本實用新型屬于鑄造領(lǐng)域，具體是指一種雙支撐芯撐。

背景技術(shù)：

芯撐作為冶金鑄造領(lǐng)域使用廣泛主要使用在傳動箱體、變速箱、發(fā)動機(jī)缸體、缸蓋等，市場前景廣闊。主要作用是支撐砂芯和型壁的間隙防止砂芯上浮保證鑄件壁厚的作用。由于目前市場所使用芯撐支撐點多使用圓柱形以及框架式支撐，但缺點是壁薄的鑄件往往出現(xiàn)芯撐融化不及時，造成鑄件從芯撐處滲油造成泄漏。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，支撐強(qiáng)度高，有助于跟鑄件快速融合，解決砂芯上浮以及防止?jié)B漏的雙支撐芯撐。

本實用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是：一種雙支撐芯撐，包括相對設(shè)置的第一底座和第二底座，兩片均勻分布有若干促熔孔的片狀支撐片，所述促熔孔呈蜂窩孔隙狀分布，所述兩片支撐片平行固定在第一底座和第二底座之間形成雙支撐結(jié)構(gòu)，所述第一底座和第二底座外周面為融合面，在融合面上均勻分布有若干個促熔孔，采用了雙支撐結(jié)構(gòu)，支撐強(qiáng)度高，第一底座和第二底座外周面融合面的設(shè)置，解決了芯撐易發(fā)生漏放、脫落的情況，采用了具有促熔孔片狀支撐片替代了目前圓柱形或是框架支撐結(jié)構(gòu)，在鑄造過程中，液態(tài)金屬流入通孔內(nèi)，能更好的與芯撐融為一體，有助于融化有助于跟鑄件快速融合，達(dá)到解決砂芯上浮以及防止?jié)B漏。

作為優(yōu)選，第一底座、第二底座、兩片支撐片為一體成型。

作為優(yōu)選，所述支撐片的厚度為1-2mm，所述支撐片的高度為10-30mm。

作為優(yōu)選，該雙支撐芯撐橫截面?zhèn)认虺省肮ぁ弊中汀?/p>

作為優(yōu)選，第一底座、第二底座、兩片支撐片均采用低碳鋼制成。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點和效果：1、第一底座、第二底座、兩片支撐片均采用低碳鋼制成，并采用了雙支撐結(jié)構(gòu)，支撐強(qiáng)度高；2、第一底座和第二底座外周面融合面的設(shè)置，解決了芯撐易發(fā)生漏放、脫落的情況；3、采用了具有促熔孔片狀支撐片替代了目前圓柱形或是框架支撐結(jié)構(gòu)，在鑄造過程中，液態(tài)金屬流入通孔內(nèi)，能更好的與芯撐融為一體，有助于融化有助于跟鑄件快速融合，達(dá)到解決砂芯上浮以及防止?jié)B漏。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結(jié)構(gòu)側(cè)向剖面示意圖。

圖2為支撐片結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為第一底座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：第一底座1、第二底座2、支撐片3、促熔孔4、融合面5。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖并通過實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

參見圖1-3，本實施例中的雙支撐芯撐，包括相對設(shè)置的第一底座1和第二底座2，以及平行固定在第一底座1和第二底座2之間兩片支撐片3，第一底座1、第二底座2和兩片支撐片3為一體成型結(jié)構(gòu)，均采用低碳鋼材料，且該雙支撐芯撐橫截面?zhèn)认虺省肮ぁ弊中汀?/p>

本實施例第一底座1、第二底座2和兩片支撐片3形成雙支撐結(jié)構(gòu)，支撐強(qiáng)度高；支撐片3均勻分布有若干呈蜂窩孔隙狀的促熔孔4，在鑄造過程中，液態(tài)金屬流入通孔內(nèi)，能更好的與芯撐融為一體，有助于融化有助于跟鑄件快速融合，達(dá)到解決砂芯上浮以及防止?jié)B漏。

本實施例第一底座1和第二底座2外周面為融合面5，在融合面5同樣上均勻分布有若干個呈蜂窩孔隙狀的促熔孔4，有助于融化有助于跟鑄件快速融。

本實施例中第一底座1和第二底座2結(jié)構(gòu)相同，可以采用圓形、方形或是其他形狀。