本實(shí)用新型涉及的是12Ah鉛酸蓄電池鑄焊模具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的絕大多數(shù)鉛酸蓄電池都是由外殼及其內(nèi)的若干單體電池構(gòu)成，每個(gè)單體電池由正極板與負(fù)極板交替疊裝而成，正、負(fù)極板之間通過AGM隔板隔開，單體電池上的正、負(fù)極板極耳是通過鑄焊工藝焊接在一起，其工藝步驟為：(1)將鑄焊模具放入熔融狀態(tài)的鉛合金鑄焊液中，使鑄焊液充滿模具的成型單元及極柱坑，用耐高溫的刮板將模具表面刮平；(2)將固定在一起的電池單體電極板對(duì)準(zhǔn)相應(yīng)的成型單元插入模具中，使正、負(fù)極極耳分別插入模具中的鑄焊液中；(3)待鑄焊液凝固，脫去模具，即使每個(gè)電池單體上分別形成正、負(fù)極集流排和正、負(fù)極極柱?，F(xiàn)有技術(shù)中，在鑄焊12Ah鉛酸蓄電池時(shí)，由于鑄焊液中鉛密度較大，鑄焊模具內(nèi)成型單元的空間越大，使用的鑄焊液就越多，所形成的集流排及極柱重量越重，蓄電池成本就越高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提出的是12Ah鉛酸蓄電池鑄焊模具，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，實(shí)現(xiàn)減少鑄焊液用鉛量、降低蓄電池重量及成本。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案：12Ah鉛酸蓄電池鑄焊模具，其結(jié)構(gòu)包括模具本體，模具本體上設(shè)置有對(duì)稱的兩組每組6個(gè)用于澆鑄集流排的成型單元，每組成型單元分為對(duì)稱的兩部分每部分3個(gè)成型單元，每個(gè)成型單元由正極凹道和負(fù)極凹道構(gòu)成，一個(gè)部分內(nèi)相鄰成型單元的正極凹道與負(fù)極凹道相互間隔設(shè)置，前一成型單元內(nèi)的正極凹道與相鄰成型單元的負(fù)極凹道之間通過A過橋凹道相連，模具本體一端的成型單元內(nèi)設(shè)置極柱坑，模具本體另一端同一組內(nèi)相鄰成型單元的正極凹道與負(fù)極凹道3通過B過橋凹道相連，正極凹道、負(fù)極凹道、A過橋凹道和B過橋凹道的拐角處均為圓角，圓角半徑為1～1.4mm。

優(yōu)選的，所述的A過橋凹道連接正極凹道與負(fù)極凹道相鄰的內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述的B過橋凹道連接正極凹道與負(fù)極凹道相鄰的端部。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：將鑄焊模具成型單元的正極凹道、負(fù)極凹道及過橋凹道的拐角設(shè)置為半徑為1～1.4mm的圓角，使鑄焊過程中鑄焊液使用量減小，在不影響鉛酸蓄電池品質(zhì)的基礎(chǔ)上，減小了蓄電池的重量，降低了蓄電池成本。

附圖說明

圖1是12Ah鉛酸蓄電池鑄焊模具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的1是模具本體、2是正極凹道、3是負(fù)極凹道、4是A過橋凹道、5是B過橋凹道、6是極柱坑。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1所示，12Ah鉛酸蓄電池鑄焊模具，其結(jié)構(gòu)包括模具本體1，模具本體1上設(shè)置有對(duì)稱的兩組每組6個(gè)用于澆鑄集流排的成型單元，每組成型單元分為對(duì)稱的兩部分每部分3個(gè)成型單元，每個(gè)成型單元由正極凹道2和負(fù)極凹道3構(gòu)成，一個(gè)部分內(nèi)相鄰成型單元的正極凹道2與負(fù)極凹道3相互間隔設(shè)置，前一成型單元內(nèi)的正極凹道2與相鄰成型單元的負(fù)極凹道3之間通過A過橋凹道4相連，模具本體1一端的成型單元內(nèi)設(shè)置極柱坑6，模具本體1另一端同一組內(nèi)相鄰成型單元的正極凹道2與負(fù)極凹道3通過B過橋凹道5相連，正極凹道2、負(fù)極凹道3、A過橋凹道4和B過橋凹道5的拐角處均為圓角，圓角半徑為1～1.4mm。

所述的A過橋凹道4連接正極凹道2與負(fù)極凹道3相鄰的內(nèi)側(cè)。

所述的B過橋凹道5連接正極凹道2與負(fù)極凹道3相鄰的端部。

以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。