本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具。

背景技術(shù)：

隨著汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展和其在底盤零件方面的應(yīng)用，控制臂類零部件已經(jīng)逐步廣泛地應(yīng)用鋁合金材料替代鋼材。

目前，鋁合金控制臂在成形后一般還要通過熱處理，從而使其達到要求的材料性能。其中，熱處理工裝是鋁合金控制臂零件熱處理時必不可少的夾具。

然而，在鋁合金控制臂零件中，擠壓空心鋁合金控制臂零件具有變截面、壁薄等特點，在熱處理溫度下易發(fā)生軟化變形。因此要求熱處理工裝夾具能夠有效的約束零件熱處理的變形，保證型面曲率和外形尺寸穩(wěn)定，以滿足零件后續(xù)的裝配精度。

針對上述所述情況，目前還沒有擠壓空心鋁合金控制臂熱處理工裝夾具來控制工件變形。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中鋁合金控制臂零件的加工過程中沒有合適的熱處理工裝夾具的缺陷，提供一種用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：

一種用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具，其特點在于，所述熱處理夾具包括底座和多個夾持裝置，各個所述夾持裝置之間等距地布置在所述底座上，位于所述底座兩端的所述夾持裝置為傾斜地設(shè)置，用于夾持控制臂的兩端。

較佳地，所述熱處理夾具包括四個夾持裝置，其中兩個所述夾持裝置傾斜地設(shè)置在所述底座的兩端，用于夾持控制臂的兩端的U型口，另兩個所述夾持裝置設(shè)置在所述底座的中部，用于夾持控制臂中部的兩個U型部分。

較佳地，所述夾持裝置為U型夾持裝置。

較佳地，所述U型夾持裝置包括夾頭和U型槽體，所述U型槽體固定在所述底座上，所述夾頭設(shè)置在所述U型槽體的上方。

較佳地，所述夾頭通過螺栓固定并夾緊在所述U型槽體的上方。

較佳地，所述夾頭通過調(diào)節(jié)螺栓上下移動并夾緊控制臂。

較佳地，所述夾頭、所述U型槽體和控制臂支架的最大局部間隙為0.1mm-0.25mm。

較佳地，所述U型槽體為控制臂底部外形的逆向仿形零件，所述夾頭上位于所述U型槽體左端的部分設(shè)有一缺口，所述缺口的形狀與控制臂的端面形狀匹配。

本實用新型的積極進步效果在于：

本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便，可以保證零件外形尺寸穩(wěn)定，熱處理變形少，能夠滿足后續(xù)的裝配。采用所述熱處理夾具需要的加工周期短，用料少，且變形小。工件進行熱處理后的變形程度小，可以保證尺寸和型面曲率的穩(wěn)定性，符合后續(xù)的裝配要求。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標(biāo)記始終表示相同的特征，其中：

圖1為本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具的結(jié)構(gòu)示意圖圖。

圖2為本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具的使用狀態(tài)圖。

圖3為本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具中U型夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實用新型中控制臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為讓本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細(xì)說明。

現(xiàn)在將詳細(xì)參考附圖描述本實用新型的實施例。現(xiàn)在將詳細(xì)參考本實用新型的優(yōu)選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標(biāo)記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本實用新型中所使用的術(shù)語是從公知公用的術(shù)語中選擇的，但是本實用新型說明書中所提及的一些術(shù)語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細(xì)含義在本文的描述的相關(guān)部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術(shù)語，而是還要通過每個術(shù)語所蘊含的意義來理解本實用新型。

圖1為本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具的結(jié)構(gòu)示意圖圖。圖2為本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具的使用狀態(tài)圖。圖3為本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具中U型夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實用新型中控制臂的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1至圖4所示，本實用新型公開了一種用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具10，其包括底座11和多個夾持裝置12。其中，各個夾持裝置12之間等距地布置在底座11上，且位于底座11兩端的夾持裝置12為傾斜地設(shè)置，用于夾持控制臂20的兩端。這里的控制臂20可以采用擠壓空心鋁合金控制臂。

優(yōu)選地，此處熱處理夾具10包括四個夾持裝置12，其中兩個夾持裝置12傾斜地設(shè)置在底座11的兩端，用于夾持控制臂20的兩端的U型口21，另兩個夾持裝置12設(shè)置在底座11的中部，用于夾持控制臂20中部的兩個U型部分。這里的夾持裝置12優(yōu)選為U型夾持裝置。

進一步地，所述U型夾持裝置包括夾頭122和U型槽體121，將U型槽體固定在底座11上，夾頭122設(shè)置在U型槽體121的上方。夾頭122通過螺栓固定并夾緊在U型槽體121的上方，使得夾頭122可以通過調(diào)節(jié)螺栓上下移動并夾緊控制臂20。U型槽體121上設(shè)置的U型開口用于承接熱處理工件的底部型面。

這樣，位于控制臂20兩端的夾持裝置12設(shè)置為傾斜地安裝在底座上，可以保證U型槽體121的對稱面與控制臂20的兩端底部型面垂直，保證控制臂20與U型槽體121完全接觸，約束控制臂20變形。

特別地，此處夾頭122、U型槽體121和控制臂20支架的最大局部間隙為0.1mm-0.25mm。U型槽體121與控制臂20的底部接觸，兩者之間的間隙小，可以有效地約束控制臂20變形，夾頭122與控制臂20的上部接觸。這里的U型槽體121優(yōu)選為控制臂底部外形的逆向仿形零件，夾頭122上位于U型槽體121左端的部分設(shè)有一缺口123，將缺口123的形狀設(shè)置為與控制臂20的端面形狀匹配。

綜上所述，本實用新型用于汽車后橋鋁合金控制臂的熱處理夾具結(jié)構(gòu)簡單、組裝方便，可以保證零件外形尺寸穩(wěn)定，熱處理變形少，能夠滿足后續(xù)的裝配。采用所述熱處理夾具需要的加工周期短，用料少，且變形小。工件進行熱處理后的變形程度小，可以保證尺寸和型面曲率的穩(wěn)定性，符合后續(xù)的裝配要求。

雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式作出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。