本實用新型涉及電機外殼制備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及具有定位排氣功能的新能源電機外殼鑄造模具。

背景技術(shù)：

電機驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車行駛過程中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)。新能源汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV和純電動汽車EV三大類都要用電動機來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電機是提高各類電動汽車性價比的重要因素。

由于發(fā)展時間較短，新能源汽車電機產(chǎn)業(yè)尚未完全成熟，目前國內(nèi)外市場上的新能源汽車電機產(chǎn)品一般由傳統(tǒng)電機企業(yè)、汽車電子企業(yè)或電池企業(yè)拓展的供應商提供。經(jīng)過近年來國家對電動汽車用電機系統(tǒng)的集中研發(fā)和應用，我國已自主開發(fā)了滿足各類新能源汽車需求的驅(qū)動電機系統(tǒng)產(chǎn)品，獲得了一大批電機系統(tǒng)的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，形成具有核心競爭能力的車用驅(qū)動電機系統(tǒng)批量生產(chǎn)能力。

我國人力資源豐富，具有豐富的稀土資源，為電機業(yè)的發(fā)展提供了很好的環(huán)境。我國車用電機在全球資源條件下具有明顯的比較優(yōu)勢，較易進入全球分工體系，發(fā)展?jié)摿^大。從新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈來看，受益端將主要集中在核心零部件領(lǐng)域。作為新能源汽車的核心部件（電池、電機、電控）之一，驅(qū)動電機及其控制系統(tǒng)未來發(fā)展前景可觀。最終會發(fā)展到不用充電的電動汽車。

目前，新能源汽車電機的要求為耐高溫、高濕、腐蝕、強震動環(huán)境，同時要減輕車身重量和體積，水冷電機取代了風冷電機成為主流電機。銅材質(zhì)或不銹鋼管U型，M型，Z型等多種管道水冷，其實踐中容易漏水，冷卻管路增加了電機的重量，效果不理想?，F(xiàn)在廠家更傾向于全封閉鑄鋁結(jié)構(gòu)電機，然而全封閉鑄鋁結(jié)構(gòu)電機機殼在實際生產(chǎn)中遇到的技術(shù)困難，使之合格很低，且成本比較高，影響新能源汽車電機外殼大量普及和使用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服上述所述的不足，本實用新型的目的是提供種新能源汽車電機外殼的制造模具，其結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單，鑄造生產(chǎn)電機機殼速度快，合格率高，可以批量生產(chǎn)電機機殼，也降低了生產(chǎn)成本，減輕了勞動強度。

本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

具有定位排氣功能的新能源電機外殼鑄造模具，與低壓壓鑄機連接，其中，包括上模、下模、一個第一側(cè)模、三個第二側(cè)模和螺旋水道砂芯，所述第一側(cè)模固定連接在所述下模上，所述螺旋水道砂芯放置在所述下模上，所述第一側(cè)模上設置有凹槽，所述螺旋水道砂芯上設置有加強筋，所述加強筋卡在所述凹槽內(nèi)，所述上模、下模、一個第一側(cè)模和三個第二側(cè)模形成一個型腔；所述凹槽內(nèi)設置有保溫棉和排氣通孔；所述下模設置有主澆道口。

作為本實用新型的一種改進，所述下模上還設置有與所述主澆道口相通的十字形澆道口，所述十字形澆道口包括進料口和四個分流道，四個所述分流道與所述進料口相通并成十字形排列。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二側(cè)模設置有第一通氣孔，所述第一通氣孔上放置第一排氣塞。

作為本實用新型的更進一步改進，所述上模連接有軸芯，所述軸芯伸至所述型腔內(nèi)。

作為本實用新型的更進一步改進，所述上模設置有第二通氣孔，所述第二通氣孔上放置第二排氣塞。

作為本實用新型的更進一步改進，所述軸芯上設置有第三通氣孔，所述第三通氣孔上放置有第三排氣塞。

作為本實用新型的更進一步改進，所述進料口處設置有分流錐。

在本實用新型中，下模和第一側(cè)模固定不動，將螺旋水道砂芯的加強筋卡在第一側(cè)模的凹槽內(nèi)，螺旋水道砂芯頂在下模上，三個第二側(cè)模夾住螺旋水道砂芯，在蓋上上模，使型腔形成封閉，將鋁液從主澆道口通入上攻，型腔內(nèi)的氣體通過凹槽內(nèi)保溫棉，通過排氣通孔道排到型腔外部，同時保溫棉可以阻止加強筋卡入凹槽時碎裂，同時阻止鋁液從排氣通孔逃逸堵塞排氣孔道；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單，鑄造生產(chǎn)電機機殼速度快，合格率高，可以批量生產(chǎn)電機機殼，也降低了生產(chǎn)成本，減輕了勞動強度。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的較佳實施例及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的十字形澆道口的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：1-上模，11-軸芯，2-下模，21-主澆道口，22-十字形澆道口，23-進料口，24-分流道，25-分流錐，3-第一側(cè)模，31-凹槽，32-保溫棉，33-排氣通孔，4-第二側(cè)模，41-第一通氣孔，42-第一排氣塞，5-螺旋水道砂芯，51-加強筋，6-型腔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1和圖2所示，本實用新型的具有定位排氣功能的新能源電機外殼鑄造模具，與低壓壓鑄機連接。

本實用新型的具有定位排氣功能的新能源電機外殼鑄造模具包括上模1、下模2、一個第一側(cè)模3、三個第二側(cè)模4和螺旋水道砂芯5，第一側(cè)模3固定連接在下模2上，螺旋水道砂芯5放置在下模2上，第一側(cè)模3上設置有凹槽31，螺旋水道砂芯5上設置有加強筋51，加強筋51卡在凹槽31內(nèi)，上模1、下模2、一個第一側(cè)模3和三個第二側(cè)模4形成一個型腔6。

凹槽31內(nèi)設置有保溫棉32和排氣通孔33。

下模2設置有主澆道口21。

在本實用新型中，下模2和第一側(cè)模3固定不動，將螺旋水道砂芯5的加強筋51卡在第一側(cè)模3的凹槽31內(nèi)，螺旋水道砂芯5頂在下模2上，三個第二側(cè)模3夾住螺旋水道砂芯5，在蓋上上模1，使型腔6形成封閉，將鋁液從主澆道口21通入上攻，型腔6內(nèi)的氣體通過凹槽31內(nèi)保溫棉32，通過排氣通孔33道排到型腔6外部，同時保溫棉32可以阻止加強筋51卡入凹槽31時碎裂，同時阻止鋁液從排氣通孔33逃逸堵塞排氣孔道33。

進一步，下模2上還設置有與主澆道口21相通的十字形澆道口22，十字形澆道口22包括進料口23和四個分流道24，四個分流道24與進料口23相通并成十字形排列，方便鋁液從四個方向均勻快速上攻。

本實用新型為了更好地冷卻及排氣，第二側(cè)模4設置有第一通氣孔41，第一通氣孔41上放置第一排氣塞42，當鋁液注入時阻止鋁液從通孔逃逸堵塞排氣孔道。

進一步，上模1連接有軸芯11，軸芯11伸至型腔6內(nèi)，軸芯11內(nèi)設置有風冷管道，方便進行風冷，更進一步，軸芯11上設置有第三通氣孔，所述第三通氣孔上放置有第三排氣塞。

更進一步，上模1設置有第二通氣孔，第二通氣孔上放置第二排氣塞，當鋁液注入時阻止鋁液從通孔逃逸堵塞排氣孔道。

為了更好地均勻通入鋁液，進料口23處設置有分流錐25。

一個第一側(cè)模3、三個第二側(cè)模4和下模2實現(xiàn)定位、排氣、風冷系統(tǒng)、形成電機殼外觀形狀的功能，方便放入螺旋水道砂芯5及拿取電機殼鑄件；上模1帶動軸芯11形成電機殼內(nèi)壁外觀。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。