本實(shí)用新型屬于模具制造領(lǐng)域，涉及一種改進(jìn)的汽車(chē)輪轂?zāi)＞咧еY(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，在汽車(chē)輪轂制造技術(shù)領(lǐng)域主要使用的就是低壓鑄造模具，支柱就是模具本體和壓鑄機(jī)連結(jié)的部件，同時(shí)在吊裝模具時(shí)也經(jīng)常將支柱作為吊裝位置進(jìn)行使用；由于支柱螺栓固定槽根部處的結(jié)構(gòu)，造成支柱使用中很容易在此處出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致支柱損壞、報(bào)廢，甚至發(fā)生安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供了一種改進(jìn)的汽車(chē)輪轂?zāi)＞咧еY(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以有效的增加支柱的強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種改進(jìn)的汽車(chē)輪轂?zāi)＞咧еY(jié)構(gòu)，支柱螺栓固定槽根部設(shè)置圓角、斜角、圓角結(jié)構(gòu)，并且斜角角度范圍是40~50度角。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)圓角、斜角、圓角結(jié)構(gòu)，有效的增加了支柱的強(qiáng)度，減少了支柱出現(xiàn)裂紋的情況，延長(zhǎng)了支柱的壽命，減少了安全事故的發(fā)生機(jī)率。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有支柱結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖4為本實(shí)用新型支柱示意圖。

圖5為圖4的左視圖。

圖6為圖5的俯視圖。

圖中：1、支柱本體，2、現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，3、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，現(xiàn)有支柱在螺栓固定槽根部處的結(jié)構(gòu)是一個(gè)圓倒角。

如圖4所示，本實(shí)用新型一種改進(jìn)的汽車(chē)輪轂?zāi)＞咧еY(jié)構(gòu)，在螺栓固定槽根部設(shè)置圓角、斜角、圓角結(jié)構(gòu)，并且斜角角度在40~50度角范圍內(nèi)。該結(jié)構(gòu)有效的增加了支柱的強(qiáng)度，減少了支柱出現(xiàn)裂紋的情況，延長(zhǎng)了支柱的壽命，減少了安全事故的發(fā)生機(jī)率。