本實(shí)用新型涉及鑄造裝置領(lǐng)域，具體涉及一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具。

背景技術(shù)：

不論傳統(tǒng)或現(xiàn)代化的鑄造澆注裝置，輔助加熱和冷卻功能不可或缺。

作為第4代汽車空調(diào)壓縮機(jī)，渦旋式壓縮機(jī)以其結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、微振低噪以及工作可靠性等優(yōu)點(diǎn)，在小型制冷領(lǐng)域獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，也因此成為壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。目前動(dòng)靜式渦旋式壓縮機(jī)應(yīng)用最為普遍，它的工作部件主要由動(dòng)渦輪與靜渦輪組成。動(dòng)靜式渦旋式壓縮機(jī)的基礎(chǔ)部件包括動(dòng)、靜盤，動(dòng)、靜盤結(jié)構(gòu)十分相似，目前主要的幾種生產(chǎn)制造工藝分別為：重力鑄造、低壓鑄造、液態(tài)模鍛、熱模鍛和背壓成成工藝，其中重力鑄造在規(guī)模化生產(chǎn)中應(yīng)用較廣。在汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤的鑄造工廠內(nèi)，為鑄造澆注裝置提供輔助加熱有兩種類型，一種是傳統(tǒng)的以火烤的形式、另一種是以加熱棒作為加熱介質(zhì)進(jìn)行加熱，但是普通加熱棒一般為直筒形，這樣不僅加熱不夠均勻且熱量容易浪費(fèi)；為鑄造澆注裝置提供冷卻的方式大多為空冷，這樣鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較慢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，在汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤的澆注過(guò)程中現(xiàn)有加熱棒加熱不夠均勻且熱量容易浪費(fèi)、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較慢。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具，主要包括模具本體、限位件、模腔、澆口、澆道，它 還包括模具本體兩側(cè)的槽、堵套、加熱棒和循環(huán)冷卻管，堵套和槽之間有空隙容納加熱棒和循環(huán)冷卻管，循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)，所述加熱棒和循環(huán)冷卻管均為包裹住模腔的對(duì)稱設(shè)置。該方案中加熱棒和循環(huán)冷卻管為包裹住模腔的對(duì)稱設(shè)置，加熱更加均勻且減少熱量浪費(fèi)、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度更快。

進(jìn)一步的、所述加熱棒和循環(huán)冷卻管均為半圓狀。該方案中加熱棒為半圓狀，進(jìn)一步讓加熱更加均勻且減少熱量浪費(fèi)、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度更快。

進(jìn)一步的、所述加熱棒材質(zhì)為不銹鋼。該方案中加熱棒材質(zhì)為不銹鋼，在包裝加熱更加均勻的同時(shí)，加熱速度更快。

進(jìn)一步的、所述循環(huán)冷卻管內(nèi)循環(huán)冷卻介質(zhì)為空氣、水、油中的一種或多種。

進(jìn)一步的、所述堵套有兩組，一組與加熱棒為一體結(jié)構(gòu)、另一組與循環(huán)冷卻管為一體結(jié)構(gòu)。該方案可以排除在切換加熱棒和循環(huán)冷卻管時(shí)的溫度差的影響，有利于提高鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度。

進(jìn)一步的、它還包括溫度顯示器，該方案可以讓作業(yè)人員知曉模具的溫度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型解決了在汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤的澆注過(guò)程中現(xiàn)有加熱棒加熱不夠均勻且熱量容易浪費(fèi)、普通模具鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較慢的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所提出的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具的俯視圖，其中：2.溫度顯示器，3.模具本體，4.槽，5.加熱棒，6.限位件，7.模腔，8.澆口，9.澆道。

圖2是本實(shí)用新型所提出的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具的加熱棒的剖面圖，其中：5.加熱棒。

圖3是本實(shí)用新型所提出的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具的循環(huán)冷卻管的剖面圖，其中：10.循環(huán)冷卻管。

圖4是本實(shí)用新型所提出的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具的堵套的剖面圖，其中：1.堵套。

圖5是本實(shí)用新型所提出的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具的堵套與加熱棒為一體的剖面圖，其中：1.堵套，5.加熱棒。

圖6是本實(shí)用新型所提出的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具的堵套與循環(huán)冷卻管為一體的剖面圖，其中：1.堵套，10.循環(huán)冷卻管。

具體實(shí)施方式

以下將配合附圖及實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的實(shí)施方式，藉此對(duì)本實(shí)用新型如何應(yīng)用技術(shù)手段來(lái)解決技術(shù)問(wèn)題并達(dá)成技術(shù)功效的實(shí)現(xiàn)過(guò)程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。

實(shí)施例一

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具，主要包括模具本體3、限位件6、模腔7、澆口8、澆道9，它還包括模具本體3兩側(cè)的槽4、堵套1、加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)，堵套1和槽4之間有空隙容納加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為包裹住模腔7的對(duì)稱設(shè)置。所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為半圓狀。所述加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼。所述循環(huán)冷卻管10內(nèi)循環(huán)冷卻介質(zhì)為空氣。它還包括溫度顯示器2。本實(shí)施例中加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼、循環(huán)冷卻介質(zhì)為空氣，模具加熱更加均勻且熱量容浪費(fèi)較少、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較快。

實(shí)施例二

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具，主要包括模具本體3、限位件6、模腔7、澆口8、澆道9，它還包括模具本體3兩側(cè)的槽4、堵套1、加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)，堵套1和槽4之間有空隙容納加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為包裹住模腔7的對(duì)稱設(shè)置。所 述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為半圓狀。所述加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼。所述循環(huán)冷卻管10內(nèi)循環(huán)冷卻介質(zhì)為水。它還包括溫度顯示器2。本實(shí)施例中加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼、循環(huán)冷卻介質(zhì)為水，模具加熱更加均勻且熱量容浪費(fèi)較少、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較快。

實(shí)施例三

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具，主要包括模具本體3、限位件6、模腔7、澆口8、澆道9，它還包括模具本體3兩側(cè)的槽4、堵套1、加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)，堵套1和槽4之間有空隙容納加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為包裹住模腔7的對(duì)稱設(shè)置。所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為半圓狀。所述加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼。所述循環(huán)冷卻管10內(nèi)循環(huán)冷卻介質(zhì)為油。它還包括溫度顯示器2。本實(shí)施例中加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼、循環(huán)冷卻介質(zhì)為油，模具加熱更加均勻且熱量容浪費(fèi)較少、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較快。

實(shí)施例四

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具，主要包括模具本體3、限位件6、模腔7、澆口8、澆道9，它還包括模具本體3兩側(cè)的槽4、堵套1、加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)，堵套1和槽4之間有空隙容納加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為包裹住模腔7的對(duì)稱設(shè)置。所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為半圓狀。所述加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼。所述循環(huán)冷卻管10內(nèi)循環(huán)冷卻介質(zhì)為油和水的混合物。它還包括溫度顯示器2。本實(shí)施例中加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼、循環(huán)冷卻介質(zhì)為油和水的混合物，模具加熱更加均勻且熱量容浪費(fèi)較少、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較快。

實(shí)施例五

如圖1、圖2、圖3、圖4所示的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆 注的模具，主要包括模具本體3、限位件6、模腔7、澆口8、澆道9，它還包括模具本體3兩側(cè)的槽4、堵套1、加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)，堵套1和槽4之間有空隙容納加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為包裹住模腔7的對(duì)稱設(shè)置。所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為半圓狀。所述加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼。所述循環(huán)冷卻管10內(nèi)循環(huán)冷卻介質(zhì)為空氣和水混合物。它還包括溫度顯示器2。本實(shí)施例中加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼、循環(huán)冷卻介質(zhì)為空氣和水的混合物，模具加熱更加均勻且熱量容浪費(fèi)較少、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較快。

實(shí)施例六

如圖1、圖5、圖6所示的一種用于汽車空調(diào)壓縮機(jī)鋁合金靜盤澆注的模具，主要包括模具本體3、限位件6、模腔7、澆口8、澆道9，它還包括模具本體3兩側(cè)的槽4、堵套1、加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)，堵套1和槽4之間有空隙容納加熱棒5和循環(huán)冷卻管10，所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為包裹住模腔7的對(duì)稱設(shè)置。所述加熱棒5和循環(huán)冷卻管10均為半圓狀。所述加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼。所述循環(huán)冷卻管10內(nèi)循環(huán)冷卻介質(zhì)為油。所述堵套1有兩組，一組與加熱棒5為一體結(jié)構(gòu)、另一組與循環(huán)冷卻管10為一體結(jié)構(gòu)。它還包括溫度顯示器2。本實(shí)施例中加熱棒5材質(zhì)為不銹鋼、循環(huán)冷卻介質(zhì)為油，堵套1有兩組，模具加熱更加均勻且熱量容浪費(fèi)較少、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度較快。

本實(shí)用新型可以獲得包括以下技術(shù)效果：

1本實(shí)用新型中加熱棒為包裹住模腔的對(duì)稱設(shè)置，加熱更加均勻且減少熱量浪費(fèi)、鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度更快。

2本實(shí)用新型中加熱棒材質(zhì)為不銹鋼，在包裝加熱更加均勻的同時(shí)，加熱速度更快。

3本實(shí)用新型可以排除在切換加熱棒和循環(huán)冷卻管時(shí)的溫度差的影響，有利于提高鑄件結(jié)晶速度和模具冷卻速度。

4本實(shí)用新型中循環(huán)冷卻管內(nèi)流動(dòng)有循環(huán)冷卻介質(zhì)為空氣、水、油中的 一種或多種，可以保障冷卻效果明顯。

5本實(shí)用新型可以讓作業(yè)人員知曉模具的溫度。