本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固定軸承內(nèi)圈的裝置。

背景技術(shù)：

軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中的一種重要零部件，它的主要功能是支撐機(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度，軸承在工廠生產(chǎn)過程中打磨是其很重要的一步工序，打磨的是否光滑影響軸承質(zhì)量的好壞，在打磨的過程中工人需要將軸承固定，在對軸承外圈打磨時(shí)，傳統(tǒng)的是通過拉伸裝置將軸承內(nèi)壁進(jìn)行拉伸固定，這種方法比較笨拙，容易對軸承造成損壞，而且通過機(jī)器進(jìn)行擠壓會導(dǎo)致占用軸承的外部空間，從而對軸承的打磨帶來了難度，不利于工作的有效進(jìn)行，為此我們提供一種固定軸承內(nèi)圈的裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種固定軸承內(nèi)圈的裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種固定軸承內(nèi)圈的裝置，包括底座，其特征在于，所述底座內(nèi)設(shè)有伺服電機(jī)，所述底座的正上方設(shè)有第一斜齒輪和圓環(huán)，所述圓環(huán)位于第一斜齒輪的外側(cè)，且圓環(huán)為中空結(jié)構(gòu)，所述第一斜齒輪通過減速機(jī)構(gòu)與伺服電機(jī)的輸出軸固定連接，所述第一斜齒輪的上端配套設(shè)有多個(gè)等間距的第二斜齒輪，所述第二斜齒輪遠(yuǎn)離第一斜齒輪中心的一端均固定設(shè)有絲桿，所述絲桿的一端貫穿圓環(huán)側(cè)壁上的開孔并延伸至其內(nèi)部，所述絲桿遠(yuǎn)離第二斜齒輪的一端套設(shè)有套筒，所述套筒的內(nèi)壁上設(shè)有與絲桿上外螺紋匹配的內(nèi)螺紋，所述套筒的外壁上設(shè)有滑塊，所述圓環(huán)內(nèi)設(shè)有滑槽，所述套筒通過滑塊與滑槽滑動連接，所述圓環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有與套筒位置對應(yīng)的開口，且圓環(huán)通過固定桿與底座固定連接，所述套筒的側(cè)壁設(shè)有限位塊，所述圓環(huán)內(nèi)還設(shè)有與限位塊對應(yīng)的限位槽。

優(yōu)選地，所述絲桿的長度略小于第二斜齒輪與軸承內(nèi)壁的距離長度。

優(yōu)選地，所述套筒遠(yuǎn)離第二斜齒輪的一端設(shè)有橡膠緩沖墊。

優(yōu)選地，所述第一斜齒輪和圓環(huán)的上端安裝有保護(hù)門，所述底座的一側(cè)設(shè)有抽屜，所述抽屜內(nèi)放置有潤滑油。

本實(shí)用新型中，通過第一斜齒輪與第二斜齒輪的配套、第二斜齒輪與絲桿的固定、絲桿與套筒的螺紋連接以及滑塊與滑槽的配合，實(shí)現(xiàn)了將套筒運(yùn)動到軸承的內(nèi)圈，從而抵住軸承內(nèi)圈，起到固定軸承的內(nèi)圈的效果；通過設(shè)置的四個(gè)套筒可以將軸承內(nèi)圈不留余地的固定，不會出現(xiàn)固定不牢固以及固定松滑的現(xiàn)象；通過將第一斜齒輪、圓環(huán)等結(jié)構(gòu)放置在軸承的內(nèi)圈中，大大地降低了固定軸承內(nèi)圈所需要的空間，便于后續(xù)打磨工作的有效進(jìn)行，本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)固定軸承容易松動、對軸承損壞大以及占用較大軸承外部空間的問題，結(jié)構(gòu)簡單，操作簡單。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種固定軸承內(nèi)圈的裝置的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型提出的一種固定軸承內(nèi)圈的裝置的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型提出的一種固定軸承內(nèi)圈的裝置的初始狀態(tài)截面圖；

圖4為本實(shí)用新型提出的一種固定軸承內(nèi)圈的裝置的工作狀態(tài)截面圖。

圖中：1圓環(huán)、2滑塊、3第一斜齒輪、4套筒、5絲桿、6轉(zhuǎn)軸、7第二斜齒輪、8伺服電機(jī)、9底座、10滑槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照圖1-4，包括底座9，底座9內(nèi)設(shè)有伺服電機(jī)8，伺服電機(jī)8用來精準(zhǔn)控制轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動，底座9的正上方設(shè)有第一斜齒輪3和圓環(huán)1，圓環(huán)1位于第一斜齒輪3的外側(cè)，且圓環(huán)1為中空結(jié)構(gòu)，第一斜齒輪3通過減速機(jī)構(gòu)6與伺服電機(jī)8的輸出軸固定連接，第一斜齒輪3的上端配套設(shè)有多個(gè)等間距的第二斜齒輪7，四個(gè)等間距的第二斜齒輪7可以抵住軸承內(nèi)圈的四個(gè)方向，第二斜齒輪7遠(yuǎn)離第一斜齒輪3中心的一端均固定設(shè)有絲桿5，絲桿5的一端貫穿圓環(huán)1側(cè)壁上的開孔并延伸至其內(nèi)部，絲桿5遠(yuǎn)離第二斜齒輪7的一端套設(shè)有套筒4，套筒4的內(nèi)壁上設(shè)有與絲桿5上外螺紋匹配的內(nèi)螺紋，套筒4的外壁上設(shè)有滑塊2，滑塊2可以將套筒沿著水平方向運(yùn)動，圓環(huán)1內(nèi)設(shè)有滑槽10，套筒4通過滑塊2與滑槽10滑動連接，圓環(huán)1的側(cè)壁上設(shè)有與套筒4位置對應(yīng)的開口，且圓環(huán)1通過固定桿與底座9固定連接。

本實(shí)用新型中，絲桿5的長度略小于第二斜齒輪7與軸承內(nèi)壁的距離長度，防止套筒4運(yùn)動到絲桿7的另一端還未抵住軸承的內(nèi)圈，所述套筒4遠(yuǎn)離第二斜齒輪7的一端設(shè)有橡膠緩沖墊，防止套筒4抵住軸承內(nèi)圈時(shí)對軸承造成損壞，第一斜齒輪3和圓環(huán)1的上端安裝有保護(hù)門，所述底座9的一側(cè)設(shè)有抽屜，所述抽屜內(nèi)放置有潤滑油，保護(hù)門是防止灰塵等雜物落入到第一斜齒輪3、第二斜齒輪7和絲桿5上從而導(dǎo)致堵塞齒輪以及螺紋圈，抽屜內(nèi)的潤滑油便于定期對第一斜齒輪3、第二斜齒輪7和絲桿5潤滑，套筒4的側(cè)壁設(shè)有限位塊，所述圓環(huán)1內(nèi)還設(shè)有與限位塊對應(yīng)的限位槽，當(dāng)套筒4抵住圓環(huán)1內(nèi)圈時(shí)限位塊剛好與限位槽卡合，避免絲桿5受到套筒的力回轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型中，當(dāng)需要將軸承內(nèi)圈固定時(shí)，先將軸承放置在該裝置的圓環(huán)1的外部，之后打開伺服電機(jī)8的開關(guān)控制伺服電機(jī)8開始工作，當(dāng)套筒4沿著滑槽10在水平方向上運(yùn)動到軸承的內(nèi)圈上并將軸承內(nèi)圈抵住時(shí)，此時(shí)關(guān)閉伺服電機(jī)8的開關(guān)，此時(shí)四個(gè)套筒4均抵住軸承內(nèi)圈四個(gè)方向，之后用打磨設(shè)備打磨外圈完畢后，控制伺服電機(jī)8將轉(zhuǎn)軸6反向轉(zhuǎn)回初始位置，換上另一個(gè)軸承，重復(fù)以上步驟即可。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。