05~0.1%硝酸鈰，余量為水；b.將操作a所得的降溫處理液放入容器中，再將步驟（2）處理后的初始板材料浸入到降溫處理液中進(jìn)行降溫處理，控制初始板材料的降溫速度為25~27℃/s，直至將其降溫至210~230℃后取出備用；合理控制降溫的速度，能有效促進(jìn)馬氏體晶粒的細(xì)化和其含量的提升；（4）沖壓成型：用模具對(duì)步驟（3）處理后的初始板材料進(jìn)行沖壓成型后得半成品備用；（5）半成品處理：對(duì)步驟（4）所得的半成品進(jìn)行常規(guī)的回火、邊緣打磨、表面防銹處理后即得成品。進(jìn)一步的，步驟（3）操作b中所述的容器可進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)以調(diào)整降溫處理液的溫度，進(jìn)而控制初始板材料的降溫速度。本發(fā)明具有如下有益效果：本發(fā)明改變了傳統(tǒng)先沖壓再調(diào)質(zhì)的處理方法，而是先對(duì)板材進(jìn)行預(yù)處理后再進(jìn)行升溫、降溫調(diào)制處理，在板材較高的溫度時(shí)進(jìn)行沖壓成型，最后制得成品，此方式有利于改善傳統(tǒng)方法加工殘余應(yīng)力大、強(qiáng)度不高等問題，其中先對(duì)板材進(jìn)行兩段式升溫處理操作，再進(jìn)行降溫處理，有效調(diào)整了板材中金相組織結(jié)構(gòu)，提高了馬氏體組織的含量，并促進(jìn)了馬氏體晶粒的細(xì)化，進(jìn)而增強(qiáng)了整體的強(qiáng)度，同時(shí)在降溫處理時(shí)獨(dú)特配制了降溫處理液，在對(duì)板材進(jìn)行降溫操作時(shí)，可在其表面滲入金屬離子，進(jìn)而改善其表面性能和整體質(zhì)量，在保持板材一定溫度時(shí)進(jìn)行沖壓成型處理，便于成型操作，同時(shí)又能降低沖擊應(yīng)力和殘留應(yīng)力，改善了現(xiàn)有沖擊加工方法中易出現(xiàn)的裂紋、斷裂等問題，提升了成品率。最終在各步驟的配合作用下，本發(fā)明制得的護(hù)板支架具有較高的強(qiáng)度，能有效保證加工安裝性能，提升了護(hù)板的穩(wěn)定性，增強(qiáng)了汽車整體的安全性能，使用價(jià)值較高。具體實(shí)施方式實(shí)施例1一種高強(qiáng)度汽車左后門護(hù)板支架的加工方法，包括如下步驟：（1）裁料預(yù)成型：對(duì)板材進(jìn)行沖壓落料，用模具進(jìn)行預(yù)成型處理，得初始板材料備用；（2）高溫處理：將步驟（1）所得的初始板材料放入加熱箱中，控制升溫的速度為44~46℃/s，將初始板材料升溫至420~430℃，然后調(diào)整升溫的速度為30~31℃/s，將初始板材料升溫至870~890℃，在此溫度下保溫處理15min后取出備用；（3）降溫處理：a.按對(duì)應(yīng)重量份稱取物質(zhì)制得降溫處理液備用，所述的降溫處理液中各物質(zhì)成分的重量百分比為：0.1%硫酸鎂、0.2%硫酸鋅、0.1%硫酸錳、0.05%硝酸鑭、0.05%硝酸鈰，余量為水；b.將操作a所得的降溫處理液放入容器中，再將步驟（2）處理后的初始板材料浸入到降溫處理液中進(jìn)行降溫處理，控制初始板材料的降溫速度為25~26℃/s，直至將其降溫至210~220℃后取出備用；（4）沖壓成型：用模具對(duì)步驟（3）處理后的初始板材料進(jìn)行沖壓成型后得半成品備用；（5）半成品處理：對(duì)步驟（4）所得的半成品進(jìn)行常規(guī)的回火、邊緣打磨、表面防銹處理后即得成品。進(jìn)一步的，步驟（3）操作b中所述的容器可進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)以調(diào)整降溫處理液的溫度，進(jìn)而控制初始板材料的降溫速度。實(shí)施例2一種高強(qiáng)度汽車左后門護(hù)板支架的加工方法，包括如下步驟：（1）裁料預(yù)成型：對(duì)板材進(jìn)行沖壓落料，用模具進(jìn)行預(yù)成型處理，得初始板材料備用；（2）高溫處理：將步驟（1）所得的初始板材料放入加熱箱中，控制升溫的速度為46~48℃/s，將初始板材料升溫至440~450℃，然后調(diào)整升溫的速度為32~33℃/s，將初始板材料升溫至890~900℃，在此溫度下保溫處理20min后取出備用；（3）降溫處理：a.按對(duì)應(yīng)重量份稱取物質(zhì)制得降溫處理液備用，所述的降溫處理液中各物質(zhì)成分的重量百分比為：0.2%硫酸鎂、0.4%硫酸鋅、0.2%硫酸錳、0.1%硝酸鑭、0.1%硝酸鈰，余量為水；b.將操作a所得的降溫處理液放入容器中，再將步驟（2）處理后的初始板材料浸入到降溫處理液中進(jìn)行降溫處理，控制初始板材料的降溫速度為26~27℃/s，直至將其降溫至220~230℃后取出備用；（4）沖壓成型：用模具對(duì)步驟（3）處理后的初始板材料進(jìn)行沖壓成型后得半成品備用；（5）半成品處理：對(duì)步驟（4）所得的半成品進(jìn)行常規(guī)的回火、邊緣打磨、表面防銹處理后即得成品。進(jìn)一步的，步驟（3）操作b中所述的容器可進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)以調(diào)整降溫處理液的溫度，進(jìn)而控制初始板材料的降溫速度。對(duì)比實(shí)施例1本對(duì)比實(shí)施例1與實(shí)施例1相比，在步驟（2）高溫處理時(shí)，將升溫速度始終控制為44~46℃/s，除此外的方法步驟均相同。對(duì)比實(shí)施例2本對(duì)比實(shí)施例2與實(shí)施例2相比，在步驟（3）降溫處理時(shí)，采用純水代替降溫處理液，除此外的方法步驟均相同。對(duì)照組現(xiàn)有的護(hù)板支架加工處理工藝。為了對(duì)比本發(fā)明效果，選用同一批初始強(qiáng)度為380~400MPa的鋼板作為原材料，分別用上述幾種方法進(jìn)行加工處理，最后對(duì)成品進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試，具體對(duì)比數(shù)據(jù)如下表1所示：表1原材料初始強(qiáng)度（MPa）加工后成品強(qiáng)度（MPa）實(shí)施例1385625實(shí)施例2390637對(duì)比實(shí)施例1388600對(duì)比實(shí)施例2382582對(duì)照組394510由上表1可以看出，本發(fā)明處理方法能有效提升板材的強(qiáng)度，提高了防護(hù)支架的使用質(zhì)量，有很好的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前第1頁1 2 3