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一種改進(jìn)的車輪低壓冷卻風(fēng)管的制作方法

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一種改進(jìn)的車輪低壓冷卻風(fēng)管的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及一種車輪低壓鑄造領(lǐng)域。



背景技術(shù):

低壓鑄造風(fēng)冷技術(shù)是車輪生產(chǎn)企業(yè)廣泛采用的一種經(jīng)濟(jì)、簡(jiǎn)單、靈活的生產(chǎn)技術(shù),為實(shí)現(xiàn)車輪鑄造過(guò)程中鑄件的順序凝固要求,就要精確的控制冷卻介質(zhì)的冷卻強(qiáng)度和冷卻方向,最終才能保證鑄件產(chǎn)品的內(nèi)部品質(zhì)。由于過(guò)強(qiáng)的冷卻強(qiáng)度和不正確的冷卻方向會(huì)導(dǎo)致鑄件不能實(shí)現(xiàn)順序凝固而產(chǎn)生缺陷廢品,因此承載著以上兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)的冷卻風(fēng)管,就決定著冷卻介質(zhì)冷卻強(qiáng)度和冷卻方向的工藝合理性。

現(xiàn)有的冷卻風(fēng)管結(jié)構(gòu)并沒(méi)有針對(duì)車輪中心、輪輻根部以及輪輞部位,分區(qū)域分位置建立合理的冷卻方向,同時(shí)在冷卻強(qiáng)度方面也有待加強(qiáng)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型目的在于解決和改善現(xiàn)有技術(shù)的不足之處,提供一種冷卻方向明確并能進(jìn)一步加強(qiáng)冷卻強(qiáng)度提高生產(chǎn)效率的冷卻風(fēng)管。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種鋁車輪低壓風(fēng)冷鑄造模具的冷卻風(fēng)管,將現(xiàn)有圓柱形直口出風(fēng)爪更改為具有一定角度的斜口出風(fēng)爪,角度設(shè)置為20°~40°。

針對(duì)車輪的不同位置和順序凝固要求來(lái)決定出風(fēng)爪的斜口方向。對(duì)輪輞處邊模冷卻風(fēng)爪為避免對(duì)上部薄壁輪輞的補(bǔ)縮和溫度場(chǎng)的影響,斜口方向應(yīng)該朝下側(cè)輪輻根部處可更有效的實(shí)現(xiàn)輪輞到輪輻根部的順序凝固要求;對(duì)輪輻根部處底模冷卻風(fēng)爪為避免加強(qiáng)風(fēng)爪冷卻強(qiáng)度對(duì)輪輻中間補(bǔ)縮通道和溫度場(chǎng)的影響,斜口方向應(yīng)朝外側(cè)外輪緣處可更有效的實(shí)現(xiàn)外輪緣到輪輻根部再到輪輻法蘭斜面的順序凝固要求;對(duì)車輪輪心處頂模和底模冷卻風(fēng)爪為避免加強(qiáng)風(fēng)爪冷卻強(qiáng)度對(duì)輪輻中間補(bǔ)縮通道和溫度場(chǎng)的影響,斜口方向應(yīng)朝內(nèi)側(cè)輪心處可更有效的實(shí)現(xiàn)輪輻中間到輪輻法蘭斜面再到輪心的順序凝固要求。

本優(yōu)化后的冷卻風(fēng)管結(jié)構(gòu)制作簡(jiǎn)單可行,鑄造冷卻工藝上控制更為明確,有效的提高了冷卻風(fēng)管冷卻強(qiáng)度,也更好的保證了鑄件的順序凝固要求,在獲得合格鑄件的同時(shí)也提高了生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是背景技術(shù)原冷卻風(fēng)管結(jié)構(gòu)布置圖。

圖2是本實(shí)用新型的冷卻風(fēng)管結(jié)構(gòu)布置圖。

圖中1. 底模,2. 邊模,3.頂模,4.冷卻風(fēng)管A,5. 冷卻風(fēng)管B,6. 冷卻風(fēng)管C,7. 冷卻風(fēng)管D,8. 冷卻風(fēng)管E,9. 冷卻風(fēng)管F,10. 冷卻風(fēng)管G。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

本實(shí)用新型冷卻風(fēng)管制作方法簡(jiǎn)單,將出風(fēng)爪的斜口角度大小統(tǒng)一為30°。 對(duì)輪輞處將原有對(duì)應(yīng)邊模2風(fēng)孔處的冷卻風(fēng)管7的圓柱形直口出風(fēng)爪更改為具有一定角度的斜口出風(fēng)爪,斜口方向朝下側(cè)輪輻根部處實(shí)現(xiàn)輪輞到輪輻根部的順序凝固要求。

對(duì)輪輻根部處將原有對(duì)應(yīng)底模1風(fēng)孔處的冷卻風(fēng)管10的圓柱形直口出風(fēng)爪更改為具有一定角度的斜口出風(fēng)爪,斜口方向應(yīng)朝外側(cè)外輪緣處實(shí)現(xiàn)外輪緣到輪輻根部再到輪輻法蘭斜面的順序凝固要求。

對(duì)車輪輪心處將原有對(duì)應(yīng)底模2、頂模3風(fēng)孔處的冷卻風(fēng)管A4、冷卻風(fēng)管B5、冷卻風(fēng)管C6、冷卻風(fēng)管E8、冷卻風(fēng)管F9的圓柱形直口出風(fēng)爪更改為具有一定角度的斜口出風(fēng)爪,斜口方向朝內(nèi)側(cè)輪心處實(shí)現(xiàn)輪輻中間到輪輻法蘭斜面再到輪心的順序凝固要求。

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