本實用新型涉及一種加熱處理裝置，特別涉及一種汽車進氣格柵加熱處理裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，如專利ZL201410058399.9公開了一種熱處理裝置，包括熱處理加熱結(jié)構(gòu)、第二保溫部、第三保溫部及外殼，其中：所述熱處理結(jié)構(gòu)包括第一保溫部及加熱部，所述第一保溫部為空心結(jié)構(gòu)，環(huán)繞待加熱樣品形成一加熱腔，所述加熱部部分嵌入所述第一保溫部內(nèi)并與之固定，所述加熱部朝向待加熱樣品的一側(cè)裸露，以加熱所述待加熱樣品；該熱處理裝置中，所述熱處理加熱結(jié)構(gòu)為一個或多個，沿所述加熱腔軸向依次疊加放置；所述第二保溫部環(huán)繞所述疊加放置的熱處理加熱結(jié)構(gòu)并覆蓋其外表面；所述第三保溫部置于所述熱處理裝置的頂部，以實現(xiàn)熱處理裝置頂部的保溫；所述外殼環(huán)繞所述第二保溫部并覆蓋其外表面。該熱處理裝置不方便對汽車進氣格柵進行加熱處理，加熱處理效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于解決上述技術(shù)問題而提供一種可以將待處理的汽車進氣格柵套裝在定位軸的外周面上，通過電熱片可以方便對汽車進氣格柵進行電加熱處理的汽車進氣格柵加熱處理裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種汽車進氣格柵加熱處理裝置，包括底板，底板的一側(cè)底部設(shè)有第一支撐軸，底板的另一側(cè)底部設(shè)有第二支撐軸，第二支撐軸與第一支撐軸呈平行布置；底板上設(shè)有第一限位板與第二限位板，第一限位板與第二限位板呈豎直布置，底板上設(shè)有第一定位軸與第二定位軸，第一定位軸與第二定位軸呈豎直布置；第一限位板的端部上設(shè)有第一固定管，第一固定管的端部上設(shè)有第一導向輪，第一導向輪通過第一安裝軸安裝在第一固定管的端部上；第一導向輪繞有第一電纜線，底板上設(shè)有第一溫控器，第一電纜線的一端與第一溫控器連接，第一電纜線的另一端設(shè)有第一電熱片；第二限位板上設(shè)有第二固定管，第二固定管的端部上設(shè)有第二導向輪，第二導向輪通過第二安裝軸安裝在第二固定管的端部上；底板上設(shè)有第二溫控器，第二導向輪繞有第二電纜線，第二電纜線的一端與第二溫控器連接，第二電纜線的另一端設(shè)有第二電熱片。

進一步地，所述底板上設(shè)有第二限位片，第二限位片設(shè)置在第二溫控器的外側(cè)壁位置。

進一步地，所述底板上設(shè)有第一限位片，第一限位片設(shè)置在第一溫控器的外側(cè)壁位置。

進一步地，所述第一導向輪與第一安裝軸之間設(shè)有第一輔助輪。

進一步地，所述第二安裝軸與第二導向輪之間設(shè)有第二輔助輪。

本實用新型的有益效果：通過第一限位板可以方便對第一固定管進行支撐，通過第一固定管可以方便對第一導向輪進行支撐，通過第一導向輪可以方便對第一電纜線進行導向，第一溫控器通過第一電纜線可以方便對第一電熱片進行控制；通過第二限位板可以方便對第二固定管進行支撐，通過第二固定管可以方便對第二導向輪進行支撐，通過第二導向輪可以方便對第二電纜線進行導向，第二溫控器通過第二電纜線可以方便對第二電熱片進行控制；可以將待處理的汽車進氣格柵套裝在第一定位軸與第二定位軸的外周面上，通過第一電熱片與第二電熱片可以方便對汽車進氣格柵進行電加熱處理。

附圖說明

圖1所示為本實用新型實施例提供的一種汽車進氣格柵加熱處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面，結(jié)合實例對本實用新型的實質(zhì)性特點和優(yōu)勢作進一步的說明，但本實用新型并不局限于所列的實施例。

如圖1所示，一種汽車進氣格柵加熱處理裝置，包括底板11，底板11的一側(cè)底部設(shè)有第一支撐軸12，底板11的另一側(cè)底部設(shè)有第二支撐軸13，第二支撐軸13與第一支撐軸12呈平行布置；底板11上設(shè)有第一限位板14與第二限位板15，第一限位板14與第二限位板15呈豎直布置，底板11上設(shè)有第一定位軸16與第二定位軸17，第一定位軸16與第二定位軸17呈豎直布置；第一限位板14的端部上設(shè)有第一固定管18，第一固定管18的端部上設(shè)有第一導向輪19，第一導向輪19通過第一安裝軸20安裝在第一固定管18的端部上；第一導向輪19繞有第一電纜線22，底板11上設(shè)有第一溫控器24，第一電纜線22的一端與第一溫控器24連接，第一電纜線22的另一端設(shè)有第一電熱片25；第二限位板15上設(shè)有第二固定管26，第二固定管26的端部上設(shè)有第二導向輪27，第二導向輪27通過第二安裝軸28安裝在第二固定管26的端部上；底板11上設(shè)有第二溫控器30，第二導向輪27繞有第二電纜線31，第二電纜線31的一端與第二溫控器30連接，第二電纜線31的另一端設(shè)有第二電熱片32；底板11上設(shè)有第二限位片33，第二限位片33設(shè)置在第二溫控器30的外側(cè)壁位置；底板11上設(shè)有第一限位片23，第一限位片23設(shè)置在第一溫控器24的外側(cè)壁位置；第一導向輪19與第一安裝軸20之間設(shè)有第一輔助輪21；第二安裝軸28與第二導向輪27之間設(shè)有第二輔助輪29。

本實用新型汽車進氣格柵加熱處理裝置，通過第一限位板14可以方便對第一固定管18進行支撐，通過第一固定管18可以方便對第一導向輪19進行支撐，通過第一導向輪19可以方便對第一電纜線22進行導向，第一溫控器24通過第一電纜線22可以方便對第一電熱片25進行控制；通過第二限位板15可以方便對第二固定管26進行支撐，通過第二固定管26可以方便對第二導向輪27進行支撐，通過第二導向輪27可以方便對第二電纜線31進行導向，第二溫控器30通過第二電纜線31可以方便對第二電熱片32進行控制；可以將待處理的汽車進氣格柵套裝在第一定位軸16與第二定位軸17的外周面上，通過第一電熱片25與第二電熱片32可以方便對汽車進氣格柵進行電加熱處理。

其中，底板11上設(shè)有第二限位片33，第二限位片33設(shè)置在第二溫控器30的外側(cè)壁位置；底板11上設(shè)有第一限位片23，第一限位片23設(shè)置在第一溫控器24的外側(cè)壁位置；所以方便對第二溫控器30與第一溫控器24進行限位安裝。

其中，第一導向輪19與第一安裝軸20之間設(shè)有第一輔助輪21；第二安裝軸28與第二導向輪27之間設(shè)有第二輔助輪29；所以方便對第一導向輪19與第二導向輪27進行轉(zhuǎn)動傳動。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。