本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種剎車片加工專用金剛石磨盤。

背景技術(shù)：

汽車工業(yè)是世界發(fā)達(dá)國(guó)家也是發(fā)展中國(guó)家高度重視，并正在發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，我國(guó)汽車工業(yè)正在以每年50％左右的速度超常規(guī)發(fā)展。剎車片作為汽車上的重要零部件，其質(zhì)量更是直接影響到行車人的安全。剎車片加工專用電鍍金剛石磨盤的一些問題影響到了剎車片的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，針對(duì)這一情況，現(xiàn)階段需要一種較為合理的用于加工剎車片的磨盤以供使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種剎車片加工專用金剛石磨盤。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種剎車片加工專用金剛石磨盤，包括基體，在基體的中心設(shè)有階梯通孔，在階梯通孔的外側(cè)設(shè)有磨盤，其特征在于：所述磨盤外側(cè)設(shè)有斜面，在磨盤上均布一組排屑槽，所述排屑槽的底部設(shè)有弧形槽底。

優(yōu)選地，所述斜面的傾斜角度為2-15度。

優(yōu)選地，所述斜面的傾斜角度為5度、8度、10度或12度。

優(yōu)選地，所述弧形槽底的半徑為2-5mm。

優(yōu)選地，所述弧形槽底的半徑為3mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型把現(xiàn)有磨盤的磨削面由平面改為進(jìn)刀斜面加中間部分平面，并把磨盤平面的方槽改為圓弧槽，有效的增加了參與進(jìn)給磨削的磨料數(shù)量，改善了磨削進(jìn)刀時(shí)對(duì)磨盤的局部撞擊磨損，減小了磨削阻力，有效提高了平面磨削的材料去除效率和磨盤的壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖2的C不放大圖；

圖4是圖1的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)用新型提供的一種剎車片加工專用金剛石磨盤，包括基體1，在基體1的中心設(shè)有階梯通孔2，在階梯通孔2的外側(cè)設(shè)有磨盤3，所述磨盤3外側(cè)設(shè)有斜面4，斜面4的傾斜角度為2-15度，本方案優(yōu)選為5度、8度、10度或12度。在磨盤3上均布一組排屑槽5，所述排屑槽5的底部設(shè)有弧形槽底6，弧形槽底6的半徑為2-5mm，本方案優(yōu)選為3mm。

本發(fā)明首先把磨盤的平面改為邊緣部分2°-15°的斜面4，其次把磨盤平面的方槽改為圓弧淺槽。平面改為邊緣部分2°-15°的斜面，在進(jìn)刀的過程中，尤其是進(jìn)刀量大的情況下，由斜面部分把大部分材料去除掉，然后才有平面部分進(jìn)行材料平面的光整磨削，不僅改善了磨削進(jìn)刀時(shí)對(duì)磨盤進(jìn)刀部分的撞擊磨損，還保證了工件的最終磨削效果。磨削面邊緣部分2°-15°的斜面，是經(jīng)過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證后得到的比較合理的角度范圍，Y值一般要大于一次進(jìn)刀量值0.2-2mm，Z值一般為平面環(huán)寬的1/5-1/2；磨盤平面的方槽改為圓弧淺槽，同樣起到了進(jìn)給過渡的作用，減小了磨削阻力，避免了槽邊沿的局部磨損較快的情況。