一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置，包括：料斗、出料軌、出料管、支桿、T字形桿、限位塊，所述的出料軌固接在料斗內(nèi)側(cè)，所述的出料管固接在料斗外側(cè)，且出料管頂部穿入料斗內(nèi)，出料管穿過(guò)部分位于出料軌頂部正下方，所述的支桿固接在料斗內(nèi)，位于出料軌前部，所述的限位塊為兩個(gè)，分別焊接在支桿上，所述的T字形桿頂部套在支桿上，位于兩限位塊之間，T字形桿下端水平桿與出料軌頂端在同一水平面，所述的T字形桿前端呈尖狀，且T字形桿底部焊接有一配重塊，所述的限位塊為片狀。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便、使用效果好和易于推廣使用等優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特別是中小型轎車(chē)市場(chǎng)，汽車(chē)的整車(chē)經(jīng)濟(jì)性得到客戶(hù)越來(lái)越多的關(guān)注，經(jīng)濟(jì)性主要體現(xiàn)在整車(chē)經(jīng)濟(jì)性方面，作為汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性的一個(gè)重要考量，怎樣在保證質(zhì)量的同時(shí)，降低生產(chǎn)成本，自動(dòng)化高效生產(chǎn)是解決汽車(chē)制造成本的一個(gè)重要方向。
[0003]汽車(chē)車(chē)窗的升降螺桿在生產(chǎn)中，為了提高自動(dòng)化程度，需要進(jìn)行下一步加工，很多企業(yè)都采用的自動(dòng)進(jìn)料的裝置，但現(xiàn)有的進(jìn)料裝置，在進(jìn)行第二次削磨時(shí)，僅僅需要對(duì)為削磨的一端進(jìn)行削磨，傳統(tǒng)的出料裝置并不能控制出料時(shí)螺旋桿的朝向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置，包括:料斗、出料軌、出料管、支桿、T字形桿、限位塊，所述的出料軌固接在料斗內(nèi)側(cè)，所述的出料管固接在料斗外側(cè)，且出料管頂部穿入料斗內(nèi)，出料管穿過(guò)部分位于出料軌頂部正下方，所述的支桿固接在料斗內(nèi)，位于出料軌前部，所述的限位塊為兩個(gè)，分別焊接在支桿上，所述的T字形桿頂部套在支桿上，位于兩限位塊之間，T字形桿下端水平桿與出料軌頂端在同一水平面。
[0006]進(jìn)一步地，所述的T字形桿前端呈尖狀，且T字形桿底部焊接有一配重塊。
[0007]進(jìn)一步地，所述的限位塊為片狀。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]I)控制出料的方向；
[0010]2)使用效果好，使用方便。
[0011]本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便、使用效果好和易于推廣使用等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0013]圖中:1-料斗;2-出料軌;3-出料管;4-支桿;5-T字形桿;6_限位塊;7_配重塊。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置，包括:料斗1、出料軌2、出料管3、支桿4、T字形桿5、限位塊6，所述的出料軌2固接在料斗I內(nèi)側(cè)，所述的出料管3固接在料斗I外側(cè)，且出料管3頂部穿入料斗I內(nèi)，出料管3穿過(guò)部分位于出料軌2頂部正下方，所述的支桿4固接在料斗I內(nèi)，位于出料軌2前部，所述的限位塊6為兩個(gè)，分別焊接在支桿4上，所述的T字形桿5頂部套在支桿4上，位于兩限位塊6之間，T字形桿5下端水平桿與出料軌2頂端在同一水平面。
[0016]進(jìn)一步地，所述的T字形桿5前端呈尖狀，且T字形桿5底部焊接有一配重塊7。
[0017]進(jìn)一步地，所述的限位塊6為片狀。
[0018]本實(shí)用新型在于:本實(shí)用新型在使用時(shí)，螺旋桿在料斗I中通過(guò)出料軌2逐個(gè)排出，最頂部的螺旋桿會(huì)觸碰到T字形桿5的尖頂，若螺旋桿該端已經(jīng)被削磨平整，T字形桿5無(wú)法支撐螺旋桿，螺旋桿前端下沉，落至料斗I內(nèi)，若螺旋桿前端未削磨，還是有延伸面，T字形桿5的尖端，會(huì)支撐螺旋桿，隨著螺旋桿移動(dòng)，螺旋桿后端離開(kāi)出料軌2，螺旋桿后端下沉，落至出料管3進(jìn)口，螺旋桿前端再離開(kāi)T字形桿5，從出料管3中排出，即可控制出料的方向，進(jìn)行二次削磨;T字形桿5前端呈尖狀，且T字形桿5底部焊接有一配重塊7，讓T字形桿5可更穩(wěn)定的工作;而片狀的限位塊6進(jìn)一步穩(wěn)定T字形桿5的偏轉(zhuǎn)方向。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置，包括:料斗(I)、出料軌(2)、出料管(3)、支桿(4)、T字形桿(5)、限位塊(6)，其特征在于:所述的出料軌(2)固接在料斗(I)內(nèi)側(cè)，所述的出料管(3)固接在料斗(I)外側(cè)，且出料管(3)頂部穿入料斗(I)內(nèi)，出料管(3)穿過(guò)部分位于出料軌(2)頂部正下方，所述的支桿(4)固接在料斗(I)內(nèi)，位于出料軌(2)前部，所述的限位塊(6)為兩個(gè)，分別焊接在支桿(4)上，所述的T字形桿(5)頂部套在支桿(4)上，位于兩限位塊(6)之間，T字形桿(5)下端水平桿與出料軌(2)頂端在同一水平面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置，其特征在于:所述的T字形桿(5)前端呈尖狀，且T字形桿(5)底部焊接有一配重塊(7)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)窗升降螺桿二次削磨出料裝置，其特征在于:所述的限位塊(6)為片狀。
【文檔編號(hào)】B24B41/00GK205703721SQ201620583052
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月15日
【發(fā)明人】王宇航, 黃岑宇
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江市高等專(zhuān)科學(xué)校