本實用新型涉及強化裝置技術領域，尤其涉及汽車沖壓件強化裝置。

背景技術：

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，要求汽車零部件質量輕強度高，而現(xiàn)在汽車外部零件大多數(shù)使沖壓成型的，為了加強沖壓零件的強度需要在沖壓后，對零件進行加強，傳統(tǒng)的加強方式分為焊接加強筋、淬火加強等，焊接加強筋的方式增加了零件的重量、強度低，因此淬火方式適用于大多數(shù)的零件強化，傳統(tǒng)的淬火方式效率低，因此需要自動化生產效率高可選擇強化的汽車沖壓件強化裝置。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的汽車沖壓件強化裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

汽車沖壓件強化裝置，包括環(huán)形運輸線、工作站、噴涂熔覆工位和高頻淬火工位，所述環(huán)形運輸線上安裝有工作站、噴涂熔覆工位和高頻淬火工位；

所述環(huán)形運輸線由支架、兩組環(huán)形軌道、鏈條、驅動電機和主動齒輪組成，所述兩組環(huán)形軌道安裝在支架上，所述兩組環(huán)形軌道之間設有鏈條，所述鏈條上安裝有主動齒輪，且主動齒輪與支架連接，所述主動齒輪上安裝有驅動電機，且驅動電機與支架連接；

所述工作站由工作臺、小車和滾輪組成，所述小車的上方設有工作臺，所述小車的底部設有滾輪，且滾輪與兩組環(huán)形軌道匹配，所述小車上設有從動齒輪，且從動齒輪與鏈條匹配；

所述噴涂熔覆工位包括防護外殼，所述防護外殼安裝在環(huán)形運輸線上，所述防護外殼的內部設有隔板，所述隔板的一側設有尾氣回收裝置，所述尾氣回收裝置的下方設有第一行走裝置，所述第一行走裝置上安裝有噴涂隔膜抓手，所述第一行走裝置的一側設有第二行走裝置，所述第二行走裝置上安裝有涂料噴嘴，所述隔板的另一側安裝有第三行走裝置，所述第三行走裝置上安裝有激光發(fā)射裝置和第一冷卻管道；

所述高頻淬火工位包括隔離罩殼，所述隔離罩殼的內部頂端安裝有第四行走裝置，所述第四行走裝置上安裝有高頻淬火裝置和第二冷卻管道。

優(yōu)選的，所述防護外殼和隔離罩殼均為空腔結構，且防護外殼和隔離罩殼均設有物料進口和物料出口。

優(yōu)選的，所述噴涂熔覆工位和高頻淬火工位上均設有光電傳感器。

優(yōu)選的，所述工作臺上安裝有定位裝置和夾緊裝置。

優(yōu)選的，所述第一行走裝置、第二行走裝置、第三行走裝置和第四行走裝置由直線模組或氣缸或液壓缸或其中的一種或幾種組成。

優(yōu)選的，所述工作站、噴涂熔覆工位和高頻淬火工位上均安裝有啟動、暫停按鈕和急停按鈕。

本實用新型的有益效果：

1、通過設置的環(huán)形運輸線，使產品在同一工位上下料，節(jié)省設備占用和操作人員；

2、通過設置的工作站、噴涂熔覆工位和高頻淬火工位，實現(xiàn)了汽車沖壓件的全自動化生產，根據(jù)實際產品需要針對產品進行局部或全部淬火強化，提高了強化裝置的適應范圍和強化類型，提高了產品的多樣性。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的汽車沖壓件強化裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的汽車沖壓件強化裝置工作站的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的汽車沖壓件強化裝置噴涂熔覆工位的結構示意圖；

圖4為本實用新型提出的汽車沖壓件強化裝置高頻淬火工位的結構示意圖。

圖中：1環(huán)形運輸線、2工作站、3噴涂熔覆工位、4高頻淬火工位、5防護外殼、6尾氣回收裝置、7第一行走裝置、8噴涂隔膜抓手、9第二行走裝置、10涂料噴嘴、11隔板、12第三行走裝置、13第一冷卻管道、14激光發(fā)射裝置、15小車、16滾輪、17工作臺、18隔離罩殼、19第四行走裝置、20高頻淬火裝置、21第二冷卻管道。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-4，汽車沖壓件強化裝置，包括環(huán)形運輸線1、工作站2、噴涂熔覆工位3和高頻淬火工位4，所述環(huán)形運輸線1上安裝有工作站2、噴涂熔覆工位3和高頻淬火工位4；

所述環(huán)形運輸線1由支架、兩組環(huán)形軌道、鏈條、驅動電機和主動齒輪組成，所述兩組環(huán)形軌道安裝在支架上，所述兩組環(huán)形軌道之間設有鏈條，所述鏈條上安裝有主動齒輪，且主動齒輪與支架連接，所述主動齒輪上安裝有驅動電機，且驅動電機與支架連接；

所述工作站2由工作臺17、小車15和滾輪16組成，所述小車15的上方設有工作臺17，所述工作臺17上安裝有定位裝置和夾緊裝置，所述小車15的底部設有滾輪16，且滾輪16與兩組環(huán)形軌道匹配，所述小車15上設有從動齒輪，且從動齒輪與鏈條匹配；

所述噴涂熔覆工位3包括防護外殼5，所述防護外殼5安裝在環(huán)形運輸線1上，所述防護外殼5的內部設有隔板11，所述隔板11的一側設有尾氣回收裝置6，所述尾氣回收裝置6的下方設有第一行走裝置7，所述第一行走裝置7上安裝有噴涂隔膜抓手8，所述第一行走裝置7的一側設有第二行走裝置9，所述第二行走裝置上安裝有涂料噴嘴10，所述隔板11的另一側安裝有第三行走裝置12，所述第三行走裝置12上安裝有激光發(fā)射裝置14和第一冷卻管道13；

所述高頻淬火工位4包括隔離罩殼18，所述隔離罩殼18的內部頂端安裝有第四行走裝置19，所述第四行走裝置19上安裝有高頻淬火裝置20和第二冷卻管道21，所述防護外殼5和隔離罩殼18均為空腔結構，且防護外殼5和隔離罩殼18均設有物料進口和物料出口，所述噴涂熔覆工位3和高頻淬火工位4上均設有光電傳感器，所述第一行走裝置7、第二行走裝置9、第三行走裝置12和第四行走裝置19由直線模組或氣缸或液壓缸或其中的一種或幾種組成，所述工作站2、噴涂熔覆工位3和高頻淬火工位4上均安裝有啟動、暫停按鈕和急停按鈕。

本實用新型中，通過設置的環(huán)形運輸1，使產品在同一工位上下料，節(jié)省設備占用和操作人員；通過設置的工作站2、噴涂熔覆工位3和高頻淬火工位4，實現(xiàn)了汽車沖壓件的全自動化生產，根據(jù)實際產品需要針對產品進行局部或全部淬火強化，提高了強化裝置的適應范圍和強化類型，提高了產品的多樣性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。