本實用新型涉及船舶缸套加工工藝裝備，特別涉及一種船舶缸套離心澆鑄模具。

背景技術(shù)：

由于船舶缸套的市場需求量遠低于普通車用和農(nóng)機缸套，所以，目前市場上的船舶缸套均由船舶發(fā)動機制造商內(nèi)部采用砂型鑄造加工，其成品率低，成本高，質(zhì)量也得不到保證。但是隨著我國造船工業(yè)的快速發(fā)展，市場對船舶缸套的需求量越來越高，而以前的砂型鑄造加工已經(jīng)不能滿足市場的需求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提出了一種船舶缸套離心澆鑄模具。該澆鑄模具澆鑄出的船舶缸套成品率高、效率高、成本低。

本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種船舶缸套離心澆鑄模具，包括模具本體，所述模具本體內(nèi)設(shè)模腔，所述模具本體的一端設(shè)置前悶蓋，另一端設(shè)置后悶頭，所述模具本體、前悶蓋、后悶頭將模腔形成一個封閉的空間，所述模具本體在設(shè)置后悶頭的一端設(shè)置臺階孔，所述臺階孔內(nèi)依次安裝后悶頭、定位盤，所述后悶頭的外圓錐面安裝在定位盤的內(nèi)圓錐孔中，所述模具在設(shè)置后悶頭的一端與澆鑄機連接。

上述的一種船舶缸套離心澆鑄模具，其中，所述前悶蓋與模具本體之間通過前固定件固定連接。

上述的一種船舶缸套離心澆鑄模具，其中，所述前固定件為擋銷。

上述的一種船舶缸套離心澆鑄模具，其中，所述模具本體在設(shè)置后悶頭的一端的端面上設(shè)置m個沿圓周等分的螺孔，所述模具本體通過螺孔與澆鑄機連接。

上述的一種船舶缸套離心澆鑄模具，其中，所述前悶蓋與模具本體之間安裝前石棉墊，所述后悶頭與模具本體之間安裝后石棉墊。

本實用新型提供的一種船舶缸套離心澆鑄模具，通過螺孔與澆鑄機連接，工作的時候鐵水從前悶蓋孔內(nèi)澆入模腔，澆鑄機帶動模具旋轉(zhuǎn)形成離心力，鐵水逐漸冷凝成缸套毛坯。本實用新型產(chǎn)品提高了船舶缸套的澆鑄效率和成品合格率，降低了澆鑄成本。本實用新型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，產(chǎn)品合格率和工效高，成本低，質(zhì)量穩(wěn)定。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型一種船舶缸套離心澆鑄模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1所示，一種船舶缸套離心澆鑄模具，包括模具本體1、前悶蓋5、前石棉墊4、后悶頭8、后石棉墊9、定位盤7組，其中模具本體1內(nèi)設(shè)置模腔2，模具本體1、前悶蓋5、后悶頭8將模腔2形成一個封閉的空間。

模具本體1在設(shè)置后悶頭8的一端即左端設(shè)臺階孔，所述臺階孔內(nèi)依次安裝后石棉墊9、定位盤7、后悶頭8、后悶頭8外圓錐面安裝在定位盤7內(nèi)圓錐孔中，后石棉墊9與定位盤7緊貼。

模具本體1在設(shè)置后悶頭8的一端的端面即左端面設(shè)m(m為≥6的偶數(shù))個沿圓周等分的螺孔6,模具通過螺孔6與澆鑄機連接，工作的時候鐵水從前悶蓋孔內(nèi)澆入模腔，澆鑄機帶動模具旋轉(zhuǎn)形成離心力，鐵水逐漸冷凝成缸套毛坯。

模具本體1在設(shè)置前悶蓋5的一端即右端設(shè)臺階孔，臺階孔內(nèi)安裝前石棉墊4和前悶蓋5，模具本體1的右端設(shè)n(n≥4)個沿圓周等分的擋銷孔，孔內(nèi)安裝擋銷3，擋銷3壓住前悶蓋5。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。