本實(shí)用新型屬于壓鑄模具的設(shè)計(jì)與制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種模具頂模的分體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著社會的發(fā)展和社會的進(jìn)步，輪轂的結(jié)構(gòu)也在不斷變化。現(xiàn)在的輪轂?zāi)＞唔斈＜庸r，只需車加工即可完成，但對于內(nèi)輪緣有造型的輪型，在加工輪緣造型時，不僅需要車加工，還需要銑加工內(nèi)輪緣造型，但銑加工所需刀桿比較長，且加工精度不高，加工工時很長，刀具易損壞，生產(chǎn)成本大大增加，甚至頂模較高的輪型，由于加工位置太深，刀桿太長，無法加工，顧客抱怨。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決上述的技術(shù)問題，提供一種模具頂模的分體結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種模具頂模的分體結(jié)構(gòu)由頂模環(huán)、頂模、及連接螺栓組成，其特征是：頂模環(huán)上加工階梯孔，螺栓與端面間隙B≥1mm，螺栓與階梯孔間隙A≥2mm，C≥8mm，凸臺厚度F≥5mm，頂模上加工螺紋孔，螺紋孔距型面距離E≥10mm，螺栓孔距側(cè)面距離G≥5mm，螺栓孔孔深H比旋合長度D大，差值范圍為5~10mm，頂模環(huán)和頂模為間隙配合，其間隙為0~0.05mm，連接螺栓通過頂模環(huán)上的階梯孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：此頂模的分體結(jié)構(gòu)降低了加工難度，縮短了加工工時，提高了加工效率，贏得了顧客的認(rèn)可，同時解決了加工位置太深無法加工的問題，當(dāng)頂模環(huán)或頂模損壞，需新制時，只需制作損壞部分即可，從而降低維修成本；當(dāng)兩款輪型僅輪緣結(jié)構(gòu)不同，在制作模具時，僅需制作變化部分，減少了成本的投入。

附圖說明

圖1是改進(jìn)前輪轂?zāi)＞唔斈＝Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型改進(jìn)的輪轂?zāi)＞唔斈＝Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中V處局部放大圖。

圖中：1、頂模環(huán)，2、頂模，3、連接螺栓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖2是一種模具頂模的分體結(jié)構(gòu)，由頂模環(huán)1、頂模2和連接螺栓3組成。

所述的頂模分體結(jié)構(gòu)，頂模環(huán)1上加工階梯孔，頂模2上加工螺紋孔，頂模環(huán)1和頂模2為過渡配合，連接螺栓3通過頂模環(huán)1上的階梯孔，連接頂模環(huán)1和頂模2。

所述的頂模分體結(jié)構(gòu)，頂模環(huán)上加工階梯孔，螺栓與端面間隙B≥1mm，螺栓與階梯孔間隙A≥2mm，C≥8mm，凸臺厚度F≥5mm，頂模上加工螺紋孔，螺紋孔距型面距離E≥10mm，螺栓孔距側(cè)面距離G≥5mm，螺栓孔孔深H比旋合長度D大，差值范圍為5~10mm，頂模環(huán)和頂模為間隙配合，其間隙為0~0.05mm，連接螺栓通過頂模環(huán)上的階梯孔。