本實用新型涉及汽車齒輪內(nèi)孔打磨技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備是一種用于汽車齒輪的內(nèi)孔的檢測和打磨的設(shè)備，其主要由電磁繼電器、打磨棍、電動機、方向調(diào)節(jié)器和滑槽這五個部分組成，隨著科學技術(shù)的發(fā)展汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備的種類越來越多，對于汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備需求越來越高。

而現(xiàn)在使用的汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備還多多少少的存在一些不足，比如現(xiàn)在使用的內(nèi)孔打磨設(shè)備的夾具對齒輪的損傷較大，使得齒輪的可利用率有所降低，有的有沒設(shè)置紅外定位器使得打磨時固定盤的中心線與夾具中心線不能完全的重合，使得打磨存在誤差，有的沒有設(shè)置尺寸調(diào)節(jié)器，使得設(shè)備只能對一種特定的齒輪進行打磨適用范圍太小，無法滿足使用的需要，所以針對這種情況的存在，現(xiàn)在需要進行相關(guān)設(shè)備的創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)在使用的內(nèi)孔打磨設(shè)備的夾具對齒輪的損傷較大，使得齒輪的可利用率有所降低，有的有沒設(shè)置紅外定位器使得打磨時固定盤的中心線與夾具中心線不能完全的重合，使得打磨存在誤差，有的沒有設(shè)置尺寸調(diào)節(jié)器，使得設(shè)備只能對一種特定的齒輪進行打磨適用范圍太小的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備，包括紅外定位器、電磁繼電器、打磨棍、方向調(diào)節(jié)器、開關(guān)、電動機和控制箱，所述紅外定位器與配線箱之間為電連接，且其與反射鍋內(nèi)部相連通，所述電磁繼電器與齒輪槽相連接，且齒輪槽的內(nèi)部設(shè)置有夾子，所述打磨棍與固定盤相連接，且固定盤上設(shè)置有尺寸調(diào)節(jié)器、標線板和連接孔，所述固定盤的右端設(shè)置有軸承，且軸承的右端設(shè)置有皮帶，所述方向調(diào)節(jié)器的上端設(shè)置有顯示器，且其下端設(shè)置有控制面板，所述開關(guān)的下端設(shè)置有底座，且底座與滑槽相連接，所述電動機通過皮帶與固定盤相連接，所述控制箱的下端設(shè)置有底板，且其上設(shè)置有接線柱。

優(yōu)選的，所述夾子在齒輪槽的內(nèi)部設(shè)置有四個，且其上下移動范圍為0-1cm。

優(yōu)選的，所述打磨棍在尺寸調(diào)節(jié)器上移動范圍為其直徑的五倍。

優(yōu)選的，所述底座在滑槽內(nèi)左右移動范圍為0-30cm。

優(yōu)選的，所述電磁繼電器在齒輪槽的左端設(shè)置有兩個，且其與配線箱之間為電連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備，結(jié)合現(xiàn)在使用的汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備進行創(chuàng)新設(shè)計，本汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備在夾具上進行了改造，在齒輪槽內(nèi)設(shè)置有電池繼電器，而沒有采用過多的剛性夾具，大大減少了對齒輪的損傷，設(shè)置有紅外定位器使得打磨時固定盤的中心線與夾具中心線能夠完全的重合，大大減少了打磨的誤差，還設(shè)置有尺寸調(diào)節(jié)器，使得設(shè)備的適用范圍更廣。

附圖說明

圖1為本實用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、紅外定位器，2、反射鍋，3、電磁繼電器，4、夾子，5、齒輪槽，6、打磨棍，7、固定盤，8、軸承，9、皮帶，10、顯示器，11、方向調(diào)節(jié)器，12、控制面板，13、滑槽，14、開關(guān)，15、電動機，16、底座，17、底板，18、接線柱，19、控制箱，20、配線箱，21、尺寸調(diào)節(jié)器，22、標線板，23、連接孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備，包括紅外定位器1、反射鍋2、電磁繼電器3、夾子4、齒輪槽5、打磨棍6、固定盤7、軸承8、皮帶9、顯示器10、方向調(diào)節(jié)器11、控制面板12、滑槽13、開關(guān)14、電動機15、底座16、底板17、接線柱18、控制箱19、配線箱20、尺寸調(diào)節(jié)器21、標線板22和連接孔23，紅外定位器1與配線箱20之間為電連接，且其與反射鍋2內(nèi)部相連通，電磁繼電器3與齒輪槽5相連接，且齒輪槽5的內(nèi)部設(shè)置有夾子4，電磁繼電器3在齒輪槽5的左端設(shè)置有兩個，且其與配線箱20之間為電連接，夾子4在齒輪槽5的內(nèi)部設(shè)置有四個，且其上下移動范圍為0-1cm，打磨棍6與固定盤7相連接，且固定盤7上設(shè)置有尺寸調(diào)節(jié)器21、標線板22和連接孔23，打磨棍6在尺寸調(diào)節(jié)器21上移動范圍為其直徑的五倍，固定盤7的右端設(shè)置有軸承8，且軸承8的右端設(shè)置有皮帶9，方向調(diào)節(jié)器11的上端設(shè)置有顯示器10，且其下端設(shè)置有控制面板12，開關(guān)14的下端設(shè)置有底座16，且底座16與滑槽13相連接，底座16在滑槽13內(nèi)左右移動范圍為0-30cm，電動機15通過皮帶9與固定盤7相連接，控制箱19的下端設(shè)置有底板17，且其上設(shè)置有接線柱18。

工作原理：在使用該汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備之前，需要對整個汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備進行簡單的結(jié)構(gòu)了解，首先將齒輪放置在齒輪槽5內(nèi)并用夾子4夾住，然后啟動開關(guān)14使得控制箱19工作起來，然后帶動電磁繼電器3，使得齒輪被電磁繼電器3很好的吸住，然后通過控制面板12設(shè)置相關(guān)參數(shù)，使得紅外定位器1發(fā)射出來的紅外線在反射鍋2的作用下能夠很好的對準固定盤7的中心，然后根據(jù)需要調(diào)節(jié)尺寸調(diào)節(jié)器21上的打磨棍6，然后移動底座16使得打磨棍6與齒輪內(nèi)孔相接觸，并進行打磨，這就是整個汽車齒輪內(nèi)孔打磨設(shè)備的工作流程。

盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。